BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 Vademecum BMW Serie 3 E9x | tutti i difetti, guasti e problemi

Sì, prenderla con lo steptronic.:wink:

 

Esatto, la accendiamo per la prossima

 

Ehm...mi unisco pure io...visto che nei prossimi mesi ce caso che mi piglio na e92...questo problema del cambio l'automatico non c'è l'ha giusto? e poi sempre legendo dovrei scegliere una che sia immatricolata da ottobre 2007 per non avere problemi, quindi vado sul sicuro da 01/2008.

 

Preferisco evitare auto con cambio automatico

(poi è dura riabituarsi a quello manuale)

 

Diciamo che è anche semiautomatico sequenziale, forse così fa più figo

E ricordo che anche le supercar quali Ferrari e Lamborghini hanno da tempo il cambio semiautomatico (ovviamente di altre prestazioni), quindi niente frizione ma solo levette al volante... Evidentemente a noi comuni mortali piace così tanto la frizione da non poterne fare a meno

 

Già!!!

 

Se nno mi sbaglio, ma credo di no, le 177 cv sicure (senza il problema alla turbina) sono quelle da 03/2008, non da gennaio.

 

Questione di gusti e abitudini, ci sono penso centinaia di post e decine di ddiscussione che parlano dell'eterna compeetizione tra i sostenitori del manuale e quelli dell'automatico......

No no diciamo pure che è un automatico. un cambio più figo secondo me è il doppia frizione ....tipo gruppo VW-Audi

 

Mmm....devo scavare bene nel sito. =)

Comunque a me piace sia manuale (perchè commando io), sia semi che full auto...come si fa? quasi quasi brevetto qualcosa, cosi mi faccio l'auto con tutte e tre e decido io cosa usare, no? ahaha

In ogni caso la questione va a gusti, come il gelato o colore e altre cose. Fa parte del carattere.

 

Si ma il problemino ce l'avevano le prime 177, sia manuali che automatiche. Io avevo una E91 del 2008, attiva manuale ed era fantastica, piccoli saltellamenti a parte (ci si fa la mano quasi subito), quella macchina è fantastica.

 

Io rimango della mia, perchè chiunque di noi si siede in auto non fa lo spaccato del cambio per capire come è fatto fisicamente :wink:

Quindi, levette al volante e mancanza della frizione, questo è il risultato... Possibilità di funzionamento semiautomatico o automatico, questo è il risultato :wink:

Poi, come tecnicamente questo sia stato realizzato, siamo imho già al di fuori delle considerazioni che il guidatore ha quando si siede nell'auto... Non penso che un guidatore veda molte differenze in un cambio che cambia da solo, sia che esso sia montato da Ferrari, o da BMW... Cambiano le prestazioni (ed il prezzo), come avevo detto, ma il risultato è lo stesso, ossia fa lei da sola :wink:

Se poi mettiamo la testa sotto la sabbia e ci autoconvinciamo che un cambio che fa tutto da solo ma lo fa con 2 frizioni ed una super*****la prematurata a sinistra è bello, mentre uno che fa tutto da solo ma lo fa con un convertitore di coppia è una schifezza, allora questi sono pareri e convinzioni personali, che variano da persona a persona :wink:

Io so che l'80% dei guidatori che non sopportano l'automatico, è perchè fa tutto da solo, togliendo (secondo loro) il controllo sulla cambiata... Ecco, con questi presupposti anche il cambio della M5 è uguale, in modalità automatica fa tutto da solo e toglie il controllo della cambiata...

Non ho mai sentito dire da nessuno che non sopportano l'automatico perchè ha il convertitore di coppia, che slitta... Secondo me sopravvaluti la maggior parte della gente

Ed anche il cambio a doppia frizione che tu dici, idem... Non ha la frizione, quindi toglie il "piacere della cambiata", pertanto non accoglie tutte quelle persone che non sopportano gli automatismi, e per questo motivo detestano le auto "senza frizione"...

Ora ho spiegato meglio il senso del mio precedente intervento :wink:

 

Mai detto che il cambio con convertitore è una schifezza o che il doppia frizione mantenga il piacere della cambiata, semplicemente che dovendo scegliere a chi dare la medaglia opterei per il doppia frizione. Personalmente nel profondo detesto ogni tipo di cambio non manuale, ma rispetto chi li sceglie per un motivo o per l'altro.

Ho cercato di restare neutrale e di non schierarmi a favore di uno o dell'altro.

Certo che scegliere l'automatico solo per riddurre le possibilità di incappare in una frizione saltellante, lo trovo piuttosto assurdo. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Allora la pensiamo uguale :wink:

Però, purtroppo, se il cambio manuale mi deve far cambiare la frizione ogni 30000 km, ed ogni volta che innesto le marce devo bestemmiare, inizio a valutare seriamente l'automatico, ovviamente utilizzato come sequenziale Ed ovviamente, potendo scegliere, si sceglie quello migliore

Verissimo... Ci stavo pensando prima, stiamo uscendo OT... Scusate

Se volete edito :wink:

 

io cmq problemi col cambio non ne ho,è la frizione che fa schifo...in ogni caso questa e92,rispetto all'e46 mi ha deluso un po in totale.................ora sono tornato al Giapponese (come auto "Sfizio",è una S2000)e noto differenze abbissali,non scricchiola...non vibra,non fa rumori strani..................da quell'impressione di perfezione giapponese,come se ogni cosa fosse diretta da un direttore d'orchestra perfetto.............la bmw invece.....................................................

 

Tutti questi problemi alla frizione non è che sono perchè la lasciate troppo in fretta?

 

Tutti lasciamo la frizione troppo in fretta?

Sembra strano, ma gente con anni ed anni di patente, con magari centinaia di migliaia di km all'attivo (quindi escludiamo quelli che hanno la patente da 30 anni ma hanno guidato solo nel paesino di nascita ) regrediscono paurosamente con queste bellissime frizioni, e ricominciano a saltellare come alle prime armi

 

Non lo so, è una cosa che mi è saltata in testa

scusate per la boiata

ma quindi sia che la lasci dolcemente, sia che la lasci più velocemente, questa saltella comunque?

 

Normalmente lo fa di più in salita, quindi la frizione non è che la puoi proprio lasciare di colpo se no ti muore il motore.

Lo fa anche se sei fermo in salita e fai un po' bilancino per restare fermo sfrizionando, poi rilasci per partire e .... saltello.

La mia lo fa veramente leggero, a volte quasi non lo noto, ma per altri pare sia un tormento.