BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 Vademecum BMW Serie 3 E9x | tutti i difetti, guasti e problemi

Come ti avevo già spiegato, se la lasci piano piano, è ovvio che non saltella :wink:... Per una questione fisica, può saltellare solo quando viene messa sotto carico... Ed i casi sono 2: si vuole partire un po veloci, quindi un po più di gas e frizione mollata con decisione (considera che le TP hanno molto più grip delle TA in partenza, quindi si può partire "veloci" senza temere pattinamenti :wink:)...

oppure la partenza in salita.

Il primo caso puoi evitarlo, basta non partire a razzo... Ma se sei in salita, per forza di cose devi dare un po più di gas, e per forza di cose devi mollare un po la frizione, se la molli troppo poco l'auto torna indietro... Quindi, ecco che la frizione è sotto carico, ed ecco che saltella :wink:

 

sotto sforzo in salita,li stanno i problemi...se invece,molli di colpo con una bella accelerata,non succede nulla.....

 

Si, saltellano le gomme per terra

 

eeehhhh hai capito la "PUTEEENZ' SHHHTRATOSHFERICA" /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ok, comunque è una cosa così fastidiosa da evitare l'acquisto di quest'auto, o una cosa passabile, che comunque da fastidio perchè dato il costo e la qualità dell'auto non ci si aspetterebbe?

 

La seconda che hai detto

Da fastidio, data soprattutto la categoria ed il prezzo dell'auto, ma poi comunque ci si fa l'abitudine (), e poi appena si parte, tutto il resto ti fa dimenticare i saltelli alla partenza

P.S. Forse stiamo finendo OT, il topic era su Vademecum, non sulla frizione... Sulla frizione c'è il topic apposito :wink:

 

Ok, grazie ancora Tennic :wink:

Ps: hai ragione, un pò OT

 

Cavolo, leggevo su al voltante che potrebbe arrivare il superbollo per le auto superiori ai 170cv (io m'ero fissato ormai col 320d )

se così fosse, e il superbollo fosse maggiore di 50€, se sto i Bmw starei sul 318d (143cv)

è comunque un buon motore, meglio magari del 320d e con meno problemi, o piuttosto di un 318d usato meglio puntare su altri marchi?

 

Oh, bene dai!

come affidabilità meglio o peggio del 320d?

in teoria il 318d prendendolo usato, lo dovrei trovare più recente a buon prezzo rispetto al 320d, giusto?

sul 318d da che anno posso stare tranquillo nell'acquisto dell'usato?

(sul 320d dicevi da settembre 2008, ma meglio ancora dai primi del 2009. sul 318d invece )

 

Ok, grazie beckervdo!

allora vado tranquillo con una a partire già dei primi del 2008 sul 318d?

 

ottimo beckervdo, grazie

 

facci la centralina /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

vano piedi

Tra i difetti ricorrenti, per esperienza personale e cose che leggo qui, aggiungerei riscaldamento indesiderato del vano pedaliera e dei rivestimenti sotto al volante.

Anche sulla mia 325xi E90 3.0 2008 il motore occasionalmente strappa a freddo a bassi regimi. (Difetto rimasto anche in seguito alla sostituzione della pompa benzina in occasione del tagliando dei 30000)

 

Dunque ho una 33D 231cv (anno 2006)

Problemi riscontrati:

-mi hanno sostituito il navigatore satellitare in garanzia

-rumore sulle sospensioni anteriori pasando i dossi (noto problema, c'è un 3d specifico sull'argomento)

-perdita olio dovuta ad alette distributrici (risolto con 1000€) (a 200.000km)

-cambiato motorino di avviamento a causa della perdita d'olio di cui sopra

-problema pretensionamento cinture di sicurezza (mi dicono che si risolve con 150€) (a 200.000km)

-problema a cinghia servizi (o pulegge varie) a 250.000km

-consumo olio a 180.000km (1l/2-3.000km, pare sia ancora negli standard BMW fino a 0,7l/1.000km)

 

ciao Beckervdo, visto la tua lunga esperienza sia con motori diesel che benzina ti chiedo un consiglio: ho una 320d del 2005 cambio manuale e sto cercando di cambiarla... vorrei capire se conviene un diesel o benzina di pari cilindrata con cambio automatico (faccio 20.000 km all'anno).

grazie mille

P.S. sarei grato a chiunque volesse darmi un consiglio o raccontarmi la sua esperienza

 

per me ora come ora la soluzione migliore è auto a benzina + impianto GPL...però io faccio 50.000km l'anno e la cosa ha senso...per chi ne fa 20.000 credo che convenga un'auto a benzina....il costo d'acquisto è sempre inferiore e il costo carburante è simile...inoltre al giorno d'oggi non è difficile trovare un'auto benzina che faccia i 14/15 km/l....a meno che non vuoi a tutti i costi un V8 /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Mah, dalle mie esperienze, un auto a benzina (supponiamo il 320i) fa i 14/15 al litro se guidato con parsimonia ed attenzione, mentre un 320d li fa guidando normalmente, senza troppe attenzioni... Per il 320i guidare con attenzione vuol dire andare pianissimo a giri bassi, e sappiamo quanto rende bene un benzina a giri bassi, rispetto al diesel :wink:

Quindi, a parità di andatura, col 320i si può scendere tranquillamente ai 12 al litro, contro i 14/15 del diesel :wink:

Il prezzo del carburante, va beh, sono quasi uguali

Bisognerebbe considerare un consumo leggermente inferiore, un prezzo del carburante leggermente inferiore, e metterli in conto con un prezzo d'acquisto più elevato, e virtualmente una manutenzione più alta Ovviamente sempre considerando i km