Upgrade differenziale Quaife - in fase di avvio GDA

Io lo volevo fare, poi ho lasciato perdere, tanto se non fai del drift o non cerchi il tempo in pista, l'autobloccante è utile come lo shampoo per un calvo.

Il costo poi è molto elevato. Solo il pezzo costa 1500 euro circa e in più c'è la manodopera.

Quasi 2000 euro per un accessorio quasi inutile (sempre che tu non faccia pista, ripeto), sono una bella cifra e valuterei bene fossi in te.

Comunque, tornando alla tua domanda iniziale, il quaife è plug and play, si smonta la scatola differenziale, si apre, si sostituisce il pezzo e si richiude. Ovviamente non è come cambiare un filtro dell'aria, ma credo che qualsiasi meccanico con un minimo di competenza riesca a farlo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

We Cg :wink:

Purtroppo sul Quaife io non ho trovato mica tanta gente disposta a montarlo, molti hanno remore di sbaglaire qualcosa, sarà che è una modifica che i preparatori fanno spesso, ma i meccanici generici no.

Per il fatto che hai scritto che sia inutile invece dovresti essere bannatoooooo!!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Scherzo, hai ragione, se non si drifta non serve... ora però mi scrivi come caaaaaaaaaaaaxxo si può prendere un TP e non voler driftare?! Roba da vergognarsiiiiii!!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Eheheheh /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Per il nuovo arrivato @ToBe Photo invece, l'hai gà trovato il Quaife e lo devi solo fare montare? Se si, nuovo/usato/dove/prezzo? La coppia conica lasci quella OEM?

 

Che motorizzazione hai?

 

[MENTION=50299]CabrioPassion[/MENTION] la E86 non nasceva solo 3.0i?

 

No, c'era il 3.0si da 265CV (il 3.0i è 231CV con il mio M54B30) e la M aveva l'S54B32 da 343 CV, ma probabilmente mi hai dato tu la risposta che ha la prima perché non avevo notato la foto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Mettilo nel profilo czz! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ahahaha, lo sapevo che lo avresti detto!!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Comunque io intendevo drifting vero, quello dove stai di traverso così tanto che hai il tempo anche di fumarti una sigaretta (oltre che le gomme).

Anche a me piace ogni tanto fare qualche traverso e non nego di farlo, ma le nostre piccole bmw vanno di traverso anche senza l'autobloccante (lo specifico anche a @ToBe Photo) e si riescono a fare dei bei controsterzi lo stesso.

Il limite di non avere l'autobloccante, è che il controsterzo dura solo qualche secondo, perché non avendo la trazione su entrambe le ruote, non si può continuare ad andare di traverso all infinito.

Per questo dicevo che: o si fa del drift serio, e qui bisogna anche essere dei manici e sopratutto avere un posto sicuro dove cimentarsi, oppure se uno deve fare qualche scodata ogni tanto non ce n'è bisogno. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

P.s. per ToBe: lo sai vero come si disattivano completamente i controlli per poter derapare?

P.p.s consiglio a chi vuole imparare il drift vero, di andare a farlo in pista o negli appositi piazzali riservati allo stunt e al drifting (ci sono delle scuole/organizzazioni apposite che lo fanno).

 

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Amico mio, sai quanto ti stimo eh, ma su questo non mi trovi d'accordo: tutte le volte mi trovo una ruota che tira ed una no, mi viene un nervoso che non ti dico!!! IMHO un autobloccante è assolutamente necessario su un TP, in particolare dai 3.0 in su.

Alla grande! Proprio per questo ti dico è una pena! Io poi so di essere un invasato di ste cose, se no non avrei sei 255/35 R18 dedicate, ma ne avrei solo 2 come tutte le persone normali /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Presente

...se non lo sa...



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Quoto! :wink:

 

Bè si, sono d'accordo che è un peccato non avere l'autobloccante su una TP, ma se di serie non si ha e se metterlo ha un costo elevato, non so quanto ne valga la pena. Poi dipende da che utilizzo si fa della vettura, da quanti soldi si vogliono spendere ecc ecc..

Il mio consiglio è di valutare bene prima di fare una spesa del genere, si rischia di ritrovarsi con un autobloccante sotto il sedere e di non riuscirene/poterne apprezzare realmente l'utilità /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Hai ragione, io infatti visto quanto spenderei a fare certi upgrade che già ci sono sull'M mi sono fermato per questo.

 

Poco fa [MENTION=18537]Ripley[/MENTION] ha nominato in altro topic, oltre al Quaife, il Wavetrac, qualcuno ha feedback in merito?

 

Una nota: Wavetrac è più economico, però mi sembra si trovi solo in USA, quindi bisogna aggiungere i costi doganali.

 

Non se la tieni con la targa prova tedesca fino al 2016, risparmiando bollo e superbollo 2015, evitando l'IPT che nel 2016 sarà storia e sospendendo l'assicurazione che rimarrà buona per l'anno prossimo: we io mica sono un "gentleman", io sono un phigaiolo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Giusto Ripley :wink:

Lascia stare il risparmio, è utopia, non c'è nessun risparmio sugli autobloccanti, qui dentro c'è gente che lo cerca da 6 anni (ogni riferimento a @davide_qv è puramente casuale /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />): o lo prendi nuovo o aspetti una vita, e 2000€ ce li metti per forza, c'è poco da fare.

PS:

Non ti linko gli altri topic sulla questione perché se no a leggermi ti scoraggi /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Con 2000€ ce la fai easy, magari anche 1500€ se ti muovi bene per montarlo :wink: