Vademecum BMW Serie 3 E46 | tutti i difetti, guasti e problemi

scrivo a a chi ha una BMW 330xd touring 2003

Ho un problema il video del computer di bordo non si accende più. Non compare nemmeno la scritta BMW e nessun pulsante funziona.

Solo l'autoradio da comandi a volante funziona.

Cosa posso fare per verificare cosa non funziona.La concessionaria mi ha chiesto 3200,00 euro per la sostituzione

C'è chi ha risolto il problema in proprio,con un reset o altre diavolerie per risolvere questo oneroso problema.

 

Complimenti, bel 3d; siamo tutti nella stessa barca....mi iscrivo :wink:

 

CIAO potresti dirmi cosa sono i gat eurocat o precat??? attendo istruzioni... grazieeee

 

Fessurizzazione manicotto aspirazione turbina se accade questo ovviamente perde olio vero ? se si come si sostituise ?

 

DIESEL:

il sensore pressione turbo dopo circa 70.000 km inizia a degradare nella sua funzione di lettura, va pulito o nel caso sia messo troppo male sostituito

il debimetro a 5 PIN della versione pre-restyling è delicato e si usura facilmente, consiglio di controllarlo ogni tanto dai 50-60.000 km in poi... va controllato con un tester in officina Bmw o nei Bosch Car Service (il prezzo della diagnosi non è elevato)

Nella versione restyling invece, il debimetro è a 4 PIN ed è 100% digitale, non ha quasi mai problemi e dura a lungo.

 

nella mia il debimetro era ulteriormente diverso, ovvero non sostituibile mediante spinotto 4 pin (pierburg) vivamente consigliato dopo un certo km, ma è un tutt'uno con il corpo ovale. Dal codice di prodotto è venuto fuori che è di nuova generazione e ke lo fa solo bosch; costo? 203 euro a me...

qnd occhio a comprare debimetri assicuratevi prima quale monta la vostra auto !!!!!!!!! :wink:

io cmq non l'ho cambiato perchè stava ancora ai massimi livelli di funzionamento mi hanno detto (102000km)

 

io non parlavo di sostituire il 5 pin col 4 pin ma ho solo scritto i difetti del 5 pin nei modelli pre-restyling.

Quello che hai tu è come quello che avevo io cioè il debimetro ovale tutto un pezzo a 4 pin di ultima generazione della Bosch, 100% digitale

Se a 102000 km stava ancora perfetto è ulteriore prova di quanto ho scritto poco sopra

 

Potrà essere una domanda stupida ma io la pongo ugualmente: come ci si accorge che il sensore pressione turbo non "legge" bene ed anche il debimetro non fa più il suo dovere?

Ci sarà un calo delle prestazioni, presumo, ma nello specifico?

Grazie /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

sensore prex. turbo: la coppia massima diminuisce, sembra come dire "spompa"

debimetro: l'erogazione diventa irregolare specie a gas parzializzato e in partenza

 

la mia a volte col caldo cala di potenza... e irregolare a salir di giri, mo non lo fa sempre, col fresco il problema è meno frequente, cosa potrebbe essere?

 

la mia era una 318i presa con 50k km e lasciata (in demolizione) con 218.000. I difetti riscontrati:

- silent block 4 volte

- bracci ant 2 volte

- silent block posteriori

- alzavetri 5 volte (rotti anche con modifiche)

- finale clima

- termostato

- vaschetta di espansione del radiatore

- guarnizione testata

- tappi testata

- raccordo di un tubo acqua dietro la testata

- supporto differenziale

- molla di richiamo della leva del cambio

- infiltrazioni di acqua dalle porte (dopo sostituzione alzavetri in BMW)

- spia AIRBAG perennemente accesa (ma hanno funzionato comunque )

- tappetino sensore sedile passeggero

- debimetro

 

Grazie, Gabo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Dovrei essere a posto, allora: sia nel primo che nel secondo caso, non riscontro anomalie.

 

Bmw 330 Cd Futura 204 Cv

Ecco il mio contributo:

Premetto che ho preso una "fine serie del 2005", nuova e sono stato piuttosto fortunato, perché i problemi sono stati davvero minimi!

95.000 Km sostituzione cavo elettrico supporto lombare guidatore (in garanzia)

poi più nulla a parte i regolari tagliandi fino a:

218.000 Km sostituzione kit Frizione (cigolava il pedale ed il disco)

sostituzione pompa acqua e 1 valvola termostatica (l'altra mi sa che devo cambiarla tra poco), dischi dei freni ant e post (ma direi che è normale usura a questo chilometraggio)

Ora sono a 230.000 Km auto ok, a parte qualche sporadico reset del sistema di navigazione, ma poi riparte da solo!

 

MOlto interessante

 

ed un minimo irregolare da cosa può essere dato???

 

Il mio contributo.

Bmw 328i Touring, 2000

95'421km: sostituzione radiatore, pompa acqua e termostato, sostituzione pompa lavafaro

99'978km: sostituzione sensore albero a camme

100'000km: sostituzione blocco serratura porta ant sx

103'000km: sistituzione braccetti

112'152km: sostituzione supporti braccio trasversale, sostituzione stadio finale, resistenza aria cond)

122'973km: sostituita ventola raffreddamento

129'396km: sostituzione vite spurgo impianto raffreddamento

130'284: sostituzione alzacristallo porta ant dx + insonorizzazione

130'848km: sostituzione tendicinghia alternatore e quella del compressore aria condizionata (puleggia, rullo tendicinghia, puleggia rinvio)

135'000km: sostituzione alzacristallo porta post sx

139'359km: sostituzione lampada xeno

Problemi non risolti:

- centralina centralizzata da sostituire

- continua perdita acqua lavafaro

- borbotta al minimo

- Ogni tanto si accendono (!) ABS e antipattinamento

- sensore livello olio guasto

- ...

 

Minchia!!!!

PS: scusate il "francesismo" /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Tranquillo nivola... sapessi il mio francesismo ad ogni intervento..!

 

Ti credo!!