Buongiorno a tutti, secondo voi è preferibile andare di V-Power o simili oppure benza convenzionale + idoneo additivo a parte? Grazie ----------------------------------------------------------------------- M3 E36 3.2 Blu Esoril interni ghiaccio -----------------------------------------------------------------------
per pulire gli iniettori?? additivo, è molto piu concentrato....e secondo me lavora molto meglio...la w-power te li mantiene puliti(forse) usandola quotidianamente....
Per il discorso pulizia quoto sovrasterzo85, l'unica raccomandazione e di controllare, dopo aver girato un pò con l'additivo, i tubicini della benzina... a me perdevano leggermente dopo aver usato l'stp pulisci iniettori, che aveva disincrostato tutto molto bene... anche troppo!!! è bastato poi stringere un pò di più la fascetta sul raccordo che perdeva! Per quanto riguarda le prestazioni dipende: Io uso blusuper perchè non costa molto di piu della benzina normale e non ho lo sbattimento di dover dosare l'additivo ogni volta che metto benzina. Poi ognuno decide in base al guadagno di ottani che vuole avere... immagino ci siano additivi in commercio che fanno arrivare il N.O. anche oltre 100...
bah provata per 3 pieni la 98 ottani shell svizzera e imho è na ciofeca. Non so se la vpower italiana sia molto diversa ma dubito.
Ai tempi usavo anch'io V-Power diesel,la macchina andava benissimo,ma poi ho letto delle recensioni sul forum che non ne parlavano bene,anzi tutt'altro.....più che altro dicevano che era un gasolio troppo secco e a lungo andare poteva dare dei problemi a iniettori e pompa.... Ma se lo usate per una o due volte non penso che dia problemi... Però questo riguarda i diesel ,a benza magari non da problemi....
quella svizzeraè una ciofega (ha buttato in aria la moto di mio padre) vai di vpower poi mi dici:wink:
I primi 20 euro che ho messo nell'auto per provarla sono stati di blusuper. All'inizio, x il percorso che andava dalla concessionaria al benzinaio, ero in riserva ma cmq un 5 litri c'erano. Ho provato a tirarla un pò (a caldo) e notato dei fastidiosi vuoti, soprattutto in salita, sui 4000 giri....fatti i 20 euro, i vuoti son spariti....ora, potevano essere dovuti al fatto che l'auto è stata ferma un mese? Cmq per i primi tempi vorrei andare a blusuper.....dite che se uso l'stp pulitore iniettori, quello grigio, con la blusuper faccio casini? Siccome l'ho appena presa, vorrei rimetterla in forma x bene a partire da queste piccole cose....come ho sempre fatto...
raga io stamane sul mazdone aziendale ho fatto un pieno di Vpower diesel, IMHO eccezionalmente meglio del bluediesel AGIP che faccio di solito, vettura molto più reattiva, fumosità inferiore e di colorito chiaro anzichè scuro come col Bluediesel
A me in conce hanno detto di non fare assolutamente la blu super perchè contiene tracce d'acqua....Non sò se è vero,la prendo per sentitami dire....E la V-Power è troppo secca........se ne era già parlato in un altro post!
Lo spero........Perchè io ho usato la V-Power diesel per più di un anno,ma da quando ho letto il topic a riguardo,sono ancdato avanti col diesel normale.......Comunque devo ammettere che col V-Power diesel la macchina andava benissimo!!!
Premetto che quello che sto per dire non ha delle basi scientifiche appurate. Però.. gli additivi a me fanno un po' paura. L'idea che sciolgano o puliscano tanto mi ha sempre fatto pensare che si possano fare diversi danni se questa robaccia va a finire dove non dovrebbe. Un po' come mettere un olio sintetico su una macchina che per anni ha usato quello minerale. Sul 330i non ho mai messo la benza normale, stando alle proprietà decantate della V Power oltre a portare da 95 a 100 (!!) il numero degli ottani, divrebbe avere un potere detergente superiore. E' anche vero che ho avuto macchine benzina in cui non ho mai usato V Power e ci ho fatto 150.000-200.000Km e mai un problema ad un iniettore. Insomma... per me è un falso problema, però la V Power può essere la cosa giusta per dare un colpo al cerchio (prestazioni) e alla botte (pulizia). Casomai è il prezzo che scoraggia. X Andras: ma i diesel di lusso non sono solo per inquinare meno? Che vantaggi ci sono? Si sentono o non ne vale la pena?
Dovrebbe essere uguale ma colorato diversamente per riconoscerlo. E' solo una questione di accise e infatti se te lo trovano sull'auto....
ogni volta che ho provato il V-Power diesel (C220CDI, JTD110, 330xd, 330cd, mazdone) ho sempre avuto la netta sensazione che la vettura andasse sensibilmente meglio che non col gasolio regolare o col bluediesel. Lampante la prova di ieri col mazdone col quale da maggio avevo sempre e solo messo bluediesel, col Vpower va parecchio di più
