Valori convergenza nostre BMW... vanno bene??

Grazie Luigi e Rox ....
.... la macchina ora è in officina.
Gli ho spiegato e sopratutto chiesto di mettere a posto il camber ... speriamo che le cose si sistemino per il meglio .... vi tengo aggiornati.

 

Scusate ma i valori originali dove li posso trovare?
dovendo a breve montare cerchi e gomme non vorrei che il gommista faccia porcherie e dato che no sono esperto, vorrei quanto meno avere delle basi

 

I valori originali non li so... xò il camber davanti sulla e46 vuole negativo, e il più possibile simmetrico fra le due ruote...

 

I valori originali sono indicati sul TIS, ma cmq se cambi solo cerchi e gomme non ti deve mettere mano agli angoli, a meno che non sia tu a chiederglielo... :wink:

 

Ciao ragazzi ... ritirata e provata l'auto...
... tutto ok ! Sembra la mia auto ....
... sollevato quindi ...
Era un cuscinetto nuovo ma difettoso ... cambiato e risolto.
Hanno rifatto anche la convergenza e la macchina è ok.
Non tira più a destra ... niente più rumori e niente vibrazioni.
Accellerando fino a circa 100 Km/h senza mani sul volante e frenando bruscamente sempre senza mani sul volante ... la macchina prosegue dritta ... tipo su rotaie .... :wink:
Ho chiesto solo di avere la stampata finale che però non avevano .......
..... ho detto ovviamente che per me non è finita fin quando non ritiro anche la stampata finale con i dati.... settimana prox passerò a ritirare il foglio ...

 

ragazzi chi mi da una mano anche a me con gli angoli? ho un 335d touring e91 con assetto msport... :)

 

Se posso dare un consiglio a tutti: guardate che gli angoli sono soggettivi! Quelli che per me sono perfetti, possono non esserlo per qualcun altro..

Variano in base al tipo di strade percorse, allo stile di guida, alle esigenze in termini di consumo e confort, ecc..

Detto questo, se si hanno le stesse esigenze allora ci si può aiutare..:wink:
Di che hai bisogno?

 

di un setup stabile, visto che devo mettere i 19" ...

 

Che significa di un setup stabile?
Allora: fai molta autostrada o fai più strade tutte curve in montagna? Vai spesso in pista? Ti interessa il consumo del pneumatico o te ne sbatti tanto i pneumatici te li regalano? Vai forte solo con l'asciutto o preferisci guidare in condizioni di scarsa aderenza (i.e. bagnato o neve)?

Bisogna sapere un po' di cose se vuoi un aiuto serio..

 

50% autostrada e 50% montagna, preferisco andare forte con l'asciutto e come consumo di pneumatici diciamo una via di mezzo :wink:

 

allora mi unisco a voi

ho appena fatto la convergenza e vi posterò la scansione dei risultati... così mi dite se c'è qualcosa che andrebbe risolto...

grazie in anticipo!

 

Allora fai come me: modifica il camber anteriore sfruttando l'asola originale dei duomi.
convergenza anteriore e posteriore lasciala di serie (che sia vicina allo 0°).

Vantaggi: consumo omogeneo battistrada, annulli il sottosterzo (a meno che vai in pista. in tal caso compra camber plates) e non penalizzi la frenata.

Svantaggi: Nessuno! se sei uno che forza molto l'inserimento in curva avresti bisogno di molto più camber!!! E allora l'unica soluzione sono i camber plates, ma gli svantaggi sono allora molti..

 

IO amo il camber negativo all'anteriore, nei limiti del possibile, abbastanza forzato.

 

anteriore prima/dopo

camp. sx -0°49/-0°57

camp. dx -0°50/-0°44

conv. sx -0°43/ 0°06

conv.dx 1°07/0°07

conv.tot. 0°24/0°13

posteriore prima/dopo

camp. sx -1°43/-1°43

camp. dx -1°35/-1°35

conv. sx 0°02/ 0°02

conv.dx 0°04/0°04

conv.tot. 0°07/0°07

angolo di spinta -0°01/-0°01

disassamento ant. -9 mm

disassamento post. -5mm

diff.amp.carreggiata -12mm

diff.base ruota -4mm

comè???non ci capisco una pippa...

 

come ormai si è detto da una vita...

valori di convergenza all'ant prossimi allo 0 (millimetri)

campanatura il piu possibile negativo

posteriore camber ( io consiglio) da minimo -1,1 a max -1,4 (gradi)

conv post, +1 totali (millimetri)

 

Macchina: 330d e46 berlina - assetto versione Attiva.

A quanto deve stare la convergenza davanti? e dietro?

come si rende più stabile in velocità?

Ho letto svariati post, ma non ne vengo a capo..

 

sinceramente mi sembra strano che nessuno adotti valori di conv.post. positiva oltre i 2-2,5 mm totali..

io sulla e46 sono a +5,4mm tot.

all anteriore conv a zero

camber ant -1°40'

camber post -1°30'

consumo pneumatici perfetto,tenuta perfetta,comportamento neutro.

con possibilità di innescare il sovrasterzo.

consideriamo che la mia è sprovvista di controllo di stabilità e ha l'assetto originale berlina,ho solo abbassato l'anteriore di 15mm. si guida che è una favola,ed è pure stabile sul veloce:wink:

 

pensavo anch'io fosse un valore elevato..

poi un preparatore della mia zona mi ha consigliato in tal senso(facendomi notare che ad esempio la serie E92-E93 come set up dalla fabbrica indica un campo compreso tra +3,7 e6,3mm totali)

per il consumo ti assicuro che nonostante io fossi incredulo,ho percorso 20000 km. se fosse stato anomalo o eccessivo me ne sarei accorto