BMW X3 E83 Vademecum BMW X3 E83 | tutti i difetti, guasti e problemi

LCI (Settembre 2008)


BMW X3 E83
Gamma lungo gli anni:

Diesel

• X3 2.0d 150 CV (10-2004 / 09-2007)
• X3 2.0d 177 CV (09-2007 / 09-2008)
• X3 3.0d 204 CV (09-2003 / 09-2005)
• X3 3.0d 218 CV (09-2005 / 09-2008)
• X3 3.0sd 286 CV (09-2006 / 09-2008)
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• X3 xDrive20d 177 CV (09-2008 / 09-2009)
• X3 xDrive30d 218 CV (09-2008 /03-2009)
• X3 xDrive35d 286 CV (09-2008 / 03-2009)

Benzina

• X3 2.0i 150 CV (09-2005 / 09-2008)
• X3 2.5i 192 CV (09-2003 / 09-2006)
• X3 2.5si 218 CV (09-2006 / 09-2008)
• X3 3.0i 231 CV (09-2003 / 09-2006)
• X3 3.0si 272 CV (09-2006 / 09-2008)
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• X3 xDrive20i 150 CV (09-2008 / 03-2009)
• X3 xDrive25i 218 CV (09-2008 / 03-2009)
• X3 xDrive30i 272 CV (09-2008 / 03-2009)

DIFETTI:

• Spellamento tasca laterale porta guidatore, spellatura volante.

• Spellamento della plastica zona porta bicchieri sotto il bracciolo.

• Spellamento della plastica della mascherina volante (per volante sportivo 3 razze sia con comandi che senza)

• Sensore di sterzo: del grasso lubrificante sporca il sensore ottico, mandando in tilt i sistemi che dipendono da questo. (ESP, controllo foratura pneumatici, rientro frecce). Con un eccellente report qui sul forum si dimostra come una semplice pulizia del sensore (con semplice prodotto per pulizie) risolva tutto, in BMW invece sostituiscono il pezzo a prezzi ovviamente BMW.

• Malfunzionamento Blocca sterzo elettrico.Le cause possono variare dalla batteria non perfettamente carica all'aver parcheggiato con lo sterzo non perfettamente dritto. La centralina dopo qualche attivazione nella quale registra più resistenza nel normale da il segnale di malfunzionamento, anche se il meccanismo non ha assolutamente nulla. Inutile dire cosa fanno in concessionaria...cambiano il pezzo e via!

• Verniciatura molto debole, basta un niente per graffiare la carrozzeria.

• Fruscii aerodinamici provenienti dagli specchi retrovisori esterni e dal montante "B" alle velocità elevate. (circa 130 km/h)

• Compressore clima dedito ai bloccaggi in situazioni di alto carico

• Navigatore lento nei passaggi e possibili bloccaggi a causa di sovrapposizione nelle operazioni da eseguire.

• Meccanismo di sollevamento del monitor del navigatore che si inceppa.

• Rottura del telaio che sorregge il tetto panoramico. Le cause possono essere ricercate in:
  1. Utilizzo prolungato nel tempo;
  2. Deterioramento dei materiali;
  3. Avverse condizioni climatiche.
  
  In particolare il caldo provoca una dilatazione dei materiali che con l'apertura del tetto a lungo andare danneggia parte del meccanismo di apertura.

Motori Benzina:

• Rottura frequente su tutti i motori benzina delle bobine e soppressori annessi.

• Motore N52: Parzializzando e poi schiacciando repentinamente a volte la sonda lambda taglia l'alimentazione.

• Motore N52: versione 2.5 benzina - Elettrovalvole solenoidi del VANOS (fino a 7/2008)
  Per errore di progettazione può capitare che si inceppino meccanicamente.
  Risolto con nuovo ricambio cod. 11 36 7 585 425 e riprogrammazione DME.

• Per il sistema VANOS, abbiamo un topic unico dove racchiude tutto lo scibile in merito e i rimedi da applicare nel caso in cui possa sorgere questo fastidioso problema.
  O-ring VANOS Beisan System per il mercato Italiano

Motori Gasolio:

• Attuatore turbocompressore che si incastra con conseguente rottura della turbina (in un sondaggio si è accertata la rottura di quest'ultima in circa il 30% delle vetture X3 2.0d in particolare)

• Rottura del gruppo turbocompressore, dovuta in prevalenza ad una difetto di lubrificazione dell'alberino della girante

• Allentamento e rumorosità marcata catena di distribuzione (N47) sostituzione in garanzia o della distribuzione e relativa catena e tendicatena, o dell'albero a gomiti o dell'intero propulsore.Problema risolto da Marzo 2011

• Cedimento repentino della Puleggia-smorzatore dell'albero motore con relativo desciappamento della cinghia servizi.

• Eccessiva incrostazione del collettore di aspirazione che determina sulle versioni euro 4 l'accensione della spia malfunzionamento motore.

Trasmissioni:

• Rottura del ripartitore di coppia dovuto in prevalenza alla nascita di laschi sul cuscinetto posto nell'albero di trasmissione posteriore e successivo scatenamento della catena di trasmissione interna

• Consumo eccessivo della vite senza fine e dell'ingranaggio del motorino attuatore frizione sul ripartitore di coppia.

 

Corretto dove occorreva :wink:

 

Serve per far capire immediamente i "punti deboli" dei modelli.

Questo è uno degli ultimi che ho creato e ci saranno sicuramente delle imprecisioni, ecco perchè ho bisogno degli utenti che mi "supportano":wink:

 

Libero di non contribuire:wink:

 

Mizzica

 

Sentiamo allora, cosa proponi ?

 

Un Vademecum, come gli altri per tutta la gamma BMW, sono stati creati per riunire la maggiorparte delle difettosità riscontrati dagli utenti non su forma statistica "secca", ma mediante le proprie esperienze.

Ovviamente prima di redarre gli interventi e inserire le voci in elenco si è fatta una ricerca tra i vari post ed i vari elementi postati sul forum.

Se noterai il Vademecum della Serie 5 E60, ad esempio, vedrai che ad ogni problema abbiamo anche i link della soluzione (se è presente).

Inoltre un lavoro sui TUTORIAL e sui FAI DA TE è stato già avviato da un altro utente Peppe320d che si sta prodigando a raccogliere il materiale utile.

Se si vuol esser utile alla causa, ben volentieri.

Il Vademecum ovviamente è in fase sperimentale e molti utenti già hanno iniziato ad apprezzarlo. Non si può contestare un'opera quando questa è solo al 30% della sua realizzazione.

Eppoi se ora c'è qualcosa, prima bisognava sbattersi tra tasto cerca e mille discussioni fotocopia sparse in giro per il forum.

 

difatti io non ho detto di non voler accettare i consigli, anzi!

Dico solo che ora la "macchina" non è a regime.

Dove la trovi la ridondanza?

 

Chi controlla un X3 non è detto che possa esser interessato al "Vademecum" della E90.

E' ovvio che utilizzando gli stessi propulsori alcune notizie sono replicate, ma per avere un quadro di chiarezza generale.

Nelle voci poi delle difficoltà tecniche tutto questo è stato messo in evidenza con la sigla del motore in questione ed in alcuni casi, lo specifico propulsore.