BMW Z4 E89 Vademecum BMW Z4 E89 | tutti i difetti, guasti e problemi

pazzesco...

 

Prima prima...il "lavoraccio" è stato fatto dopo l'estate....

 

allora sono più tranquillo

 

non so quanto sia migliorata.......

comunque i problemi all'estero della pompa alta rpessione sembrano derivare dall'introduzione di benzine E20, ossia con percentuale di etanolo fino al 20% mentre , le pompe dovrebbero resistere fino ad un buon 10%.....

meglio comunque metterci la vpower, la wr 100 tamoil e tutte le benzine ad alto ottano...e controllare all'estero che tipo di benzina si fa....

comunque a volte sembra che le pompe siano saltate , come credo nel caso di only-turbo, per puro hobby....

SiSco

 

ma allora perchè richiamarle solo negli USA? Forse solo perchè da loro hanno una class action decente?

 

Ma se fanno una class action in USA e risolvono il problema alla radice, cioè alla produzione, in tutto il mercato BMW sarà risolto. Se fanno un richiamo ma continuano a produrre motori difettosi ci fanno la figura dei pirla:wink:

 

Difatti immagino che il problema l'abbiano si risolto. O meglio, l'abbiano risolto per quelle richiamate e per quelle di nuova produzione... ma per tutte le altre?

 

È questo il punto!!! In america le ditte se la fanno sotto di fronte alle sentenze del tribunale perchè sono batoste che possono azzerare le riserve di un'azienda in un attimo!! Li le class action funzionano e sono vinte al 90 % dei casi, dato che la legislazione americana (anche se a volte esagerano) prevede risarcimenti milionari.

 

appunto, un richiamo è sempre un'onta per un marchio che può arrivare a costare milioni sia in manodopera/riparazioni che in prestigio da recuperare con un surplus di investimenti in pubblicità (vedi Toyota per il caso del pedale dell'aceleratore). Se lo fanno è perchè ne sono davvero costretti, altrimenti avrebbero fatto passare tutto sotto silenzio eventualmente sistemando solo quei casi in cui l'anomalia si fosse già verificata.

In ogni caso parrebbe che il problema di perdita di potenza improvvisa non sia così drammatico e parrebbe che non abbia mai causato nessun ferito... cmq dà da pensare

 

Resta poi il fatto che, almeno qui in Italia, i normali "consumatori" sono sempre cornuti e mazziati

 

Ho un Z4 23i del 2009 comprata seminuova con 16000 KM ne ho percorsi 5000 e ho riscontrato i seguenti difetti :

-Mi entrava acqua dalla capote, risolto il probblema con una registrazione capote fatta in conce.

-Probblema con freno a mano elettrico delle volte non mi si stacca, sono praticamente un giorno si e l'altro pure in conce per cercare di risolvere il probblema , fatto stà che ancora non ne sono venuti a capo; probabilmente dopo le feste mi cambiano la centralina e poi vedremo ...... speriamo bene !!!!! vi terrò aggiornati.

Per il resto tutto nella norma.

 

Primo problema... Condensa nei fari posteriori... Sostituzione programmata dopo il 11.01...

 

La mia 23i è di maggio 2010, ormai compie 10k km e per ora nessun problema.. L'unico leggero fastidio me l'ha dato nelle scorse settimane durante alcuni giorni di temperature perennemente sotto lo 0 , avvertivo un deciso scricchiolio della capote dove si unisce al parabrezza.. Ma penso sia sintomatico delle guarnizioni e quindi un "non problema" :wink:

 

un anno di vita

34000 km ... ancora nessun tagliando ... il computer mi segnala ai 40000km...

per il resto sostituzione in garanzia di una cassa anteriore ...

mi si stanno "sfogliando" i paddles ... appena posso li sostituisco .... non ho mai tempo!!!!

questa estate sono stato con lei sul Transfagarasian... ma questa è un altra storia ....

 

una info...l'assetto è molto rigido da dare fastidio?Le nostre strade son così piene di buche che non vorrei rompermi la schiena /emoticons/ohmy@2x.png 2x" width="20" height="20">)

 

l'assetto è fin troppo morbido in configurazione originale quindi. . .vai tranquillo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Mi è stato sostituito il motore dopo 3000km per un ticchettio molto forte che ora è riuscito ma molto meno forte. Mi è stato detto che mi faranno un'aggiornamento che aumenterà la pressione dell'olio a freddo e il problema dovrebbe sparire.

 

ok perfect...quindi fino ad ora riscontrati mi sembra:fari post con condensa,freno a mano,chiusura tetto,riconoscimento chiave,ticchettio motore a freddo,pompa dell'alta pressione :wink: