Vademecum BMW Serie 5 E39 | tutti i difetti, guasti e problemi

anche la mia si sta sbriciolando da quest'estate ma fino a che non entra l'acqua col piffero che la cambio!!!

 

beh se la rottami mi interesserebbero i tuoi cerchi

 

Probabilmente molti sono in giro con un'auto che ha percorso 3-400000km senza saperlo..

La mia con 137000km veri non ha ancora avuto un solo problema da quando ce l'ho, solo tagliandi.

 

Chissà quanto l'hai tenuta sotto al sole in quella spiaggia che hai in firma...

 

A parte gli scherzi io segnalerei, soprattutto per gli utenti dell'assolato meridione, la vergognosa guarnizione parabrezza che si sbriciola manco fosse una dacia sandero, l'ho sostituita qualche settimana fa, ma avrei dovuto farlo già da tempo, macchina del 2003.

Personalmente sono soddisfattissimo delle guarnizioni della mia 530d del 2001 che spesso e volentieri rimane esposta al sole cocente (anche vicino al mare), sono tutte integre: quelle visibili e quelle nascoste. C'è stato un momento in cui, in moto, sentivo rumori dall'esterno; niente paura, avevo divelto la guarnizione del montante anteriore dx perchè il giorno prima ci avevo fatto scivolare su un intero imballaggio contenente un box doccia (peso 50 Kg circa) per caricarlo in auto. Mi è bastato ricollocarlo nella sua sede: tutto a posto

 

...il punto di attacco superiore delle cinture di sicurezza anteriori è un po' rumoroso. trovandosi relativamente vicino all'orecchio, può dare fastidio

 

salve vi propongo una domanda la frizione e il volano della e39 525 tds è uguale alla 520i benzina; grazie anticipatamente.

 

oddio non mi sembra il 3d più consono per questo quesito

 

Io ragazzi aggiungerei anche i motorini della chiusura centralizzata che in due mesi ne ho dovuti sostituire 2 quellli posteriori la mia è del 2002.

Bel lavoro.... ma veramente che carrette.....

 

Dimenticavo io ho dovuto sostituire anche i flessibili del catalizzatore perchè bucati in conce mi cambiavano tutto il catalizzatore con un costo di circa 1000 euro, io con 150 ho sostituito solo i flessibili. Non sò se è un guasto comune.

 

Ma hai un 530 o una Trabant??? Quanti km hai all'attivo???

 

Io ho un 530d con 137000km il marmittaio professionista che mi ha fatto il lavoro mi ha detto che è talmente comune su questa vettura che lui ho uno scomparto di flessibili solo per questo modello poi non so se il 525d meno potente non soffra di questo problema..

 

Boh, sarò io insensibile, ma mi stupisco della bontà generale del mio mezzo

 

io aggiungerei Centralina abs

 

mio padre ha avuto una 540i del 02/98 con steptronic.

tra le varie cose ricordo che una volta il sensore della temperatura impazzì e lo strumento segnava,fissi, -40°! il problema era che l'aria condizionata usciva solo bollente a meno che non veniva messa a 16°,gelando gli occupanti! costo della riparazione sui €150

poco dopo averla presa invece,si ruppero (non so bene cosa successe) i catalizzatori: auto "ferma",tremolii e vibrazioni forti in velocità e a stento superava i 190-200...sostituiti per la cifra che a lavoro completo fu di €1500 ca,la 540i era rinata...e camminava come un'assassina!

vabbè...poi c'era il fatto che mangiava dischi anteriori come mentine,ovalizzandoli e creando quell'odiosa vibrazione al volante solo a determinate velocità in frenata...

 

La aggiungerei anche io...

 

la mia E39 non ha manifestato tale problema. ed era una touring prima serie