Valutazione dell'efficienza del cambio manuale delle nostre E90/91/92/93

Ma no, non era ironico :wink:

Solo che, come già scritto nel mio precedente post, ho avuto sempre ritorni positivi da chi ha provato i cambi di quelle a benzina :wink:

Però ora mi viene in mente una cosa... Che tutti coloro che hanno provato quelle a benzina, venivano da BMW a gasolio, quindi, non vorrei che parlavano bene del cambio a benzina in senso relativo a quelle a gasolio

Infatti, io, abituato al cambio della mia, quando guido qualunque altra auto, mi sembra un cambio eccezionale, anche se magari non lo è :wink:

Quindi inizio a pensare che il parere di questi amici sul cambio a benzina, fosse in realtà comparato alle precedenti esperienze su quelle a gasolio, cambio decisamente più deludente

E così si spiega anche perchè chi di voi ha BMW a benzina, e giudica il cambio senza compararlo magari a quelle a gasolio, non ne parla tanto bene ... Vuol dire che è meglio di quello a gasolio, ma lungi dall'essere un buon cambio, quindi

 

Si si, dopo i tuoi ultimi post era chiaro :wink: Era solo per prendere un po' in giro

l'amico King! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Comunque ti quoto.

Per quanto è vero che il 320d non è un'auto sportiva (l'E93 poi!), BMW ha comunque

quell'impostazione o comunque vuole trasmettere sportivita' e il "problema" sembra

presente anche su altre motorizzazioni: quindi, imho, cambio non all'altezza del

marchio e del costo dell'auto :wink:

 

Sono abbastanza soddisfatto anche se:

1. A freddo: certe volte si impunta e devo premere e rilasciare 2 volte la frizione per muoverlo.

2. Normalmente sembra "pastoso"; ma se si usa metà corsa della frizione, anziché tutta, la cambiata é spettacolare. Quindi il problema dell'aspetto "pastoso" a mio avviso non é il cambio ma la corsa del pedale frizione. Occhio alle grattate però. Bisogna farci il piede!!!!!!!

 

Si, ma Tennic era sarcastico :wink:

 

il cambio direi cambia niente, ma la frizione si. Quando ho preso la mia, su 3 320i che ho provato tutte avevano la frizione morbidissima senza alcun strappo in partenza. Mentre prima, quando avevo ancora intenzione di prendere una 320d le ho provate due e la frizione era sempre duretta, come anche sulla mia 320d E46.

 

Ma no, sul benza dicevo sul serio... Poi ho avuto modo di spiegarmi meglio :wink:

 

scusa ma la tua firma é sbagliata si scrive " CAMMINARE! COSTRUIRE! E SE E' NECESSARIO COMBATTERE E VINCERE!"

 

Ci sono varie interpretazioni, c'è anche :

Camminare, costruire, e se necessario combattere e vincere.

La mia è quella su una targa in ceramica credo su un muro di Torino.

 

Abbastanza soddisfatto...nelle cambiate veloci si impunta spesso, un po' duro e a volte impreciso. Per il passeggio è ok ma appena giri un po' allegro patisce anche la posizione non comodissima...il bracciolo da fastidio a volte.

L'inserimento della mia retro poi è da culturista...in parcheggio ti fai una serie di pettoral machine!

Ciao a tutti

 

Ed infatti é la frase con cui Mussolini conclude un suo discorso a Torino.... credo negli anni trenta.

Andrò a risentire quel discorso..ce l'ho in un bellissimo DVD RAI. il tono che usò mi sembrava più da punto esclamativo.. Ciao

 

e ti ritieni abbastanza soddisfatto? mah

 

Il cambio Bmw va imparato ad usare a differenza di quello audi e company, in quanto per trovare la perfetta sintonia tra frizione motore cambio ci vuole parecchio tempo! Io del mio sono abbastanza soddisfatto ma ho rilevato che è migliore la cambiata con guida al limite, più che con guida da passeggio dove il passaggio tra prima seconda e la frizione non morbidissima, non danno proprio quel piacere di guida tanto acclamato. Comunque tra e46 ed e90 a livello di cambio frizione sinceramente non ho trovato nessuna differenza stessi pregi stessi difetti!

 

Sono d'accordo... Nelle cambiate violente, il cambio da il meglio di se... Le marce non si impuntano, anche perchè se si impuntassero, mi rimarrebbe la leva in mano

Ma comunque, sono comunque poco soddisfatto perchè quando salgo in auto, solitamente non ho davanti a me il semaforo della F1, e non mi accingo a fare una gara, quindi, non posso reputare positivo un cambio che funziona bene solo cambiando al limite

 

Cmq io ho risolto un pò lubrificando tutti i leveraggi e mettendo il pomello performance. Per le cambiate al limite sembra tutto perfettamente sincronizzato. In città è una fatica non far sentire quel piccolo sobbalzo cambiando marcia!

 

Mirko non potrei comunque non essere soddisfatto...sull'Astra sport edition che avevo prima della bimba sembrava burro ma ti assicuro che di preciso non aveva nulla...non si impuntava tutto li.

Sul gruppo N su base Fiat Tipo prima ancora, avevo un cambio lavorato da un preparatore trentino...quello si che era un cambio ma 3milioni del vecchio conio erano troppi...questo mi può soddisfare ma non di più. Poi comincio ad essere vecchio e si corre sempre meno...

 

23 Ottobre 1932 :wink:

 

Io lo giudico a prescindere da quello delle diesel, che per inciso non mi è parso peggio.

 

28 Ottobre 1922. :wink:

 

....La marcia su Roma.....:wink: Ma sarà meglio tornare a parlar di cambi ( lui del resto amava le Alfa Romeo) sennò il moderatore ci punisce