Vademecum BMW Serie 5 E60 - BMW Serie 5 Touring E61 | tutti i difetti, guasti e problemi

Ah ah ah! :wink:

Ci tengo a precisare che la X3 è di mio padre!! La considero buona solo per tirare l'Impreza sul carrello...

La 530 la prendo al posto della Panda che uso tutti i giorni per andare al lavoro e in giro, quindi sarebbe una bella macchinetta per andare a passeggio...

I miei amici dicono che mi sto solo prendendo in giro e che diventerà una "drift-car", ma è troppo bella per sfondarla in pista...

E poi mi costerebbe troppo adeguarla a tal uso, per quello ho già l'Impreza.

 

Farai molta fatica a trovare i 530 manuali. Cercando i prerest è più facile trovare il 525d (3.0d/197cv), nelle versioni Eletta aziendali con cambio manuale.

 

Mi interessano solo le 530 manuali.

I controlli elettronici sono completamente disinseribili?

 

sì ... a parte l'abs ovviamente ...

 

Bene bene! Per l'ABS metterò un tastino che escluda il fusibile come ho fatto con l'Impreza.

 

non fai prima a staccare direttamente il fusibile ?

... per me l'abs è più inutile degli altri ...

 

Si, ma ogni volta ti devi sbattere se lo vuoi riattivare.

 

Qualche possessore di 530d E60 sa dirmi se i supporti nella foto hanno le misure dei supporti originali?

Sono i supporti degli ammo ant...

 

Confermo che le misure sono corrette. :wink:

 

Si faccia una domanda e si dia una risposta ? /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Esatto!

Ho fatto verificare ad un amico che fa il capo-officina.

 

aggiungo la mia esperienza su 535d e60 futura del 2006: alternatore impazzito con gravi malfunzionamenti di tutta l'elettronica(spie di allarme, vetri che salivano e scendevano molto lentamente, una lista chilometrica di avvisi check e addirittura mancata servo-assistenza del cambio che andava solo in drive, caricava ad oltre 17 volts, si è divorato una batteria nuova in una settimana, e poi finalmente ho risolto (si fa per dire, ancora mi brucia il c*lo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />) con lo sostituzione del pezzo. Costo intervento circa 800 euri...riporto questo dato perchè in officina mi hanno confermato che quello degli alternatori è stato un problema molto frequente sulle e60 del mio periodo...

 

Cavoli inizio a preoccuparmi in quanto la mia è di fabricazione 07/2006. Comunque una settimana fa ho cambiato la batteria. La precedente non era mai stata cambiata.

 

non prendete l'alternatore in bmw,lo pagate il doppio,ci sono marchiati non bmw a metà prezzo....

 

si esatto è proprio così, io sono stato praticamente costretto perché l'auto mi è andata in stallo, e quindi l'ho fatta rimorchiare presso l'officina autorizzata

 

ragazzi vi chiedo un consiglio se possibile:

se si togli il debimetro succede qualcosa alla macchina, a parte l'errore, puo dare noie o problemi.

grazie /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

A me su e60 3000d 218cv se scollego il debimetro l'auto va normalmente (anzi meglio avendo il debimetro alla frutta) solo mi si accende la spia del motore a l'avviso aumento emissioni inquinanti sul cdb

Se lo riattacco dopo un po' scompare l'errore.

 

quanti km hai,e che anno è

 

12/2003 euro3 145.000 circa