BMW Serie 1 F20/F21 Validità display sportivi

Considerando che tra rimappa e downpipe dovresti avere acquistato tra gli 80 ed i 90 cv (perchè il 136 è un 170 solo elettronicamente depotenziato), un 60% circa di incremento è avvertibile a culometro anche al meno attento dei guidatori, quindi è indubbio che ci sia qualcosa che non va.

A mio avviso la rullata prima e dopo non certifica assolutamente nulla (a meno che tu non sia un competente di banchi prova), quello che certifica senza ombra di dubbio, è la prova cronometrata nello stesso tratto di strada in condizioni equivalenti (se fatta con GPS ancora meglio).

Il banco è utile, ma non indispensabile, gli affinamenti andrebbero fatti in strada, solo che richiedono molto più tempo. Io con la carta ci vado al bagno, magari molti la usano per autoconvincersi di andare forte, fino a quando non incontrano qualcuno che su carta va meno e su strada va più forte ...

Vero, sulla mia ex X3 G01, erano variati solo i valori di coppia, ma l'auto andava sensibilmente di più (e non sui rulli), al punto che rimettendola originale rima di venderla, sembrava essere rotta

 

zf stessa, in alcuni casi, sconsiglia l’utilizzo del macchinario…io effettuerò altri cambi solo per caduta con ovviamente la coppa(filtro) nuova.

Comunque con il messaggio di stamattina non volevo dire che io sono più bravo, lungi da me! Ma solo che, a volte, dai messaggi che leggo sembra che mappe motore oppure una semplice sostituzione olio allo zf appaiono come operazioni mitologiche, che in realtà non lo sono.

Tornando in argomento display sportivi, quelli della mia f11 (pre lci) dopo la riprogrammazione appaiono cosi e purtroppo il valore di coppia va fuori scala:

 

Come sempre @tretrecinque , quoto tutto.

 

@Fede84 hai provato a mettere al posto dei Nm gli ft-lb sicuramente rientrano

 

No Ale, domani provo!
Per oggi non guido più:

 

Ottima scelta
P.s.
https://tengtoolsusa.com/blogs/news...text=One foot-pound (ft/,figure (Nm) by 1.356.

 

seguo.........anche per sapere chi e' il mappatore a ovest di milano

 

Per mia informazione, sarei curioso di sapere quali sono!!!
c'è sempre da imparare!! hai per caso i riferimenti alla documentzione ZF dove c'è scritto? o li puoi allegare?

 

Questi casi dovrebbero essere quando si va oltre un certo chilometraggio per evitare di fare circolare troppe morchie.

 

ma io voglio vedere nero su bianco quello che scrive ZF

 

https://aftermarket.zf.com/sea/en/a...now-how/useful-tipps/transmission-oil-change/

Dice così

 

io trovo solo questo....
Le trasmissioni automatiche ZF sono riempite con il nostro olio per trasmissioni ZF-LifeguardFluid appositamente sviluppato. A temperature di esercizio molto elevate, l'olio invecchia più rapidamente che in condizioni normali. A seconda dello stile di guida (ad esempio, guida sportiva o molti viaggi ad alta velocità), ZF Aftermarket raccomanda pertanto di cambiare l'olio del cambio ogni 100.000 km o al massimo dopo 8 anni.
Quindi, come mi è stato già detto alla ZF, è meglio per me cambiare l'olio a 100,000 km!!!

 

concordo con te ….e la bmw che dice di non cambiarlo mai ….nn si è mai capito perché …almeno una volta dicevano così nn so se è cambiato qualcosa

 

non saprei, di recente non sono andato a chiedere info in merito, avendo già deciso comunque di farlo altrove.
mi viene solo una domanda..ci metto l'olio per trasmissioni Bmw o quello ZF-Lifeguard Fluid? Qualcosa mi dice ZF!!!
Perdindirindina, quanto siamo off topic

 

Io metterei quello della ZF senza dubbio alcuno ….

 

che nel mio caso è lo ZF Lifeguard fluid 8
https://aftermarket.zf.com/it/porta...-e-assistenza/catalogo/#/article/S671.090.312

Comunque vendono anche il kit completo per il cambio olio e filtro con tutto l'occorrente!!
https://aftermarket.zf.com/it/porta...geri/prodotti/lubrificanti-e-kit-cambio-olio/

 

Siamo off topic, ma non ho capito bene cosa non ti è chiaro.
Se si cambia con il macchinario o solo per caduta?
Comunque non è un olio ma un fluido idraulico.

 

mi riferivo al macchinario che hanno alla ZF (o dovrebbero avere) per mettere il cambio in pressione con un liquido e pulirlo, prima di cambiare l'olio...

 

Il macchinario lo hanno molte officine e infatti sono sempre in dubbio se utilizzarlo o no.
Per il momento ho fatto un cambio per caduta dopo i 200mila km con il kit zf, al prossimo giro ancora non lo so (al momento penso di farne un altro per caduta).

 

Lo so, ma io prefereisco andare dal creatore del cambio.....
Vedremo.....
Che si rientri In Topic