Vademecum BMW Serie 5 E60 - BMW Serie 5 Touring E61 | tutti i difetti, guasti e problemi

E' verissimo, siiiiii.....siiiii.......credete a pitigghiu........:wink:.

 

complimenti per il bel lavoro...

Aggiungerei un paio di cosette:

Con la batteria scarica o prossima all'esaurimento possono verificarsi errori random da parte di tutte le centraline, cambio, dsc, sterzo attivo, con accensione di spie in stile albero di natale, il problema spesso sembra dovuto al malfunzionamento dell'alternatore.

Coperchio coppa olio del cambio automatico (in plastica) che a volte si deforma e provoca perdite d'olio che se trascurate possono rompere il cambio.

Poi farei solo qualche aggiustatina.

Preciserei che la rottura della puleggia motore provoca anche l'immediata inefficacia del servosterzo cosa che se accade in movimento puo' essere molto pericolosa.

La rottura del collettore di scarico (che e' in acciaio e non in alluminio /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ) non avviene purtroppo per colpa della rigenerazione del fap visto che si verifica anche sulle euro 3 senza fap (come la mia a cui e' stato sostituito a 90k km) quindi e' semplicemente fatto male.

Preciserei poi che l'eventuale rottura delle lamelle provoca GRAVISSIMI non solo gravi danni al motore spesso irreparabile e che i 600 euro si riferiscono quindi alla sola sostituzione preventiva del collettore.

Molti lamentavano anche rumori dalle guarnizioni delle portiere.

In alcune vetture se lasciate al sole d'estate il ccc poi da problemi e a volte si blocca, fatica a leggere cd e dvd e a volte si resetta da solo.

Attenzione ai post montaggi e agli antifurti satellitari, la batteria e' controllata da un sistema elettronico che se rileva consumi anomali poi da errore.

 

A parte questo direi che alcune volte si guasta proprio il cavo IBS della batteria (sui 200 euro), che causa il messaggio "la batteria si scarica eccessivamente".

Oltre al mio mi pare ci sia qualche altro caso nel forum...

 

Si, hai ragione, il collettore in alluminio...

sulle vecchie serie 5 e39 era in ghisa, forse sull'e60 l'hanno sostituito fin dall'inizio con quello in acciaio in previsione di mettere il FAP

Giustissimo il discorso della batteria, ci sono passato!

 

Sotto a ogni problema elencato sarebbe possibile mettere un link a una discussione con la soluzione? So che ci sono tanti post per lo stesso preoblema, magari scegli quello più appropriato.

 

Sta uscendo un bel lavoro

Aggiungo un'altra cosa: sulle prime annate (che io ricordi è capitato solo su macchine del 2003-2004, inclusa la mia) la guarnizione del vetro posteriore si degrada velocemente con vistose screpolature e crepe..non che entri acqua ma a vederla pare la guarnizione di una macchina di 20 e 30anni

Asus

 

appena ho la fattura sott'occhio aggiungerei (con qualche dettaglio che ora non vi so indicare)la sostituzione, a seguito di rottura, di due non meglio identificate "valvole" che,se ho capito bene, impediscono alle turbine del 535d 286hp di lavorare.risultato: auto che va aspirata,difficoltà a raggiungere velocità,ripresa inesistente ecc...costo sui 200 a lovoro finito!

 

La mia 535d

la mia 535d del 2005 con 120.000 km non mi ha dato finora grossi problemi ma leggendo il forum sto pensando di cambiarla prima che mi si presentino tutti i problemi descritti.

Devo dire che la tratto bene, solo la carrozzeria è un pò in sofferenza perchè la lascio fuori alle intemperie (oddio, essendo nera non è splendente come quando era nuova, i vetri coprifaro sono leggermente opacizzati e le guarnizioni del parabrezza e del lunotto posteriore si sono penosamente disintegrate).

In generale trovo che questa auto sia unica per la leggerezza di guida e la elevata potenza disponibile a bassi regimi di rotazione del motore.

Un saluto a tutti i partecipanti di questo forum.

 

dopo tutti questi incoveniente BMW seria 5

veramente sono posessore di una 530i benzina volevo prendere un 530d anno fine 2006 dopo tutto che ho letto ho tanto paura di prendere il certo per l'incerto e' cosi ciao grazie.

 

io ho un 2003 ... come sto messo ? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

la mia è stata costruita nel giugno del 2003 ...

per 7 anni e 108mila km neanche un guasto :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

poi all'improvviso un mesetto fa mi si è bruciata una lampadina di posizione ...

stavo pensando di buttare la macchina in un burrone per la profonda delusione subita ... poi ho elaborato il lutto e mi sono consolato con 2 lampade al led nuove per fare gli angel bianchi /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

è a gasolio ... brucia male /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

e la benzina costa e mi serve già tutta per il tosaerba /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" />