Ragazzi, devo cambiare la frizione alla mia emmona (se affondo tutto slitta da paura)... Sapreste dirmi se il kit Sachs (quello originale) per M3 USA è uguale a quello per M3 Europea?? Ho trovato questo.. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=150241270980&fromMakeTrack=true Il codice è K70238-01
Queste sono le caratteristiche dell'oggetto in vendita: K70238-01-SA Disc Overall Diameter: 9 7/16 Disc Inside Diameter: 1 1/8 Spline Count: 10 Le misure dovrebbero essere in pollici.
la trovi anche in italia ,le misure in cm se vuoi te le piglio che ne ho una sullo scaffale in garage, ma non so quanto ti convenga con la spedizione, poi se ti beccano il pacco (mi è successo ) ti fanno anche pagare l'iva e tassa d'importazione.
i problema li lo risolvi montando volano e frizione parastrappi... quella come è a desso in pista dura poco.. anche se fai solo la frizione in rame.. ci vuole 1 spingidisco rinforzato.. che dai 400 kg originali passa almeno a 700.. two g ne ha preso 1 su ebay chiedi a lui qualche info.. xchè come l'ho fatto io costa 1 pò.. e mi son fatto fare volano su disegno
Il problema è che non so' dove trovarla sta roba... Vorrai un kit unico :disco frizione-spingidisco-campana...il volano non penso che serva...
beh in teoria x avere 1 sensibile miglioramento è proprio il volano e o spingidisco da cambiare.. l'originale: volano bimasse (moolto pesante) frizione senza parastrappi e campana poco spessa.. miglioramento: volano in AL (o ACC) frizione a placche in rame con parastrappi e campana rinforzata.. anche se uno volesse mettere la frizione originale in rame e far rinforzare la campana originale come fà 2 turni in pista brucia di nuovo la frizione (provare x credere..)
pilotolo ha sempre!! ragione, meglio cambiare tutto in blocco.. assolutamente pero... spingidisco da 400 kg?? non male... (-:
Si, quello che ho preso io, però sto avendo problemi, credo legati ai selettori del cambio... In ogni caso fino a che non mi risistemano il problema e mi dicono cos'era che funzionava male, non mi sento di suggerirla :wink:, nonostante sia convinto che i pezzi siano validi http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=190198343109
Il problema è che i kit made in USA sono fatti x le M3 americane...non x quelle europee. Ad esempio l' M3 E36 3.2 ha il cambio a 6 marce ed in america le m3 prodotte fino al 99 hanno tutte il cambio a 5 marce... Non so' fino a che punto i prodotti USA siano compatibili con le auto europee... Comunque...a parte questo problema come và il kit?? Si sente il volano più leggero?
Te lo saprò dire, spero proprio di non dover prendere un'altro spingidisco, volano e disco frizione sono giusti di fisso Nell'acquisto io comunque gli ho specificato proprio tutto, anche che l'auto era europea e 6 marce ; ps ho anche il pedale che fa un pò cilecca Come prestazioni qualcosina lo fa, la sconsiglierei a chi usa l'auto tutti i giorni in città perchè ovviamente strappa un pochino, in compenso non slitta una mazza nelle acceleratone con la macchina in piena trazione (tipo con le slick ), sono convinto che se sistemo i problemi e gli metto lo short shift diventa una cannonata!
Tutto il leverggio :wink: EVO3 della UUC oppure l'Octane della Rogue Engineering http://www.uucmotorwerks.com/html_pr...hifter_nav.htm http://www.rogueengineering.com/Merc...egory_Code=SSK Qualcuno l'ha messo, ma non ricordo chi, forse alessandro_73_vi M3 Motorsport Power l'ha preso, ma non l'ha ancora montato mi sa
