Vademecum del motore a gasolio

Ciao Ragazzi, ho letto un po' di commenti e devo dire che sono stati utilissimi. Ho una Bmw 118d ed ha appena tagliato il traguardo dei 100.000 km. Ho una domanda: ma questo benedetto Gasolio strano, i cosidetti V-Power Diesel, Blu Diesel ecc ecc... fanno veramente bene ai nostri motori? Mi consigliate di fare un pieno di questo Gasolio "speciale"? Ho sentito che possono creare problemi al filtro antiparticolato, agli iniettori... Premetto che non sono uno che si intende di macchine, però vorrei avere un consiglio da Voi esperti... Grazie! :wink:

 

Io uso solo quello. Controindicazioni non ci sono se non che costa un po' di più. Comunque c'è una discussione specifica

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?141642-Convincetemi-ad-usare-gasoli-speciali&p=5803786#post5803786

 

Come già esplicitato nessuna controindicazione ad usarlo, ma dai un'occhiata a questo post:

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?256119-Blu-diesel&p=6752263&viewfull=1#post6752263

:wink:

 

Io posso solo dirti che su tutte le mie ultime macchine a gasolio

grande punto 1.3 m jet

mercedes c220 cdi

mercedes e 250 cdi

volkswagem tuareg 3.0

e adesso bmw 530 d 245 cv

ho usato sempre dal primo momento blu diesel

e non solo non ho mai avuto problemi ma a 80000 km nessuna fumosità allo scarico e con ognuna ho fatto alm,e i 100000 km prima di venderle, aggiungo che ogni 5000 km metto il diesel injector cleaner e mi sono trovato alla grande

ciao

 

/emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Io l'ho sempre usato su tutte le auto, e su quella in firma sono a quota 200.000 :wink:

Vorrei tanto avere 5 minuti per ritrovare il (o "I") topic dove nel 2006 vari utenti nostradamus davano premonizioni di ingenti disgrazie da mancata lubrificazione carburante (pompe, iniettori, etc) che sarebbero accadute ai motori che usavano il BluDiesel (si, SOLO il BluDiesel), in quanto non aveva lo zolfo, che a dir loro, luminari della meccanica e della chimica, è un componente essenziale per far funzionare i motori, e le soluzioni trovate dai laboratori scientifici allo scopo di sostituirlo con altri prodotti che avessero pari utilità ma senza gli svantaggi (incrostazioni ed inquinamento) non erano valide... Lo dicevano loro, e pure l'amico Peppino il Meccanico, ed il cugino del cognato dell'amico, quindi tutte fonti autorevoli

Inoltre, i produttori di motori non capivano niente, in quanto producevano motori che da li a breve si sarebbero rotti, dato che da li a breve per legge tutti i gasoli avrebbero dovuto avere un minore tenore di zolfo

Insomma, credo che questi utenti avessero (ed abbiano pure ora) una raffineria personale, che continua a produrre solo per loro un gasolio ricco di zolfo

Sono perfettamente d'accordo con la loro sapienza in merito, però vorrei solo far notare loro, dopo 7 anni, che i motori non sono stati messi al corrente di questi problemi inerenti la mancanza di zolfo, dato che stanno funzionando lo stesso

Vorrei tanto sapere cosa ne pensano ora

(ovviamente, il mio discorso esula da prezzo e differenza di consumo, ed ognuno vedrà da se quale gasolio utilizzare in base a questi parametri soggettivi... parlo solo di meccanica :wink:)

 

Hai dato troppa reputazione nelle ultime 24 ore, riprova più tardi.




Io, sulla mia in firma, sono a quota 225.500 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Una

Due (correlata)

Tre

Quattro

Cinque

Sei (direttamente dalla Bmw)

 

Devi dare un po' di reputazione in giro prima di poterla dare di nuovo a nivola.

 

 


Che spasso quelle discussioni... Uno che ci mette l'olio motore

L'altro ci mette litri di benzina (della serie, il blu diesel è secco e rovina gli iniettori, invece la benzina è notoriamente grassa e lubrificante )

 


Per mia esperienza, devo dire che col bludiesel l'auto è più reattiva ai bassi, fuma leggermente meno, ed è più propensa a salire di giri... In pratica, con auto identiche e gasolio tradizionale, sopra i 3500 giri il motore sale in un certo modo... Con la mia, sale più rapidamente e senza incertezze... Questo si nota specialmente nelle marce alte, come quarta e quinta, dove la differenza è tangibile, tant'è che in quinta arrivo a limitatore (4600) senza che il motore molla un attimo, col gasolio tradizionale ho riscontrato differenze :wink:

 

 

Bellissime, hai ragione...le sto ricercando una ad una.... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Quando le rileggo mi torna il sorriso, per certi versi.

Si, condivido le tue impressioni e posso dirti, nel mio caso, che la vettura, nonostante il chilometraggio è ancora pronta e raggiunge la massima velocità ancora abbastanza in fretta /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Idem

Anzi, tempo fa leggevo di utenti col 163cv (come il mio), che dicevano che in quinta non sono mai riusciti a superare i 170-180 (quindi 4000 rpm scarsi), immagino in aree apposite ... E non concepivano velocità superiori in quinta, dicendo che la loro non ci arrivava...

entre io arrivo tranquillamente in quarta a quella velocità (170), ed in quinta a 220 (4600 rpm)... Ovviamente sempre in aree apposite

Possibile che di tanti motori uguali, solo quelli che casualmente sono alimentati con gasoli speciali abbiano una resa agli alti così nettamente migliore? :wink:

Cambiando discorso, parlando di olio... Sulle nostre ritengo adatto il 0W-30 o 5W-30, è la gradazione prevista, il motore gira bene e consuma poco, e credo che la BMW abbia visto che le tolleranze in gioco rendano adatto un 30.

In occasione di un flush provai un 40 per 100 km (5W-40, per la precisione), ed ho sentito il rumore più ovattato, chiara dimostrazione della maggiore viscosità.

Quando i km aumentano, e quindi le tolleranze anche, magari un 30 potrebbe non più essere la scelta migliore, ma diventa il 40

Vorrei provare a fare un pieno di 5W-40 al prossimo giro, e vedere come va l'auto... Il discorso è che se l'olio non è adatto, ad esempio troppo viscoso, il motore ne consuma di più...

Ora come ora, col 30, praticamente non ne consumo niente da un cambio all'altro, quindi questo mi fa pensare che il 30 sia ancora la gradazione migliore per il mio motore :wink:

Continuare col 30, o provare il 40?

 

Giusta domanda, la tua. Io sto continuando col 30.

 

Ciao ragazzi, il benzinaio sulla mia X3 e83 3.0 d, mi ha consigliato di mettere in ogni pieno 5 euro di benzina, che dice che tiene il motore a puntino e tutto sempre pulito..! è vero? ci possiamo fidare?

 

no..

 

Conciso* come sempre!!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

*= e NON circonciso come dicono quelli del Movimento 5 stelle!!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

no!

 

ah ahhhh!!

 

Certo a sto punto mettici anche un po di idraulico liquido...pulisce tutto perbene...una sola controindicazione: il motore pulito lo porti a casa e torni a piedi!!! :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />))

 

Io utilizzerei anche un pò di bicarbonato...hai visto mai /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

E certo quello per il rumorino della catena è perfetto!!! :P /emoticons/tongue@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ahahahhaha