Vademecum BMW X6 E71-E72 | tutti i difetti, guasti e problemi

A me non torna molto questa cosa, il retrotreno è autolivellante ed abbastanza "secco", non mi è mai capitato in 25.000 km di sentirlo ondeggiare, ne con le gomme invernali ne con le estive da 20". Certo se l'ostacolo impatta su una sola ruota oppure in diagonale...allora ondeggia anche una Lambo :wink:

Per quanto riguarda le gomme, se hai le runflat, non risentono molto del gonfiaggio/sgonfiaggio ..ho paura che il fenomeno che avverti persista.

quoto, sono belli tosti e non accennano a mollare nemmeno dopo un po' di km....

 

Infatti e' vero nn risente molto del gonfiaggio/sgonfiaggio. secondo me sarà un problema di converenza dell' asse posteriore infatti chiedevo i valori originali Dell' assetto se qualcuno li aveva.

 

Grazie:wink:

 

Eccomi, meglio tardi che mai....:wink:

i dati te li scrivo così perchè li avevo avuti verbalmente dall' officina Bmw :

ANTERIORE

semi-convergenza 0° 10' +/- 12'

convergenza totale 0° 10' +/- 4'

campanatura sx e dx -0° 31' +/- 25'

diff. campanatura sx dx 0° 30'

POSTERIORE

convergenza totale 0° 10' +/- 12'

campanatura sx e dx -1° 30' +/- 25'

diff. campanatura sx dx 0° 30'

I valori sono così come li ho avuti e ti faccio notare che i valori sono tutti espressi in gradi e non in mm come spesso fanno i gommisti.

Spero ti siano di aiuto !!!

 

Bisognerebbe capire come trasformare i gradi in millimetri con i cerchio da 20"

 

Prendendo come riferimento il canale da 20", che è pari a 508 mm., considera che 1° è pari a circa 9 mm. di differenza tra due punti diametralmente opposti :wink::wink::wink:

 

Sei stato gentilissimo.Cmq in poche parole stando alla tabella la convergenza sia ant. Che post va a 0 gradi con una tolleranza di qualche primo cioè in mm nn e' praticamente niente.

 

Max, facendo due conti, alla fine l' assetto del mio gommista è quello prescritto da BMW, attenendosi però ai limiti massimi di convergenza pur rimanendo nel campo di tolleranza ammesso dalla Casa.....

se con i cerchi da 20" 1° è pari a 9mm, 10' sono pari a 1.5mm e come vedi tutto torna...... :wink:

prova ad andare dal gommista con il mio assetto e faglielo fare uguale, non te ne pentirai....

 

Già fatto tutto e' tornato ok grazie tanto. era la convergenza posteriore totalmente sballata figurati che avevo la sx +4,4mm la dx.-7,6mm il totale post . Adesso e' +1,9mm . Un po' balla sempre ma credo adesso in maniera normale quando prendo le scaffe a basse velocita',ma in autostrada adesso e' perfetta anche sulle giunture dei ponti nn si scompone a tutte le velocità.

 

Anche la mia era sballatissima da nuova ....per fortuna l' avevo fatta controllare quasi subito e comunque prima di "spremerla" a fondo....

Tutto okay, è stato un piacere...a presto, allora...:wink: !!

 

ottimo max

io la maggior parte delle volte, come il buon Eddy dice, le faccio controllare appena le prendo...in bmw non si sà mai quello che fanno :wink:

 

Fatta controllare la mia, andava abbastanza bene a parte il camber leggermente diverso fra dx e sx forse era nata per gli ovali stile indianapolis

 

Vi riporto un problema che ho avuto:

Circa un mese fa sono andato a prendere mia mamma all'aereoporto. Siamo tornati verso casa e già ad una ventina di km abbiamo trovato la neve. Naturalmente nessun problema visto che ho le gomme invernali; arrivo a casa, parcheggio in garage e faccio salire mia mamma per circa 30 minuti per salutare la famiglia. Dopo una mezzora circa, la faccio risalire in macchina per accompagnarla a casa sua, accendo e.....Il cpu è impazzito, con segnalazioni varie: "anomalia freno stazionamento, 4x4 non funzionanti, DSC non funzionante ecc". Ho provato ad uscire e rientrare in garage per vedere se erano solo delle segnalazioni, ma era tutto vero! la trazione solo al posteriore (fatica anche a rientrare in garage!!), freno che non funzionava ecc. Per farla breve ho dovuto chiamare l'europa assistance e in un'ora avevo il carro attrezzi davanti casa. Macchina in concessionario, diagnosi: centralina del ripartitore fott...a! cambiata naturalmente in garanzia, ora sembra tutto ok. Macchina in officina per 3 giorni.

 

questa è davvero nuova........... bene che si sia risolto tutto...

la cosa che mi interessa di piu di questa cosa è la disattivazione del 4x4... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> solo TP tanta roba....

 

Per fortuna comunque il problema si è manifestato quando era già a casa perchè se succedeva mentre salivo con la neve, era veramente un casino. Con la trazione posteriore solo, la macchina non si muove proprio.Quello che è veramente strano è che non ha dato nessun preavviso, quando ho spento la macchina appena arrivato era tutto ok, nessuna spia accesa ecc...

 

Tutto ciò è allucinante..........

Mi sembra anche strano che non ci sia una modalità "recovery" che mantenga il 4x4 meccanicamente....se succede in determinate condizioni il rischio è enorme....

Dani per staccare il 4x4 all' X6 devi rifare esattamente tutto quello che ha fatto Piona...:wink: !!

 

ciao ragazzi...ho l'x6 da aprile'09...percorsi 35mila km....ho avuto un problemino all'inizio con il cambio che era un pò lento...e proprio settimana scorsa sono rimasto a piedi...l'auto non si accendeva più...oggi riscontro del concessionario...batteria difettosa che causa un rapido scaricamento della stessa...sostituzione in garanzia...vediamo se la diagnosi è esatta e il problema non si ripresenta più....

 

Ah, vedi era solo la batteria....in effetti avevo sentito altri casi nel 2008-2009 di batterie errate o scadenti....probabilmente la tua era una di quelle...!!

Meglio così !!!!

Ciao caro manuel, quando ci si rivede..??

 

ciao eddy...speriamo sia la causa di tutto e non la conseguenza....mi ero un pò informato e sembrava fosse una dispersione dei cablaggi del satellitare...meglio cos' però..speriamo di vederci presto...sarebbe bello riorganizzare un incontro come i precedenti anche se purtoppo molti hanno venduto il loro mezzo....