Ciao a tutti Sto valutando l'acquisto di una X1 e, tra i tanti dubbi, c'è quello della scelta del cambio. Leggendo nel forum mi sembra che gli automatici BMW siano davvero ottimi e sono consigliati dalla maggior parte di voi. Sono convinto che nel traffico cittadino e in coda l'automatico sia la scelta decisamente migliore, ma in condizioni normali preferirei che l'auto facesse quello che dico io e non quello che vuole lei... Ecco la mia domanda: i cambi in questione (7 rapporti doppia frizione della 18i, 8 rapporti normale e sport della 18d) si possono utilizzare anche in manuale? Intendo dire, posso scegliere io in che marcia stare e cambiare autonomamente senza che lo faccia l'auto? Grazie mille e buona giornata
io con l'automatico sono riuscito a far arrivare l'auto proprio dove volevo io anche al di fuori del traffico cittadino e in condizioni normali.
È possibile l’utilizzo in sequenziale, con padelle al volante (per chi le ha) o tramite leva del cambio. In tal modo, il cambio dovrebbe seguire le logiche del conducente. Personalmente, però, credo di aver utilizzato il sequenziale un paio di volte in tutto, solo per lo sfizio di provarlo...
Ciao, si sia il cambio automatico 7 rapporti doppia frizione prodotto dalla Getrag 7dct utilizzato sulla 18i sia il cambio steptronic ad 8 rapporti con convertitore di coppia(Aisin awf8f45) utilizzato sulla 18d, entrambi dispongono della modalità/utilizzo in manuale. Ciò si può fare sia dalla leva del cambio automatico utilizzandolo in M, manuale, in avanti si scala, indietro si sale di rapporto. Oppure se presenti con i paddles al volante(a memoria non disponibili per il dct della 18i),mentre presenti su quello sport della 18d. Comunque anch'io la utilizzo quasi sempre in drive, al massimo in S, in M la utilizzo spesso solo sulle strade e i tornanti di montagna con i paddles. Buona serata
Gabriele, per maggiore info per l'opener, mi permetto di aggiungere al tuo sempre esauriente e splendidamente tecnico intervento, che in manuale il cambio si utilizza "quasi" come un manuale, nel senso che in rallentamento, senza bisogno di intervenire sulla leva, scala da solo fino ad arrivare alla prima marcia.
se prendi l'8 marce...prendi quello sport ( con i paddle al volante) 130 euro di differenza sono soldi molto ben spesi..cosi se usi i paddle va in manuale in automatico qualunque sia la mappa da te scelta( sport/confort/eco pro) inoltre con i paddle ha anche un altra mappa : la sport +( se ricordo bene)
Ciao, concordo con te. Per la differenza esigua conviene prendere lo steptronic ad 8 rapporti "sport", così in più si hanno i paddle al volante. Unica cosa, anche con quello automatico sport, la modalità sport plus non c'è, su x1 f48 non è proprio prevista. Buona serata
Ho cominciato ad usare i paddle al volante dopo sei mesi, mi sembravano una cosa inutile ed ora non ne farei a meno. Oltre a passare in manuale in modo comodo e veloce, sulle strade di montagna, presa un po’ di dimestichezza, sono una goduria. Poi c’è una funzione fighissima per fare sorpassi a razzo : se tieni premuta qualche secondo la leva a sx ti scala al più basso rapporto possibile per quelle condizioni e praticamente azzeri il ritardo di scalata!
vabbe' x forza hai un auto di 10 anni fa' cmq a parte gli scherzi, a mio avviso considerando anche la spesa irrisoria dei paddle al volante e' uno sfizio da farsi passare. considera che li avevo anche sulla 50 1,6 dct e quando mettevvo in sport e usavo i paddle mi sembrava di essere quasi sulla mia E84 rimappata e con assetto sportivo. ahime' invece in confort si imprigriva il tutto :dal motore alla risposta del cambio doppia frizione.
Esattamente, con lo steptronic ad 8 rapporti "sport" con paddle, tenendo premuto qualche secondo il paddle sinistro per la scalata, con questa funzione ad esempio si riesce a passare direttamente dall'ottava marcia alla quinta, veramente molto comodo in fase di sorpasso. Altra funzione presente solo su quello sport con paddle è il "launch control", provato un paio di volte per curiosità, e permette veramente partenze brucianti
più che del launch control alcuni di noi avrebbero bisogno di un “lunch control” per tenere a bada il colesterolo.........
a me mi sale il colesterolo vedere le marce basse tirate a oltre 4500 giri su un diesel. povera piccola. azz ma come schizza sta x2
Sicuramente non è un toccasana per motore e componenti vari su qualsivoglia vettura: motivo in più considerato essere un diesel Io consiglio di usarlo con cautela e, ancor di più, evitare l'utilizzo se ci tenete alla vita della vostra vettura Ma considerato che questo è un forum di "sgarellati" e di piloti che vedono mappe e centraline come ragione di vita.....penso che il mio consiglio da nonno rimarrà lettera morta
