Valori convergenza nostre BMW... vanno bene??

la convergenza anteriore lasciala un po' chiusa, mentre aumenta il camber anteriore. Con le asole originali arrivi a circa 0°30' (i valori che ho sulla mia). Così è perfetta.
Se vuoi ancora meno sottosterzo in ingresso chiudi invece un po' la campanatura posteriore: hai 2°/1°45' ora. Io l'ho messa a 1°15 sia a dx che a sx ed è perfetta.
Ciao!!

 

Se il buco l'hai preso prima di rifare la convergenza allora non dovrebbe essere dovuto a quello.
Se la macchina trema a alte velocità è un problema di angoli dell'assetto: però i valori che hai postato sono tutti corretti (a parte alti valori di camber che mi sembrano ottimistici per essere originali, dato anche il maggior valore del camber anteriore rispetto a quello posteriore), quindi la soluzione al problema dovrebbe essere ricercata altrove.. sempre che tu non abbia preso un'altra buca o abbia preso un marciapiede in manovra..
Potrebbe anche essere che il tuo gommista non ti ha fissato abbastanza bene i bracci sospensione quando ha fatto la regolazione. O che le guarnizione sono ormai usurate..

 

Va che hai una macchina strana tu eh....:wink:!!

 

ciao ragazzi visto che voi ne capito vi scrivo i valori che mi ha lasciato il gommista dopo la convergenza, ditemi se ha fatto un buon lavoro...

dati anteriore precedenti/attuali

convergenza sx 0°15' / 0°04'
convergenza dx 0°03' / 0°04'
inclinazione sx -0°01' /-0°00'
inclinazione dx -0°12' / -0°13'
cross incl. sx 0°11' / 0°13'
conv. tot 0°19' / 0°08'

dati posteriore precedenti/attuali

ang. spinta -0°04' / -0°04'

grazie.

 

Al posteriore mancano i dati relativi alla convergenza e inclinazione (ossia campanatura)...

E su una TP sono importantissimi. :wink:

All'anteriore sei perfetto.

 

sai una cosa ho solo quei dati sul foglio per quanto riguarda l'asse posteriore.che faccio ora?

 

Non so.. xò spero vivamente che il gommista abbia regolato pure convergenza e campanatura al posteriore!

 

ho pero' visto che con un aggeggio tipo una dima controllava la larghezza tra i cerchi prima all'asse anteriore e poi a quelli dell'asse posteriore.

 

Ciao ragazzi, chiedo scusa ... avevo aperto un topic già in discussione ... pardon e grazie Steve///M3 ...
mi affido a voi per un aiuto/consiglio ...
Riassunto: ho ritirato ieri la macchina 330i Touring E46 dopo intervento di riparazione (la mia car era ferma in parcheggio ed è stata urtata da un'altra macchina che procedeva causando danni alla parte anteriore fiancata sx. compreso rottura braccetti ruota); mi hanno sostituito (tutto pagato assicurazione) tutte le parti meccaniche interessate all'anteriore sia di dx che sx. compreso la rettifica (certificata) dei 4 cerchi e n° 4 nuovi pneumatici (Pirelli PZero Hero 225/45 R17).

Come ho preso la macchina ho subito notato da 50 Km/h in su un'ululato periodico (non costante) tipo uuuu uuuu uuuu proveniente dalla parte anteriore con anche vibrazioni percepibili sotto i piedi del pianale.
La macchina tira anche a destra ... prima no e nelle curve verso sinistra il rumore aumenta e sento il comportamento della posteriore destra "strano"
Ho notato anche la frenata piu' lunga (per frenare devo dare anche piu' forza di prima sul pedale).
Martedì mattina devo tornare e lasciargli la macchina per controlli e verifiche.

Vi allego anche i dati della convergenza/campanatura ... che ad occhio non mi tornano.
Purtroppo non sono così tecnico per capire i problemi da dove derivano ... mi affido a voi se possibile ....
Cosa mi consigliate ?

GRAZIE A TUTTI IN ANTICIPO !

 

up

 

Sei capitato in periodo di feste,vedrai che qualcuno sapra darti risposta.:wink:

 

dietro è tutto ok, davanti non va bene il camber positivo sulla ruota destra, stai fuori di circa 1° è molto strano, poi che sia dall'altro lato rispetto all'incidente, controlla che non abbia messo male gli strumenti... il problema in frenata e del fatto che tira può dipendere anche da questo valore... l'ululato e le vibrazioni non credo...

 

@ Steve
:wink: grazie ...

@ Rox
Ciao Rox ... grazie dei consigli ... domani li farò presente...
tra l'altro i rumori e la vibrazione li fa solo andando dritto e girando a sx ... se giro a dx non li fa ...
ho notato inoltre un comportamento "strano" nelle curve improvvise o tipo "serpentina" della ruota posteriore destra ... tipo "non reattiva" ... non saprei come spiegare la cosa ...
possono essere i nuovi pezzi montati all'anteriore ? magari difettati ?
... sono un po' preoccupato ... speriamo bene ...

 

tienici aggiornati... :wink:

 

Se hai camber positivo all'anteriore è normale che TUTTA l'auto si comporti molto male in curva.