BMW X3 E83 Vademecum BMW X3 E83 | tutti i difetti, guasti e problemi

Ciao a tutti,

possessore di X3 3.0 d 218cv Futura del settembre 2006. Fino a 150 mila km nessun problema, macchina sempre tagliandata in BMW. Poi:

A 151 mila fulminata lampada anabagliante e tutte e due le luci di posizione;

A 152 mila rottura dei motorini della vaschetta lavavetri;

A 153 mila rottura della turbina: preventivo BMW 3500€. Riparata da un meccanico specializzato in turbine Garret con 2000€;

A 153 mila sostituita batteria originale;

a 154 mila rottura del tetto panorama che è rimasto aperto durante il nubifragio di questi giorni. Tetto riparato da me a 0€ grazie ai suggerimenti raccolti in questo sito ed in particolare postati da Hyppo (altrimenti erano altri 2000€) http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?251109-Tetto-panoramico-bloccato-ho-trovato-la-soluzione-temporanea!!!!!&highlight=Tetto+panorama+hyppo.

P.S.: Mo ce n'ho quasi 155 mila e tremo all'idea di quello che mi aspetta!!! Ed io che mi sono avvicinato alla BMW aspettandomi un mezzo eterno. La prossima macchina torno ad una Fiat, almeno tutti sti problemi me li aspetto.

 

Salve,per fare cosa gradita non posso lamentarmi tanto dei difetti bmw x3 3.d futura 204 cv dicembre 2004 di importazione comprata stra usata (8 precedenti proprietari) pagata 10800 compreso di passaggio di proprietà Full full optional insomma non gli manca niente solo il tetto panoramico.Non l'ho mai portata in bmw ho eseguito da solo alcuni accorgimenti ( sostituzione farfalle collettori con tappi chiusi acquistati sulla baya 18 euro sostituzione filtro recupero olio con quello a decantazione, sostituzione della valvola scambiatore di calore 65 euro, modifica tubo gasolio a gomito per capirci quello in alluminio rotto e sostituito a quello classico più resistente,la mia x3 a segnava 132.000 km adesso sono a 177.000 km fino adesso nessun problema se non da tempo perdita olio zona turbina presumo sia intasato l'intercooler e di conseguenza trasuda un pò di olio volevo pulire il radiatore e relativa condotta ma è un casino per smontare il paraurti e ho lasciato perdere sperando che invece non dipenda dalla turbina che se ne sta x andare..Ah dimenticavo cambio olio e filtro ogni 15.000 con olio commerciale 5/30 al costo di 4,5 euro a litro in più ho montato il filtro aria K&N che va pulito ogni 80.000km.Quindi tutto sommato non posso lamentarmi se non per esserci rimasto a piedi una sola volta x via della rottura del tubo gasolio quello a gomito di alluminio. Invece soddisfattissimo x il consumo nella media 14.2 km a litro ma non vado oltre 130 km orari.

 

Difetti dell'amiAnto C3

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POSSEGGO UMAX3 dell2007 con 150.000km,ho riscontrato i seguenti problemi ,dopo due mesi sostituite le valvole,a 110.000 cuscinetto albero motore,Poi verso 130.000 rifatta la testa con sedi nuove delle valvole senza contare a cui sono dovuto rincorrere alla pulizia del filtro particolato tutti lavori eseguiti sempre in concessionarie.Forse sono stato sfortunato ,però quando andava quelle poche volte mi sono divertito.Ora aspetto la serie 2AT .Ho ripreso Bmw Solo per la fiducia che ho dei meccanici della conce di Ferrara che sono stati stupendi e lo sono.Mentre la casa madre molto evasiva .Forse state pensando che mi voglio continuare a farmi del male

 

Gentile utente Alessandro63,


nel darti il benvenuto ti ricordo che prima di iniziare a postare sul forum è sempre gradita la presentazione nella sezione appositamente dedicata Mi presento... io e la mia BMW aprendo una nuova discussione personale.


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Cio' premesso nello specifico ti ricordo che e' fatto divieto quotare un messaggio dello Staff/Moderazione (cioe' quelli scritti in grassetto come questo) come hai fatto per evitare la conseguente sanzione prevista che in questo caso non applichero' ritenendo che lo hai fatto inconsapevolmente per pura distrazione.

 

 

 

 


Se hai bisogno di qualsiasi aiuto o altra eventuale delucidazione saro' ben lieto di farlo mediante e solo via PM /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

 

 


Buon proseguimento su BMWPassion forum.

 

 

 

A. Io padre si è spellato il sedile guidatore in pelle

 

Km 160.000 non rientrano più le frecce.

