Vademecum BMW Serie 3 E46 | tutti i difetti, guasti e problemi

Vademecum BMW Serie 3 E46

Giusto, chiedo scusa.

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Anche la mia allo spegnimento fa come un "tremore", ma ho notato che tenendo premuto il pedale della frizione mentre spengo non lo fa (o lo fa molto meno). Potrebbe comunque essere correlato alla questione in oggetto?

Il mio vetro lato guida fa un "toc" quando arriva a fine corsa, ed il motivo risiederebbe nella mancanza di un "tampone" (penso si tratti di un "gommino"); vengono forniti anche questi tamponi nei kit di riparazione in oggetto? Grazie ciao.

 

Mi verrebbe da pensare al volano bimassa....

 

Concordo, ma potrebbe essere anche la puleggia smorzatrice.

 

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Se la memoria non mi inganna, non c'è nessun tampone di fine corsa. La plastica che racchiude i pressacavetti e fusa nella staffa metallica che trascina il vetro ha una parte piana che fa da fermo per il fine corsa inferiore e la forma arrotondata che va in appoggio alla puleggia superiore a vetro chiuso.

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Io diffidente del kit in plastica o del ricambio originale (la ditta costruttrice è la Brose) me li sono costruiti in ergal avvitati alla piastra originale in ferro zincato. Souzione che ritengo valida è quella della fascetta a condizione di utilizzare fascette di qualità.

Se può servire ho delle foto e i disegni dei particolari che ho costruito.

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Grande... Io mi sono limitato a recuperare le piastre da uno sfascio.

Forse non saranno di qualità come l'ergal, ma sicuramente sono a costo zero :P /emoticons/tongue@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Caspita speriamo di no, comunque quando farò la frizione penserò anche ad un volano alleggerito, cosa ne pensi? Grazie ciao.

Di quale puleggia si tratta esattamente? Grazie ciao.

Non ne ho idea, ma è quello che mi dissero in BMW quando la portai a fare controllare. Mi disse che mancherebbe un "tampone" e che per questo a fine corsa si sentirebbe il "toc" (in sostanza andrebbe in battuta con lo sportello internamente), ma che il tampone singolo non lo venderebbero. Altro purtroppo non so.

PS: Forse per il cabrio è differente siccome non ha il montante sopra al vetro?

PPS: Comunque non scendono perfettamente i vetri anteriori (il lato guida resta fuori di quasi 1 cm, mentre il lato passeggero di un paio di cm).

OK grazie!

 

Scusa ma non sono stato attento che hai il cabrio; mi dispiace ma non so aiutarti.

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Figurati non ti preoccupare!

 

Scusa anche me, pensavo avessi un trattorino diesel.

Quindi resta il volano bimassa oppure i supporti motore.

 

Figurati Graz!

Non potrebbe c'entrare anche lo spingidisco della frizione (la butto li...)?

 

dovresti avvertirlo solo quando schiacci o rilasci la frizione, credo...

 

Ah Graz la frizione mi convince molto poco! ogni volta che la premo o la rilascio fa "gneek" (fastidiosissimo...), se non rilasci il pedale accompagnandolo bene saltella (dovrebbe essere la CVD maledetta), poi quando tiro le marce (in pista ovviamente) il pedale tende a vibrare e ad indurirsi (mai sentito su nessun altra auto sinceramente) ed infine se quando spengo l'auto non tengo premuto il pedale della frizione si sente il rumoraccio in oggetto. Però almeno non slitta mai (almeno questo).

 

Chiedo scusa mi dispiace molto.

 

Scusa Michele.

 

La mia ha 303000km 320d e46. Immatricolata nel 2004 e acquistata da me nel 2007 con 32000km. Ecco gli interventi fatti che mi ricordo

1) 50000km sostituzione turbocompressore in garanzia

2) silent blok varie volte e braccetti

3) alzavetri elettrici, ogni tanto parte qualche motorino

4) navigatore d'inverno funziona con il caldo non trova la posizione (non ho ancora provato a farlo riparare) a partire da 200000km

5) display navigatore presenta delle chiazze rovinate ma è leggibile

6) sensori park non funzionano da 250000km

7) la macchina è blu, la vernice del tetto sta venendo via e in alcuni punti compaiono dei puntini, ovvero si stacca lo strato lucido esterno e si opacizza.

8) il vetro dei fari l'ho fatto rettificare due volte ma subito si opacizza ancora

9) ammortizzatori sostituiti a 298000km con bilstein b4, la macchina è pratiacmente inguidabile. Lunedi ho appuntamento con il meccanico per risolvere, ma credo che siano difettati gli ammortizzatori, oppure sono stati montati male.

La macchina è un gioiellino a parte questi problemi ordinari e qualcuno straordinario. Spero di risolvere presto co gli ammortizzatori e farla tornare meglio di prima

 

Da quel che ho letto in giro per il forum i b4 devi montarli con le molle ribassate, altrimenti sono meglio gli originali scarichi.

 

Scusate l' OT dove posso approfondire questo aspetto dell'associazione dei b4 con molle ribassate?