Un quesito per chi possiede una M3 SMG2

Sono d'accordo, quando porti la macchina a fare l'aggiornamento devi dare la chiave ed attraverso questa, il computer legge kmetraggio, condizioni d'uso, e numero del telaio.

Poi fa tutto da solo. Loro al massimo, IMHO, possono inserire dei codici per adeguare il funzionamento alle richieste che arrivano dai clienti.

Ma dubito che possano intervenire sulla debraiata, a meno che non rilevi un'usura anomala dei sincronizzatori e la escluda per protezione.

Si sembra paradossale ma un sincronizzatore soffre di più quando si effettua la debraiata che quando si fa una scalata senza.

 

La Bmw come le altre case continua a sviluppare il software di gestione durante la produzione e lo mette a disposizione delle concessionarie che pero', salvo richiami o clienti primari, non hanno l'abitudine di uploadare questi aggiornamenti.

Ma non mi risulta che esistano versioni del software di gestione del SMG che escludano il blipper anche perche' sarebbe, a mio parere, una cosa illogica.

Se la tua non ha la funzione del blipper sono convinto che sia stata fatta fuori Bmw e sarei curioso di sapere chi ha avuto il coraggio di metterci le mani.

 

mi sembra che su evo di luglio 2007 scrivevano che per le prime m3 e46 smgII è stato fatto un richiamo nel 2004 per un problema di "non gestione" del consumo della frizione (smg relay module)...
da quello che so visto che ci lavoro quotidianamente gli aggiornamenti sono una modifica del software installato originariamente quindi che dicano che non si può modificare è una bufalata pazzesca...

 

gli aggiornamenti non centrano nulla con la taratura che le centraline fanno in automatico in funzione ai km percorsi.

di aggiornamenti al cambio smg ce ne sono stati parecchi, è come per i programmi software che quando si trova un bug viene mandano fuori il vario service pack di correzione.

la mia è stata acquistata con la garanzia estesa bmw di 5 anni e gli aggiornameni al smg rientravano nel pacchetto , l'ultimo è stato fatto nel 2004 o 2005 ora non ricordo di preciso, dovrei vedere le fatture.

sicuramente se in scalata l'smg non fa la doppietta cè qualcosa che non va al software e quindi andrebbe aggiornato, solo che se sei fuori garanzia sono dolori.

 

Cambiare officina? Bosch carservice? magari solo per vedere se ci sono anomalie.
posso chiederti a che officina bmw vai?
io ho girato Ambros e Aicardi con alterne fortune

 

Quello mi sa anch ' io
Grazie per la dritta, proverò in via dei missaglia.
io comunque : il precdente proprietario della m3 che ha smanettato cn quel cambio

 

se l'ha voluta ammorbidire (e vomito al pensiero di ammorbidire un smg) l'avrà usata per andare a fare la spesa, al ristorante, al bar a infighettirsi con le girls.
rob de matt

 

Oggi pomeriggio ho usato la M e ho voluto ricreare le condizioni iniziali, di quando guidavo la M per le prime volte:
Tre tacche in A cioè manuale, arrivo in una rotonda e scalo dalla III alla II con una leggerissima pressione sul freno, la M scala senza fare la doppietta e dando un colpo di freno motore.
Se sei in ingresso di curva con il posteriore scarico questo colpetto di freno motore ti fa perdere aderenza e la macchina sovrasterza all'improvviso, a me è successo talvolta, vuoi anche per il fondo scivoloso ma E' SUCCESSO!

 

tenete pero' presente che la logica edl cambio smgII lavora anche in base al raggio di sterzata,imbardata apertura gas,pressione frenante e altri fattori dimanici del veicolo,
ecco perche' e' proprio un cambio che chiede almeno un mesetto per essere ''capito''.
Cmq rimango anche io che nelle scalate soprattutto 3-2 c'e' quel salto di giri importante e
non e' difficile rischiare di girarsi,ma tenete conto anche che guidate una tp,
oltretutto il freno motore nonostante sia un 6 cilindri c'e'

 

...Attenzione, io parlavo di A3 e cioè della modalità manuale, in automatico non ricordo che sia successo ma lo uso tanto poco (mia moglie che gira sempre in S1 non si è mai lamentata...E vorrei vedere!!! )

 

è facile confondersi perchè quando si è in modalità automatica (A) sul minidisplay viene indicato S che però è la modalità che entra se sposti la leva verso dx

così come viene indicato S quando si è in modalità automatica.
ma S sta ad indicare che spostando la leva a dx si va in modalita sequnenziale.

 

...Poveri tedeschi, sempre in preda a profonde e arrovellanti crisi interiori...Ma si può fare sto casino!!???? Anche io ci ho messo un pò a capire che A era man e S auto...

...Comunque ci siamo capiti allora confermo che parlavo di modalità "manuale"