un paio di macchine serie...

occhio se leggi ho scritto perchè scarica meglio e ha rapporti più corti.........

poi onestamente con un paio di gommine come si deve, un assetto ad hoc e i rapporti più corti son sicuro che le differnze tra le due si riducano e di parecchio.........

 

al di la di questo, qui non i sta parlando dell'uscita di curva dove se hai 4 ruorte motric ovviamente sei avvantaggiato, ma de fatto che con una 4x4 percorri la curva più velocemente..........

 

Guarda, se lavori di assetto e gomme puoi fare cose egregie con qualsiasi sportiva seria, ma rimane il fatto che sono impostate BENE ognuna per il suo utilizzo più consono.

 

Diciamo che se fossero due moto (mi sto motociclizzando... ) sarebbero una supersort e una supermotard.

 

ecco qualcuno che ragiona

 

ma porca pupazza e seconde te se ci son più cm^2 in presa fai la curva più veloce??????????????????

cazzo ci uscirai più veloce ma non la percorri più veloce

 

ecco l'errore maggiore in cui si incorre: pensare che avendo doppia superficie in fase di "tiro" significhi che si ha doppia superficie anche in tutte le altre fasi.
Purtroppo per le ti non è così.

 

@Ian: sono 4 pagine che cerco di spiegarlo ma evidentemente i trasferimenti di carico, gli ellissi di aderenza etc etc.. non sanno neanche cosa sono..............

figurati la dinamica del veicolo

 

Mi sono letto e riletto tutti i nostri post sull'argomento ed una cosa mi sfugge, e su questo vorrei una risposta da Twin.
Perchè siamo scivolati sul dualismo ti contro tp quando si stava parlando di sportività delle tp confrontata alla sportività che possono mettere in "campo" le alfa?

Non sarebbe allora più giusto parlare di tp contro ta?

Twin?

 

Veramente Twin, ti assicuro che la fisica non è un'opinione.
Tutto l'attrito che tu usi per scaricare a terra i cavalli non puoi usarlo per tenere la traiettoria.
Sono convinto che in fase di trazione sei favorito con la ti, ma non nelle altre fasi, per cui volendo allestire una ipotetica auto da corsa con identico motore, gomme, ecc...... insomma tutta tranne che per la trazione, sicuramente ne avresti uno svantaggio tanto per iniziare di peso, per non parlare poi delle vibrazioni che la trazione può dare sul volante rendendo meno preciso l'inserimento in curva, ecc......
Probabilmente in caso contrario avremmo già delle F1 a ti?

 

Come non abbiamo delle WRC a TP.

 

Non ho visto le foto di questi due modelli per cui chiedo a te: sono ti sportive o sono orientate ad altri scopi con una altezza da terra molto elevata tipo la vecchia 156 ti?

 

Roger e Twin ma perchè non vi trovate e andate a figa invece che litigare sul forum?

 

Quoto con voi 2, magari tutti facessero discorsi sensati come voi....