Una settimana con la E91

Dopo una settimana in compagnia del mio nuovo acquisto provo a buttar giù qualche considerazione.

Non pensavo che ci si potesse divertire così tanto con una macchina a quattro posti familiare di 1600Kg. Il primo bilancio è positivissimo.
Ieri sera per la prima volta ho fatto 40Km di curve a tuono in modo continuativo e sono rimasto sorpreso sia dal motore che dalle sospensioni.
Il tre litri innanzi tutto ha un suono da pelle d'oca, non me lo sarei aspettato da una macchina che tutto sommato è più indirizzata al padre di famiglia che allo smanettone duro e puro.
Mi è quasi venuto il dubbio che possa avere la valvola allo scarico perchè è tanto silenzioso e discreto a bassi regimi e acceleratore parzializzato, quanto grintoso e cattivo quando si apre tutto.
L'arco di utilizzo è ampio anche se da il meglio di se oltre i 5000rpm. Comunque è molto piacevole da usare anche ai medi.
Assetto: l'avantreno è incollato (per il tipo di macchina) con lo sterzo molto sensibile. Notevole la capacità di assorbire in modo imperturbabile le asperità.

Ho trovato fastidioso invece il poggiabraccio centrale che mi interferisce con la cambiata. Tra l'altro il cambio è discreto ma non ai livelli del Getrag del Cooper S.

La prossima settimana andrò a seguire la 1000Miglia nelle più belle strade d'Italia, farò un resoconto appena possibile.

 

Dei runflat il giudizio è parziale nel senso che dovrei provare la stessa macchina senza per sbilanciarmi.
Comunque monto i 18", Pilot Sport 2. Il bello è che ieri ero a fare le pressioni da un mio amico meccanico e gommista e ci ho trovato il rappresentante Michelin. Non credeva ai suoi occhi, mi ha detto che in commercio ancora non esistono queste gomme!!!
Inoltre ha confermato quello che ormai si sa da tempo, cioè che le RF non sono a livello di gomme tradizionali e che molti clienti le tolgono al primo cambio.
Io al momento posso azzardare la mia e cioè che è verissimo che esistono gomme migliori dei RF, ma nel caso di Michelin FORSE non tutti i mali vengono per nuocere, perchè finalmente hanno una carcassa rigida e che era un po' il difetto di questa marca. Onestamente anche con pressioni basse (2.3 davanti) la macchina che pure è pesante svolta molto bene.
Merito del telaio o forse questi RF in particolare sono meno peggio degli altri?

 

Io per ora le ho messe come consigliato: 2.3 anteriori e 2.7 posteriori.
Le uso un po' così e poi procedo con i miei esperimenti. Ho già preso poi l'appuntamento tra dieci giorni per andare a fare gli angoli, vedere cioè se è apposto ed eventualmente aprire un po' davanti.

 

Forse perchè la diesel è un po' più pesante?? Io ho cercato di orientarmi tra tutte le misure e tra pieno carico e condizioni standard.
Boh..

 

Ora l'ho messa in garage, domani vado e controllo.
Poi bisogna anche ammettere che è anche troppo comoda per come va e per le gomme che hai: non si può pretendere il confort di una Phantom con le barra 35!! Tra l'altro l'aderenza è notevolissima quindi mi va bene così.