Una California particolare... Beh, più che triplo no; una 599 con HGTE, sebbene non originale di primo equipaggiamento, con meno di 10,000km e ben accessoriata non va via a soli 100,000 euro. E l'F1 poi non è un automatico, è un manuale con comandi idro-elettroattuati e gestione elettronica; la scatola del cambio è la stessa del manuale a griglia, meno ovviamente le pompe, gli attuatori ed i cablaggi vari. Sicuramente l'automatico ZF con convertitore di coppia è più adatto al genere di vettura, ma il pregio tecnico-ingegnerestico della configurazione transaxle con un cambio elettroattuato sviluppato "in house" è d'altro tipo rispetto ad uno "slushbox" montato in blocco al motore. Intendiamoci, nella guida tranquilla è portabilissima, ci mancherebbe; i problemi arrivano quando si vuol iniziare a sfruttare la potenza del mezzo: troppo potente per l'utilizzo stradale, non tiene la strada in accelerazione –slitta anche a mettere la 4ª... –ed ha tendenze a scivolamenti paurosi. Inquadrando poi questo contesto col fatto che la macchina è, effettivamente, troppo grande e pesante (ed evidentemente sottogommata), vien fuori il quadro di una macchina a suo totale agio nell'utilizzo turistico di grande GT, ma pressoché completamente fuori dalla concezione di sportiva pura. Le sospensioni che assorbono meglio le asperità mi stuzzicano non poco– detto poi dal sottoscritto che la macchina la guida quasi esclusivamente in Comfort...
Una California particolare... Ma è andreas che parla o una suo controfigura?? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Mettiamo anche che sia solo il doppio, anche se penso non si arrivi a tale cifra, credo sia comunque da considerarsi una quotazione pazzesca, al contrario di quelle raggiunte dalle automatiche, che continuo a chiamare automatiche in luogo del cambio elettroattuato che conosco bene, come ho avuto premura di accennare poco sotto nel confronto MCShift-ZF. Questo è interessante perchè è esattamente quello che ho provato io alla guida della 599. Ritengo tuttavia che sia caratteristica peculiare di una vettura così cavallata a motore anteriore e trazione posteriore comportarsi in tal modo, ipogommata o meno. Sarebbe interessante provare la Murcìelago della stessa epoca per capire se risulti veramente più "educata" nelle perdite di aderenza. Però ritengo che pur avendo diminuito le dimensioni totali della vettura (nella F12) questa sia realmente troppo potente per la strada, complice una motricità pazzesca ed una semplicità nel raggiungere velocità realmente elevate che definirei tragicomica.
Una California particolare... No, alla metà di 320 non ci arriva nemmeno una HGTE di fabbrica del 2011 con meno di 10,000km, sebbene le quotazioni della 599 si siano leggermente alzate negli ultimi mesi, complice soprattutto una contrazione dell'offerta sul mercato second-hand di tutta la produzione Ferrari (che al momento rimane inspiegabile, fra l'altro, ma che appartiene ad un altro discorso) Beh, in effetti avrebbero superato– seppur di poco– il prezzo a cui veniva venduta da nuova Ero sicuro lo conoscesse; ho voluto solo chiarire il punto per i non "intenditori"
Infatti ad una primia occhiata mi pare una certa bolla speculativa, ma non sono la persona adatta a trattare l'argomento perchè in tutta sincerità manco di conoscenze riguardo l'argomento quotazioni usato. E' stato un piacere discutere piacevolmente col signor Andreas, che pare competente in molti campi. Concludo rinnovando il consiglio di provare l'F12 quando possibile. Oppure muoversi verso la chimera FF, che reputo eccezionale.
Una California particolare... Pensavo che con la BB s'era arrivato al limite, ed invece no, le Countach hanno fatto il 300% di rivalutazione in 18 mesi... Più che una bolla è una mongolfiera, nel senso che qui son tutti mongoli (mi vorranno lorsignori scusare per il politically incorrect). Provarle senz'altro; fare altri movimenti per ora no, mi reputo soddisfatto. O forse una bella ventolona... Per l'FF, no, eccessivamente brutta. A tutto c'è un limite.
Interessante, come d'altronde tutta la serie Garage, nonchè i precedenti videoblog sul canale di EVO. Mi sono arrivate oggi le foto del Cars&Coffee Brescia, ve le lascio qui. Interessante l'ultima foto per l'accostamento vecchia/nuova. Molto elegante la California a fianco, nera con tetto e montanti grigi.
Oggi alle 16.00 c'è la digital preview dell' F12 GTO (o come avranno deciso di chiamarla). Sarà un gioiello meritevole d'acquisto? Magari anche solo per investimento, vista l'ovvia rivalutazione futura
Non me la venderanno mai, prima di me ci sono: -Clienti XX -Clienti Classiche -Clienti LaF -Clienti GTO -Clienti V12 -Clienti che non rompono le scatole direttamente in sede data la vicinanza alla fabbrica . Quindi direi che si possa già da ora archiviare come sogno proibito.
[MENTION=33857]andreas_ba[/MENTION] il quale, purtroppo, frequenta troppo poco queste stanze /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> e non mi venga a dire che studia e/o lavora, che si sa che è un nullafacente matricolato /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Non era l'F12 GTO, era la 488 Spider. Bella eh, per carità, ma continuerei ad acquistare la 458 spider.
