V8 classici e sound

appunto, come ho detto, visto che Le Mans non è un catino ma un circuito alla Ford hanno ben pensato di costruire la macchina in Europa avvalendosi di consulenze europee (Lola)

 

Perchè non importa quanto lungo sarà il rettilineo, prima o poi ci sarà una curva.
Nota: il multilink è roba "recente", ai tempi delle Mustang non si sapeva neanche cosa fosse.

 

eeeesatto
ed ecco un' altro esempio di ammereghena solo nel cuore ( cioè motore )

 

E infatti stanno chiudendo bottega.

 

Oggi ho visto l'inizio della gasatura di questo, cadillac 4.6 V8:

 

ma và è una cintura di sicurezza per il motore sti americani son proprio fissati con la sicurezza

 

Questo V8 è di quelli moderni Northstar , bialbero ,4 valvole ecc... c'è anche il 4.4 litri supercharged , il sound sarà più o meno quello però

 

Il problema con i V8 ad albero a croce è che gli scarichi non sono accordati a dovere , andrebbero infatti collegati i tubi delle opposte bancate , cosa molto complessa e quasi mai fattibile , così strutturati i collettori oltre a far perdere qualche cv portano a quel sound così particolare. si tenta così di ovviare con raccordi specifici

Sulle GT40 anni 60 e su alcune Pantera elaborate con giganteschi V8 ford però si sono visti i collettori a 180° ,che appunto accoppiano gli scarichi delle differenti bancate




Sui forum americani dicono che con questi collettori oltre a un leggero guadagno di potenza cambi completamente il sound avvicinandolo al v8 ad albero piatto, mi piacerebbe sentirne uno però..eh eh

La mancanza di spazio , di fatto, permette un utilizzo di questi scarichi solo su vetture a motore centrale , alcuni li hanno creati artigianalmente per i motori anteriori ma le lunghezze squilibrate e il "giro" toppo lungo e intricato ha vanificato la resa della modifica

 

Stavo per dirlo io del motore centrale ma ho visto che in fondo l'hai fatto notare tu.

 

certo che per disegnare e realizzare scarichi così complessi c'è da lavorare...

 

Tanta fatica par nulla... ahahah!
Come per le Harley, tale e quale.

 

non era a W, era V ( 2xV8 corvette in sequenza ), e direi che quello fosse il motivo per cui avesse un cofano chilometrico