Vademecum BMW Serie 5 E39 | tutti i difetti, guasti e problemi

Dipende anche molto dalle temperature, ora che c'è freddo il mio è molto + fluido.

 

a parte l'elasticità della gomma dei soffietti arrotolanti..ma è la temperatura dell'aria all'interno dei soffietti secondo mè che fà sentire la differenza sul posteriore...comprimento l'aria invernale e quella estiva..

 

• Silent Block e bracci di spinta all'anteriore che si consumano molto rapidamente (si avvertono una serie di rumori all'avantreno e lo sterzo non è preciso come un tempo) - Se si acquistano i bracci ed i silent su ebay.de si spende circa un 200€.
  

da un pò di tempo che guido la mia e39..ormai è quasi un mese..ho notato su asfalto disconnesso..un rumore lato guida..come di qualcosa di allentato..e lo fà se ci sono aperità che si susseguono..forse un carter allentato..non sò..la vettura è talmente bassa dal suolo che non permette ispezioni visive..non credo che il rumore sia da attribuire alla sospensione..perchè quando vado su un dosso..affacciandomi dal finestrino...sento il ssshh di compressione dell'ammo. immagino...dalle mie parti putroppo il manto stradale è disastrato e l'assetto sportivo non aiuta..e io guido con cautela..

assetto.M SPORT...

quest'assetto lo trovo molto neutro e sincero...e preciso come impostazione traiettorie..ovviamente dà il meglio di sè su asfalto liscio...e spero che non sia lui il responsabile della leggera durezza dell'idroguida...

non ho notato trasudi nel circuito dell'idroguida e il liquido è a posto..

ora...mi scusino gli esperti..ma noto che l'avantreno è più rigido del retrotreno..e forse il motivo è la tipologia diversa tra molle elicoidali con risposta differente da i soffietti posteriori...

non prendetela come bestemmia ma se io facessi ricostruire gli ammo ant..con una taratura un pò più morbida..lasciando inalterata la corsa..cosa ne uscirebbe fuori??

inoltre vorrei sapere se anche altri notano la differenza tra cerchi in lega e quelli in lamiera come differenza di rigidezza..che però si riperzuote sul confort..

 

Ciao a tutti.

Da quando la tv è diventata digitale nella mia a bordo di serie non si vede più niente, esiste un modo per risolvere questo problema?

 

sì un decoder dvb..

 

Vademecum Serie 5 E39

Non e' la discussione piu' idonea se cerchi sul forum oramai se ne e' discusso parecchio...

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Come già detto da Crino70 non è questa la discussione idonea per il tipo di domanda che hai posto.


Ti consiglio diutilizzare la funzione cerca o di farti un giretto nella sezione hi-fi.

 

montaggio pinze brembo 4 pompanti sulla nostra bmw e39

Ciao a tutti e spero tutto bene per voi e per le vostre amatissime bat-mobili. Chi di voi ha misurato l'interasse del porta pinza anteriore nell E39 3000d, Chiedo questo per effettuare varie prove che voglio fare per poi montare o adattare pinze brembo a 4 pompanti. Ho bisogno di avere piu' energia ai freni e cerco piu' superficie di attrito delle pastiglie, pertanto voglio potenziare i freni anteriori con il fai da te. Raccontate le vostre esperienze sul potenziamento dei freni. Un doppio lampeggio per tutti voi. Pietro di Bologna:wink::wink::wink:

 

Ho letto il topic, ma ancora non ho capito una cosa: con la 530d 193cv cosa bisogns fare con le lamelle?
E soprattutto cosa sono quelle lamelle?

 

Forse ti è sfuggito ma nel primo post di @beckervdo viene descritto ...

 

Certo che ho letto. Ma non ho capito cosa sono (forse io le conosco con un nome diverso) e perché vanno rimosse. Esiste una spiegazione tecnica? Inoltre può essere fatto da soli il lavoro?

 

Servono a regolare i flussi nel collettore d’aspirazione e regolano il freno motore.
Si rimuovono perché non hanno un buon sistema di ancoraggio e nel tempo essendo di metallo si staccavano creando non pochi problemi ai pistoni dopo essere aspirate nei condotti.
Il lavoro non è difficile se si ha manualità.
Sul forum e sul web esistono parecchie guide in merito.
Ricorda che solo le automatiche le avevano.

 

Quindi se prendo la 530d aut appena torno a casa è imperativo rimuoverle.
In tal caso preservo i pistoni.
Ma avrò effetti collaterali? Ovviamente pazienza. Sempre meglio che distruggere io motore.

 

Guarda che tanti le avevano già rimosse negli anni, perlomeno chi ha bazzicato su almeno un forum bmw.
Anche se più remora la possibilità nei motori 6 cilindri è preferibile toglierle perdendo un po’ di freno motore e forse un po’ di spunto ai bassi, ma tieni in considerazione che con la coppia del 530 è impercettibile, tappando poi l’egr si guadagna parecchio spunto ai bassi.
Con l’occasione di solito si cambiano tutti gli o-ring e si da una bella pulita al collettore.

 

Bypassare EGR è difficile sul 530d?
La turbina non andrebbe a lavorare con temperature maggiori in tal caso?
A me interessa la coppia ai bassi regimi.
La 530d che sto valutando è senza cat. il che non credo sia una cosa positiva.

 

se ci aggiungiamo centralina LUCI?

 

Il link al Vanos non è più corretto