Vademecum BMW X5 E70 | tutti i difetti, guasti e problemi

Acqua nei fanali posteriore mi sa è di serie... quella della mia morosa (presa usata) aveva fattura di sostituzione in garanzia causa acqua dentro...

Per il cambio c'è un thread che ne parla, dopo i 60.000 km cambio olio cambio e passa la paura a dire di tutti quelli che hanno lamentato il problema, è un problema esclusivo delle biturbo.

Edit: http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?210247-Ma-a-nessuno-scivola&highlight=slittamento+cambio+3.0sd

 

Ti riferisci alla questione del cambio o dell'acqua?

Per il cambio secondo me stesso motore cambio e catena cinematica e peso, sarebbe strano se NON ne fosse afflitta; Comunque a quel che ricordo non tutte ne erano afflitte (oppure i proprietari non si accorgono, o vivono al caldo, o non partono mai in salita...) Quella che guido io non mi sembra lo faccia, però i 60.000 km li ha appena superati e sembrava fosse un po' la soglia per dare i primi problemi

 

ma basta cambiare i fanalini

 

Io purtroppo ho solo la fattura in mano, perchè l'auto era del precedente proprietario, ma risulta solo cambiato UN fanale; ovviamente non sembrano esserci più problemi ora.

 

Io ho comprato l'ultimissima produzione della serie precedente nel marzo 2006. Dopo 3-4 mesi era già uscita la nuova, la E70 e circolava già su strada ben prima dell'inizio dell'anno, tanto che su 4 ruote nel 2006 non trovo la mia ma solo la mia E71:wink:

 

Ribadisco che la commercializzazione in Italia dell' X5 E70 è avvenuta nel marzo del 2007.

 

Confermo anch'io....ne sono certo in quanto me l'avevano presentata in segreto (il giorno prima della presentazione ufficiale) il 21/03/2007!

 

Mi pare nessuno se ne sia mai lamentato, però negli ultimi mesi ho incrociato non poche (almeno 6 o 7) e70 con uno dei due fari anteriori completamente spento (entrambi gli angel eyes e anabbaglianti).

Mai successo a nessuno ?

 

Aggiungo un problema riscontrato sulla mia E70 del 2007 ho 112 mila km dopo una settimana di parcheggio in aeroporto vado a riprenderla e mi segnala anomalia sospensioni autolivellanti riesco a tornare a casa piano piano visto che sobbalzava come un trattore e il dietro era tutto basso e la porto in concessionaria, mi hanno sostituito gli ammortizzatori posteriori e ho lasciato quasi 600 euro.

Qualcun altro ha avuto questo guasto ?

 

Aggiungo la rottura di tutte le levette deviatrici delle bocchette dell'aria vi sembra possibile su una macchina da questo prezzo ??

 

Vademecum BMW X5 E70

Posto anche qui.

Salve, da un po' di tempo la mia X5 E70 3.0D ha delle vibrazioni allo sterzo durante le manovre (ampie sterzate da fermo o quasi).

Inizialmente il problema era molto lieve e non si presentava sempre, tanto che non ero riuscito a farlo sentire a quelli dell'assistenza.

In seguito è peggiorato notevolmente, tanto da avvertirsi sia la vibrazione sul volante che il rumore provocato dalla stessa.

A quel punto anche l'assistenza ha riscontrato il problema ma sono riusciti a risolvere solamente in parte, sostenendo di aver fissato meglio dei condotti idraulici che - hanno spiegato - vanno in risonanza e generano la vibrazione, e che il problema è solamente un fastidio a livello di feedback sul volante e acustico ma non compromette la meccanica nè la sicurezza.

Effettivamente, appena ritirata l'auto, il disturbo - seppur chiaramente ancora presente - era minimo e ampiamente tollerabile. Ma dopo neanche un mesetto è tornato ai livelli pre-intervento.

Preciso che lo sterzo è parametrico, e che il disturbo sembra ridursi temporaneamente dopo un lavaggio sotto i rulli.

Opinioni, idee, esperienze?

Grazie a tutti!

 

Mi è capitato in montagna di notare che in discesa passando dalla fase di rilascio a quella di leggera pressione sul pedale dell'accelleratore per mantenere la velocità costante di sentire come un sobbalzo, un colpo o due. In prima fase pensavo al motore, più precisamente alla prima turbina ma poi mi sono sempre più convinto che fosse il cambio.

Logicamente essendo la concessionaria in pianura non siamo riusciti a indetificare il problema che effettivamente in piano non si riscontra. La cosa più strana è che uso spesso il cambio manuale e proprio in discesa invece di mantenere i giri in 2a circa 2500rpm si è comportato come i tradizionali convertitori di coppia aprendo la frizione per poi chiuderla dopo qualche secondo, cosa che non mi era mai successa prima.

Sentendo in giro mai nessuno si è lamentato del nuovo zf a 8 rapporti. Spero si tatti solo di un sensore, il cambio è stato già riprogrammato quindi escludiamo la scheda.

Altro problema poi risolto con il tagliando, in ingresso in autostrada sempre con il cambio in manuale accellerando tirando le marce intorno ai 2500/2700rpm dalla 4a alla 7a/8a mi succedeva che in 7a e 8a a volte le turbine smettessero di spingere e perdessero pressione, rilasciando e riaccellerando poi riprendevano a soffiare. Hanno risolto con una riprogrammazione seguendo una guida segnalata da BMW.

 

x5 3.0 del 2008 Km 74.800 lettore dvd navigatore ogni tanto segnala malfunzionamento in errore di lettura. Avendola presa da tre giorni pur notando solo il giorno dopo una piccola scheggiatura al parabrezza, per il resto va bene

 

Il lettore se ne sta andando... comunque costa poco più di 100€ (installato) se non l'hai presa da venditore professionale. In caso segnala entro 8 giorni il problema, perchè è in garanzia.

 

Si l'ho presa da una famosa casa che noleggia auto.. Grazie

 

dovrebbe avere un anno di garanzia sull'usato se non erro

 

due anni è la garanzia che mi è stata data. COmunque ora ho contattato una officina autorizzata Bmw per farlo controllare ed eventualmente sostituirlo. Per la scheggiatura invece della quale ho fatto caso solo il giorno dopo averla ritirata, m'attacco!!!.

>Grazie.

 

Fai alla vecchia maniera: aggiungi polizza cristalli all'rc auto...