Upgrade impianto frenante ///M

già.. l'unico problema è che con l'abs se vai in testacoda anche se inchiodi vai dritto verso il primo muro disponibile.. mentre senza se inchiodi squadri un pò le gomme ma se pesti al momento giusto resti in strada e prosegui sulla carreggiata (a 90°) e ti salvi più facilmente.. l'unica con l'abs è tirare il freno a mano (se avanza il tempo..)
per non parlare poi dei bloccaggi di ponte in discesa.. : mr abs rileva che le gomme dietro stan rallentando troppo e pensa bene di toglierti frenata anche davanti così arrivi bello lungo sul tornante, magari sul muretto..
chiaramente vorrei renderlo eliminabile anch'io, devo reperire un regolatore "economico" da montare sulla linea dietro...:wink: (forse per il 2015 quando diventerà d'epoca avrò finito di fare modifiche)

 

ciao
Marco: io sulla bravo avevo messo un relais da 60Amp in serie al fusibile della centralina ABS, comandato da un interruttore nell'abitacolo: quando volevo staccare l'ABS (quello della bravo era veramente pericoloso nella guida veloce, specie in discesa su strada sconnessa) mi bastava azionare l'interruttore. L'unico problema è che restava staccato fino a quando non spegnevo e riaccendevo la macchina e se lo lasciavo staccato per qualche giorno di seguito dava delle noie, nel senso che dovevo spegnere e riaccendere più volte per riattivarlo.

cmq, ora devo risolvere il problema dei freni sulla E36: per il 4o anno ho distrutto i freni dopo nemmeno 20 giri di ring.
Sono riuscito a fare 18 giri stando attentissimo ad ogni frenata, ma nel 19o giro ho dovuto pestare forte per evitare una moto che non mi aveva visto ed ho spalmato la pastiglia sul disco.

 

non è che monti pastiglie un pò troppo tenere?? cmq i freni della e36 fanno cac**e si sa,dovresti montare almeno i dischi della e46 con delle pinze a 4 pompanti, penso a breve di far costruire le staffe per delle pinze brembo che ho già, visto che ne ho 4 potrei fare 2 kit e venderli.. ovviamente dopo agosto perchè qui son tutti in ferie, solo che mi servirebbe un disco della e46 (anche frugato) per prendere le misure.. Racer.. che fine han fatto quelli che hai tolto davanti?? nella ferrazza?

 

..beh se te ne è avanzato uno al limite lo mette un mio amico sull ape davanti..

scherzi a parte non ne hai uno? azzarola inizieranno a demolire un pò di e46 così faccio un pò l'ungherese anch'io e vado a cannibalizzarle..
il problema è che hanno i controlli di trazione.. mentre con le e36 alla prima pioggia+inesperto sopra=botta e macchina da buttare..

 

non vorrei sostituire i dischi perchè non voglio montare i cerchi da 18.
le pinze della brembo ci stanno nei 17?

 

si che ci stanno le ho su io.. bastano 2 distanziali da 10mm

 

solo per prendere le misure della staffa per le nuove pinze..

 

Che impianto e che pastiglie hai?

@marco: se vuoi un disco m3 da 325 lo posso procurare io :wink:, anche perchè lo sai che uno dei 2 impianti va sulla mia z

 

Ciao Racer!!:wink:
Come stai? Spero vada tutto bene.
Complimenti per l'impianto
Avevo una curiosità: ha detto, nel post iniziale, che i dischi che hai montato sono carboceramici...ma dalle foto, non mi sembrano tali...o mi sbaglio? :wink:

 

..già.. si Gigi, magari! me ne basta uno anche messo male solo per prendere le misure e provare che il tutto si "incastri" senza problemi sul mozzo e cerchio da 17..

 

Tutto bene, anche qui..grazie!!:wink:
Ti ringrazio per la delucidazione..ma il CSL intendi la E46?
Per il ristorantino, son sempre disponibile...ci dobbiamo organizzare!!

 

Dischi Standard M3 E46 - Dischi Standard M3 E46 CSL


Di base sono in normale lega di acciaio e ghisa, forati e con campana frenante alleggerita.

In abbinamento con il pacchetto Competizione (Competition Package) si potevano avere i compositi.
Il significato Composito del Disco Freno è data dalla campana lavorata in Ergal e la corona frenante fatta di un acciaio e materiali di attrito più differente.

Non sono dei Carboceramici.


Come questi per intederci.