Un X5 condannato alla presa 220

Salve a tutti.
Possiedo un X5 turbodiesel che ha un difetto antipaticissimo: dopo 3 giorni che e' fermo non riparte perche' la batteria si scarica. Ho gia' sostituito la batteria con una Bosh Silver, ma il problema persiste. Si tratta di un full optional (eccetto le sospensioni pneumatiche). Suggerimenti in merito a cosa possa assorbire tanto da fermo ?

 

In BMW 4 mesi fa l'hanno attaccata per misurare gli assorbimenti ed hanno detto che e' nella norma; ora il problema sta peggiorando ed anch'io sospetto dell'antifurto perche' non mi sembra originale ma un aftermarket messo a mia insaputa.

Suggerimenti su eventuali fusibili da staccare o quant'altro per isolarlo per un test ?

 

Ho scollegato tutti i fusibili della scatola posta sotto i piedi del passeggero (50 Ampere compresi) e della scatola di destra del baule (dove ci sta il sub per intenderci) e collegato una pinza amperometrica alla batteria....

...ho 1,2 ampere di assorbimento costanti


a questo punto ho guardato il cavo del polo positivo ed ho visto che ha una mandata principale (sezione 1 cm abbondante) e su quello la pinza da zero Ampere, mentre sul secondario (mezzo centimetro) ho i fatidici 1,2 ampere...

... ripeto, con tutti i fusibili scollegati (che io conosco)

... ho staccato anche il webasto ma non cambia nulla.

L'antifurto ha il led nella coppetta sotto lo specchio retrovisore e cio' farebbe presupporre la sua originalita'.

Idee ?

Grazie.

 

...direi a questo punto che l'antifurto e' originale. L'auto l'ho presa in Germania e per l'immatricolazione aveva qualche mese, mi piacque com'era essendo full optional e diesel, solo che da bravo pistolone non mi sono mai fermato piu' di 3 giorni per motivi di lavoro e quindi mi sono accorto del problema la prima volta che sono stato in ferie per piu' di 4 giorni senza usarla (praticamente ci vivo dentro), ovvero dopo 2 anni che l'avevo (ebbene si, lavoro e non poco per fortuna/purtroppo a seconda di come la vedete)... e diedi la colpa alla batteria, ma di tale non si tratta visto che la cambiai, la parcheggiai nuovamente e rimasi a piedi per la seconda volta. Dopo aver rifatto mezza macchina per problemi meccanici, mi rassegnai al caricabatterie, ma visto che ora lavoro come prima, ma riesco anche a fare 1 settimana di fila di ferie avendo la casa al mare, non mi dispiacerebbe ripartire senza problemi come riesco ancora a fare con la mia Mazda del 1991 !!!! Di recente ho lasciato 10.000 euro di pezzi alla BMW, fra turbina, cambio automatico, pompe varie, iniettori, kit freni, cinghie, alzacristalli guasti e quant'altro e quando mi hanno paventato una sorta di sostituzione RANDOM dei pezzi elettronici fintanto che non avrebbero risolto, mi sono un tantinello preoccupato per il mio conto in banca ed ho deciso di darci una "sgrossata" da solo perlomeno per ridurre a priori la lista dei pezzi che cambierebbero a caso, dato che mi volevano far fuori il webasto che invece non assorbe neanche un mA !!!

 

Controllo oggi: grazie.

 

...solo se non e' sotto fusibili nel quadro lato passeggero o baule sportello di dx: che tu sappia ha una sua mandata diretta ?

cmq. ora vado a controllare se la resistenza e' calda...