Vademecum Mini Hatch R50 - Cabrio R52 - Cooper S R53

Figurati:wink:

Denghiù!

 

Qualcuno di voi ha individuato e risolto il problema dell'avviamento a freddo difficoltoso sulle R53?? Quelle che vanno in moto sborbottando e delle volte muoiono?

 

Sbaglio, o manca la GP Kit?

 

La gp non è altro che una jcw 210cv con 8 cv in più, e personalizzazione estetiche.

 

Capito.

 

E sono stati omessi alcuni allestimenti speciali.

 

Salve ragazzi...forse ho sbagliato pagina ma vi prego di scusarmi sono nuovo :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">.....entro queste 2 settimane concpludo l'acquisto di una mini cooper s anno 2002....la cosa strana è che sul libretto cè scritto...mini cooper s r50 !....mi sono informato e dovrebbe esserci un modello r50 mini cooper s ! vi risulta ??

 

Che io sappia no, le s sono tutte r53.

Ma magari le primissime avevano un denominazione diversa.

 

Da ex-possessore di una Cooper R50:

- rottura supporti motore (in garanzia)

- rottura galleggiante serbatoio (in garanzia)

- rottura pompa servosterzo (a 100mila km)

- rumorosità degli interni

- bloccaggio e rumorosità dei Sedili

- frequente "perdita di memoria" della posizione di chiusura del finestrino dx, risolvibile con reset da levetta

- perdita della memoria dei dati del BC (velocità media, consumo medio)

 

Salve a tutti, posseggo ancora una cooper s r53 dell'11-2004, fino ad ora non ho eseguito questi interventi:

1) sostituzione supporto motore (ma perchè in officina sentivano un rumore e pensavano fosse il supporto)

2)sostituzione sensore abs (si accendevano le spie abs, dsc e controllo pressione pneumatici)

3)silent block e testina sx

Fino ad ora ho percorso 78k km e oltre a questi interventi e ai tagliandi eseguiti, non ho speso più nulla

 

Aggiungo: rumorosità interna del cruscoto che a volte diventa fastidioso

 

A me è anche successo che la corona esterna del differenziale si sia sganciata, auto ferma e cambio pezzo.

 

Scusa ho anche io le spie accese abs , dsc e controllo pressione. Hai risolto tutto cambiando il sensore abs ??

 

Motorini dei fari anteriori non funzionanti... Sono più le cose che non vanno di quelle che funzionano su ste carrette...

 

Il sistema DSC che ogni tanto và il tilt con tanto di spie accese, poi passa tutto una volta spenta l'auto.

Finestrini che si bloccano.

 

La r53 è la cooper s prima generazione.

 

Da un pò di tempo girando al massimo il servosterzo e si disattiva per una decina di secondi, azzeramento dell'impianto elettrico, contakm parziale, radio che perde le frequenze e finestrini perdono memoria.

Succede anche in marcia ogni tanto sterzando anche poco.

Oggi appiedato, nessun segno dall'elettronica nemmeno girando la chiave, ho smanettato la batteria un secondo ed è ripartita.

Insomma, non la sopporto più!

Scriverò una bella letterina a BMW Italia per mandarli a fancool!

Motore: un mulo (peccato che sia anche un mezzo chiodo, ma la combinazione di leggerezza+agilità+assetto compensa)

Cambio: lasciamo perdere, ciofeca totale. Sostituiti componenti cambio, frizione e si è rotto anche un pezzo del differenziale. Dal nulla.

Consumi: da 330i, sia andando pianissimo che allegri non si superano i 12 km/litro (motore Chrysler, fate voi). Se si tira è l'apocalisse, la lancetta scende a vista d'occhio. (dati verificati da pieno a pieno, e parecchie volte)

Assetto: un vero kart, 0 rollio, incollata all'asfalto, l'unica cosa positiva. Nei lunghi viaggi ti spacca ma sono piccolezze sopportabili a 23 anni.

Elettronica: un disastro, 9 volte su 10 sistemi una lampadina e il giorno dopo se ne brucia un'altra

Affidabilità: 0, non sai mai quello che ti capita e quando ogni volta che sistemi una magagna ne arriva un'altra. Z-E-R-O!

Verdetto: anche se le ultime MINI sono affidabili e robuste, MAI PIU'!! Non voglio andare in giro con patemi d'animo.

Solo un'auto d'apparenza. Se volete spendere poco fatevi una bella MX-5/Z3/1er/e46 e vi divertite il doppio mettendoci solo un filo d'olio.

Dopo l'R50, ADDIO MINI!!!!!!!!