Upgrade impianto frenante ///M

Ciao a tutti ragazzi, come da titolo apro questo thread allo scopo di scambiar idee opinioni e quant'altro circa la necessità o meno di far un'upgrade all'impianto frenante delle nostre M ,indipendentemente se sian E36, E46 od E92

Di per certo ho visto per esperienza di guida, avendo provato le tre vetture che obbiettivamente la BMW non s'è mai "concentrata" più di tanto ad "attrezzare" le serie M di un impianto frenante degno del motore e dei cavalli che doveva contenere.

Obbiettivamente ho sempre ritenuta alquanto sottodimensionato l'impianto di serie , tanto che disperato per via di continui "dritti" o cmq di tempi sul giro mediocri dovuti al fatto che dovevo premer parecchio prima il pedale per permetter il giusto spazio e tempo di arresto, mi son un pò avventurato in un upgrade che onestamente ora che cre l'ho ne son davvero felice.

Eh si, il cosidetto sorriso a 32 anzi stavolta è a 64 denti!

Il dubbio lo avevo solo se potenziare anche l'impianto frenante posteriore, in quanto avevo paura che un'eccessiva potenza sul retrotreno mi potesse render la guida veloce alquanto difficoltosa....Paure subito svanite al primo affondo per fortuna !

Mi son affidato ad un impianto frenante preso "in prestito" da una PORSCHE TURBO , tubi freno CTF , staffe di adattamento dedicate, pastiglie freno DS 3000 e dischi compositi ( forse carboceramici ).

Eccovi alcune foto della macchina;

Cominciamo con le piastre adattatrici:

 

............ continuiamo con le pinze installate più i relativi dischi:

 

e terminiamo con i dischi e pinze freno al retrotreno:

 

e finisco qui!

 

Le piastre anteriori le ho prese da un'azienda tedesca !
Le posteriori fatte artigianalmente dal mio bravissimo, onestissimo e scrupolosissimo meccanico!
Infatti ne avevo preso due coppie, ma il fusello posteriore è differente e pertanto son state realizzate appositamente!

La frenata? Adesso piuttosto si stacca il motore dai duomi ma nn le gomme con la scocca dall'asfalto!

 

Guarda per l'azienda tedesca l'ho reperita tramite un collega che lavora su Milano ed ha la "tipa" in Germania.....cmq tempo qualche giorno e ti posto un contatto.
So che li fa per un pò tutte le auto.....Queste per esempio andavan bene su BMW, AUDI, MERCEDES E WV......

 

Ciao Marco....sul retrotreno ho i dischi 328X20....Sicuro di averli della stessa misura?

La Porsche invece montava i 325.....in pratica ora la pastiglia entra perfettamente nella pista frenante,ma dato che le pastiglie originali son fatte per un disco da 325, la piastra di supporto della pinza è stata creata in maniera tale che la mezzeria della pastiglia freno sia perfettamente combaciante con il bordo esterno del disco..
Se vuoi altri dettagli o li vuol qualcun'altro,che chieda pure senza problemi.

PS: la soluzione della limata è la migliore se nn ti ritrovi con gli spazi...in fondo si tratta di 1 o 2 mm....Ovviamente, dato il cosi esiguo spazio, puoi anche lasciarla cosi e man mano che si consuma, la rimuovi puoi con un giravite usandolo come scalpellino.

 

No marco.....le ho recuperate da un negozio...ma originali son da 328!

Sicuro di nn confonderti con quelli della E36? Li si che il diametro dei posteriori è 312! :wink:

 

Mettili anche tu li da 328 ........... Li ha montati un mio amico e ci vanno tranquillamente :wink:

 

E vedrai di quanto e come migliorerai!

 

un mio amico per esempio aveva il dilemma se cambiarci entrambe le pinze (e dischi) o metterci solo le anteriori....
Infatti aveva timore che la frenata nn fosse ben ripartita (lui ha un'E36)

Sinceramente avevo anch'io lo stesso dubbio,specie grazie al Mr ABS !!!! Tutto sommato però fortunatamente eran dei dubbi infondati.
Ora vorrei provar ad usarla con l'abs disinserito...
Tu hai fatto già questo genere di "ESPERIMENTI"?