BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 Vademecum BMW Serie 3 E9x | tutti i difetti, guasti e problemi

Fantastico!

Grazie mille Tennic!

Comunque è gratuito e non necessita di registrazioni,ecc... vero?

 

Assolutamente gratuito e senza registrazione... In pratica lo consulti e basta... Inserire il numero di telaio ti agevola solo nel trovare i pezzi per la tua auto, e comunque se chiudi e riapri la pagina non ti "riconosce" più :wink:

 

Perfetto

grazie mille di nuovo!

 

Scusate se ri-rompo, ma volevo chiedervi un'altra cosa:

sentivo lamentare in giro che il cambio del Serie 3 è macchinoso e che le marce non entrano bene, ma bisogna spingerle a forza, e non come certe auto che danno la sensazione vengano risucchiate.

è vero?

comunque decidessi per 318 o 320d, da ottobre 2010 vado tranquillo poichè sono affidabili, giusto?

 

beh direi che risucchiate proprio no ....

Gli innesti sono un po' duretti è vero. Alcuni passaggi a freddo sono contrastati.

Nel mio a volte non è facile disinserire la prima da fermo e a volte il passaggio 1°-2° non è proprio agevole. Quando si scalda ci sono meno problemi.

Se vieni da esperienze con altre auto col cambio piuttosto morbido all'inizio noti molto la differenza, poi un po' ti abitui (Io avevo una Renault Laguna e c'è differenza !!).

Il cambio direi che non è proprio la parte migliore delle nostre auto ....

 

Mmh

mi sa che è meglio che passo da un concessionario Bmw e ne provo una (anche cambiando le marce da fermo se non c'è possibilità di fare un test drive, ma giusto per rendermi conto com'è :wink:)

 

non sono duri o contrastati...sono i cambi BMW ad essere così,è una cosa voluta...gli innesti sono belli secchi e precisi,anzi ti diverti pure ad accompagnare la leva del cambio con la mano....semmai è la frizione a fare un po cagare,io ho un 177cv e lo dico per la mia,le 318d non so,sulla mia quando si affatica (in salita ecc) la macchina comincia a tremare tutta finchè non ripremo la frizione e la faccio partire molto dolcemente........

 

Secondo te è una cosa voluta che si impuntano le marce? :wink:

Senza ovviamente considerare la ruvidità dell'innesto, sembra di utilizzare un cambio di 30 anni fa

Se fosse una cosa voluta, allora, come mai sui benzina il cambio è tutta un'altra cosa? :wink:

La prima entra sempre la molto ruvida, sembra che gli ingranaggi vadano a secco... Idem la seconda, anche se un po meno... La terza ok... La quarta a volte entra a cannone, a volte non entra proprio (la leva si impunta)... Quinta e sesta invece ok...

Ecco, se fosse una cosa voluta, le marce sarebbero tutte uguali, no? :wink:

Ovviamente difetti riscontrati su varie 320d e da vari guidatori... E non penso siano tutti impediti ed a tutti, ad esempio, si impunta la marcia nel passaggio 3-4

La frizione, beh... Merita un capito a se, e sicuramente non positivo

Dicono sia tutta colpa dell'amianto... Ci hanno rotto le scatole con questo amianto, non si può usare da 20 anni, ed ancora diamo la colpa alla sua mancanza, quando prodotti analoghi di altre case non hanno l'amianto e neanche i problemi... Cambiassero fornitore, se quello che hanno non è in grado di fare delle frizioni degne di essere chiamate tali :wink:

Se non erro, Alfiat monta Valeo, e non strappano (almeno, non mi è mai capitato di sentirne una strappare)... Quindi, perchè la BMW non si "abbassa" a farsi fare le frizioni dalla Valeo come la Alfiat?

 

Non c'è nessuna soluzione per il cambio e frizione del 320d con questi problemi?

 

Stavo leggendo che molti utenti con il diesel, sul 320d per esempio hanno la frizione che strappa,ecc...

cavoli, ma con quelche costa un bmw hanno questi problemi?

io ormai mi sono fissato sul 320d, ma nonostante questi problemi (spero risolvibili) farò bene a prenderlo?

 

io con la mia 163 cv non ho grossi problemi di frizione, a volte sulle partenze in salita vibra un po' ok, ma niente di più. Le prime 177 cv so che avevano problemi, pare risolti nelle più recenti, anche se nei 3d qualcuno he continua ad avere problemi lo trovi.

Il fatto è che in genere trovi segnalazioni perché la gente si fa avanti quando ha dei problemi. Non spaventarti è un'auto che va bene e dà soddisfazioni, certo che con quel che costa alcune cose potrebbero andar meglio, ma quando sali e cominci a guidarla ti dimentichi i problemi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Quoto dalla prima all'ultima parola, anche se ho già cambiato la frizione 2 volte e strappa sempre Anche se ora mi sono adattato alla frizione e la so gestire, entro certi limiti, visto che in salita strappa comunque

Tuttavia la riprenderei, da soddisfazioni uniche :wink:

 

già!

mmh, le prime 177cv dici

in pratica potrei essere un filo puù tranquillo da metà 2008 in poi per questo problema?

 

Dimenticavo, ma ammettiamo che trovo un 318d o 320 usato che mi va bene per com'è, ecc...

ovviamente ci va il test drive, ma questo problema del cambio/frizione lo si nota subito?

ditemi bene

 

Portala in una salita un po ripida e parti normalmente

Se salta come un motopicco, allora ha il problema

Ovviamente, nella partenza "nonno" (auto ferma e sfrizionata allucinante) non salterà mai, ma dopo qualche km la dovrai cambiare

Per il cambio, non è un problema, è una "caratteristica", nel senso che non ne troverai una buona Infatti, poi ci farai abitudine e ti sembrerà normale e giusto che sia così, con le marce che si impuntano, a meno di infilarle a strappo

 

Ok

ovviamente se in salita salta come un motopicco, eviterò l'acquisto, sbaglio?

 

No perché l'avrai provata, ti avrà conquistato, avrà l'optional che volevi, il colore perfetto .... alla fine la prendera lo stesso e uscirai dall'ufficio col contratto in mano e un sorriso ebete stampato sulla faccia /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

speriamo sia così allora

 

ma tutti i diesel Bmw saltano come dei motopicco in salita?

non ci sono altre maniere per evitare questo problema?