 

Salve aggiungo alla lista dei difetti riscontrati sulla mia X3 E83 2.0D del 2008 e le mie sventure col servizio BMW :

- a 24.000 km improvviso calo di potenza in tangenziale e mi ritrovo a guidare un auto colla potenza di un LADA NIVA scarburata, soffiava e fischiava che sembrava Moby Dick in agonia, a casa scopro che una componente dell' alimentazione d'aria alla turbina (presumo anche perchè non mi è stato mai spiegato) si era scollato , riattaccandolo con una fascetta di nylon (da allora ne porto sempre insieme qualcuna ), in officina BMW (nel vicino Veneto) con saccenza individuano il problema senza neanche interpellarmi! risultato? sbagliano il pezzo di ricambio e rimandano la riparazione (auto sostitutiva a pagamento etc etc) insomma alla fine si risolve tutto per il meglio.

- a 75.000 km rifatta la turbina (ma guarda sempre lì attorno!!), per fortuna me ne sono accorto in tempo e sono tornato a casa sulle mie ruote (sempre colla mia BMW/LADA NIVA ) ma era impossibile non sentire quel fischio (sembravo un ambulanza a sirene spiegate)

intorno ai 90.000 spellamento plastica alla pulsantiera sinistra e portabottiglia su consolle centrale

intorno ai 100.000 pellame (?) bucherellato cuffia manopola cambio e freno di stazionamento

- a 110.000 km catena di distribuzione per un richiamo (ma loro lo dicono così in silenzio che non ricordo il termine, nei forum però era noto da tempo e allora perchè aspettare tanto?)

- dopo qualche giorno da questo intervento il pavimento sotto la mia auto comincia ad assumere delle strane macchie colorate di idrocarburo! sarà olio? una esperienza ormai talmente lontana nel tempo e tante auto fa (Mercedes E200, Ford Cougar, Renault Espace) devo tornare, sotto ipnosi, ai tempi della Fiat Uno degli anni '90 per ricordare la natura di quelle macchie! il support in alluminio del filtro dell'olio si era crepato ... giustificato da sbalzi di temperatura (e non dalle loro manine?)

- ma non finisce qui dopo 2-3 giorni da questa ennesima riparazione arriviamo al ridicolo: il gas del clima era sparito e il capofficina giurava di averlo reintegrato dopo la riparazione o almeno cos' risultava, ho pregato di refillarlo ed Lui impettito lo fa ma mi avverte che sarei tornato dopo qualche giorno perchè secondo Lui c'era una perdita.......e grazie alla mia insistenza e dubbiosità sui loro sistemi di check list da allora non mi hanno più visto e ho potuto affrontare egregiamente questa torrida estate 2015 col mio climatizzatore e il suo essenziale gas !!!!

- a 119.000 km sensore livello gasolio del serbatoio di sinistra (ce ne sono 2 di sensori) andato, per cui segnalava sempre pieno.... che illusione !!!

a tutt'oggi la turbina ha ripreso a farsi sentire ..... chissà se facciamo il bis

E' inutile o quasi dire che mi accingo a cambiare auto e produttore, per l'inaffidabilità di un progetto fallato alla nascita e così credo sia anche per i modelli più recenti. O possiamo interpretare al contrario il progetto è pienamente riuscito ... quello di svuotare inesorabilmente a rate i nostri portafogli.....però ho un BMW vuoi mettere????

 

edit

 

Sulla mia x3 2007 150cv 2000cc 200mk mai cambiata turbina, frizione, volano bimassa e catene varie, dischi freno, scarichi gas. Problemi invece li ho avuti dal FAP pompa a bassa pressione un motorino tergicristallo ingranaggio attuatore valvola agr...problematiche risolte col web e con quel gran mago del mio meccanico che si lascia guidare dalle mie intuizioni.

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edit

 

Quando un'auto non ne vuole sapere di fare il proprio dovere, secondo me è bene ( sia per il portafogli che per il proprio fegato) darla via. Detto questo ti auguro di avere tante soddisfazioni con la tua prossima auto di qualunque marca essa sia, ovviamente

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Vorrei aggiungere che il fruscio che sentivo alla portiera sinistra guidatore e da sempre scambiato per fruscio/specchietto in realtà era una cattiva registrazione della portiera. Ora non c'è nessun fruscio. Difetto che non capisco se congenito o dovuto alle gomme è che da sempre sul bagnato prima con le Pirelli ora con le Kleber entrambe 4 stagioni mi perdo il retro ad andature normali sulle rotatorie e in curve strette.

Roberto

 

Io invece adesso dopo 156000 km comincio a sentire un piccolo fruscio quando sterzo... qualche suggerimento? [emoji848]

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da quale zona proviene?

 

Lo sento dal volante o sotto il piantone dello sterzo...

 

Salve,
ho lo stesso problema sia del volante ma, sopratutto, della entrata acqua dalla porta posteriore dx, si forma proprio il lago con puzza relativa.
Posso sapere come hai risolto?
Grazie.
Enea