Usura gomme nuova Z4 E89 : assurdo!!!

Purtroppo è così in sostanza. Io l'ho fatto poco dopo dato che un mio carissimo amico è gommista e per scrupolo l'abbiamo controllata anche solo per curiosità e passione ...era leggermente "aperta" dietro e "chiusa" davanti....

 

A me in conce avevano cambiato gli ammortizzatori (perchè rumorosi) e mi hanno impostato gli angoli come da fabbrica... Dopo un mese, visto il consumo dei pneumatici anteriori improvvisamente diventato irregolare, la porto da un'altro conce... Mi controllano l'assetto, ed era completamente fuori assetto (in convergenza)...

Morale della favola... Non bisogna mai stupirsi di niente :wink:

Falla controllare no? Almeno ti togli ogni dubbio... Sicuramente, un consumo del genere, non è per niente normale

 

che c'entro io.

scherzi a parte penso sia anche un problema di pressione, è stata controllata in 5 mesi ?

 

mio papà ci convive da prima 35 anni con le gomme posteriori così......

però su una bmw nuova è più difficile, la mia ex e85 le consumava più all'interno ma non così tanto.....

SiSco

 

non è normale

ma quelle gomme hanno 24000 km

se non sarebbe per la spalla

sono ancora ottime dopo quel kilometroggio li

veramente strana quella usura della spalla

 

Io direi campanatura... Se fosse la convergenza, il consumo sarebbe a sfumare dal bordo verso l'interno gomma

L'hai fatta verificare in conce?

 

io posso dire che in pochi mesi di vita dell auto ho dovuto contrallare la pressione delle gomme già 3volte perchè cavala in fretta.....

considera che viene usata poco,quindi non immagino quando tra poco l userò tutti i giorni....

cmq mi è scaduta la bmw con questa macchina,infatti sto girando concessionari per passare ad altro........

 

io dico la mia, guardando solamente la foto.

la pressione potrebbe essere anche secondo i valori della casa ma comunque è troppo bassa, la macchina ha sicuramente una campanatura negativa accentuata per poter stare in strada.

con un pneumatico normale si sarebbe consumato l'interno da metà battistrada verso l'interno, in modo progressivo.

col runflat non si ha la deformazione della spalla quindi la zona della spalla rimane sempre eccessivamente caricata (come peso) rispetto al resto del battistrada, specie con campanatura elevata e pressione bassa.

se passi come detto in altri post alle non runflat ottieni sicuramente un consumo migliore perchè la spalla cederà ed il battustrada potrà caricare una parte del peso della macchina che prima gravava solo sulla spalla.

e spiega in parte anche le crepe nei cerchioni dell'altra discussione.