Vademecum Mini Hatch R56 - Cabrio R57 - Clubman R55

ciao ragazzi per il rumore in scalata 3 2 1 ho preso 1 frizione nuova e maggiorata.. si risolvera' il problema?

 

Piccola precisazione.

La clubman ha come sigla r55, non r58.

 

Direste quindi che la JCW è una macchina tutto sommato affidabile?

Il consumo di olio nelle altre a quanto ammonta?

 

Per quanto riguarda la jcw mai sentiti problemi di olio.

Per le s 175cv dipende. Può variare da un consumo minimo fino ad arrivare a 1kg ogni 1000km, per i casi disperati.

 

In pratica spendi di più di olio che di benzina /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

/emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> impressionante /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Le JCW sono quindi affidabilissime?

 

In questi casi forse dovresti pensare che non è poi così normale. Almeno che sei convinto di andare a miscela.

Da quel che so non hanno gravi difetti.

 

Grazie!

I consumi della JCW? 8-9 km/l ad andatura normale?

 

Credo siano fattibili.

 

R56 prime serie: serrature e cablaggi per apertura cofano motore non lubrificati richiedono un eccessiva forza nello sblocco del cofano e causano deformazione della staffa maniglia e conseguente uscita di sede del fermo guaina ed impossibilità apertura cofano motore.

Il problema si risolve smontando la maniglia e la staffa, ripristinando la sede del fermo guaina e lubrificando abbondantemente le serrature ed i cinematismi.

 

Non ha questa grande gravità però, mi interessa sapere soprattutto se a livello meccanico le JCW sono resistenti offrendo prestazioni e affidabilità.

Qualcuno di voi ci ha fatto viaggi anche impegnativi?

 

Il mio post era per tracciare le problematiche relative alla R56 da mettere nel vademecum...da quel che vedo siete andati però un po' off topic.

Per l'affidabilità della JCW ti suggerirei di aprire un post specifico :wink:

 

Io ho una Cooper S del novembre 2009, nessun problema d'olio ma:

- saltata la turbina a 37.500 km

- cambiata la pompa dell'acqua come da richiamo 2012

- cambiati i galleggianti del serbatoio 2 volte negli ultimi 12 mesi per errata segnalazione livello carburante e ancora non hanno risolto un piffero

- anomalo numero di errori della centralina motore!!!!!!!

Con l'altra mini e le due serie 1 che avevo avuto in precedenza mai nessun difetto in 7 anni e 300.000 km percorsi!

Fate vobis

 

Direi che ti è capitata un'auto poco fortunata...

io quando acquistai la Classe A dopo altre 2 Mercedes che non ebbero mai niente, il primo anno passai in officina almeno 6/7 volte e sempre per la gestione del cambio automatico, poi finalmente si è sistemato e tutto quasi ok senonchè ogni tanto (mediamente una o due volte l'anno) l'auto perde potenza e non accelera più, allora devi fermarti, spegnerla, attendere qualche minuto, riaccenderla e ripartire...



non hanno mai capito che fosse... ora dopo quasi 7 anni l'auto la usa mia moglie da un anno ormai e giusto per restare in media è capitato pure a lei una volta

La mia MINI fin'ora invece 20.000 km e (toccatina) sta bene! (ritoccatina)

 

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=204513361&cd=634870321840000000

Che ne pensate?! Stavo pensendo di passare dal mio 118d a questa...

 

Non male, peccato per l'automatico che odio, ma va a gusti.

 

ciao Wall, mi è capitato di guidare una cooper s come questa...ne sono rimasto deluso per il solo fatto che quando si preme l'acceleratore non accade nulla per circa 1 secondo, poi parte; tra trasmissione automatica e turbo-lag...diventa davvero irritante

saluti

 

Quindi tu dici meglio il manuale.. Pero sai stanto a roma il traffico è all'ordine del giorno..