Un brivido lungo la schiena... mai smettere di sognare!

Ciao Francesco,

come ha detto Beppe la mia era una Sport con assetto Msport. Con il kit Vogtland e la regolazione "tutto su", l'auto si è abbassata uniformemente di 2cm.

L'assetto ha margine di abbassamento esagerato, quindi si potrebbe scendere tranquillamente anche di 5cm. Il fatto che poi diventi quasi impossibile andarci in giro regolarmente tutti i giorni è un altro paio di maniche!

Nell'uso quotidiano ho notato una cosa: le asperità molto brusche (buche oppure quelli stiramenti dell'asfalto tipo pasta sfoglia), si traducono in botte assurde all'interno dell'abitacolo. Se non fosse impossibile sembrerebbe quasi un fine-corsa dalla violenza di quanto si percepisce!

 

Signori e Signorini buona sera!
Ormai la berlinona dorme quasi sempre in garage e me la godo (quando??) il weekend per quei 10-20km di follia. Ora tutti i cerchi sono perfettamente verniciati, la righetta sulla fiancata è scomparsa, ho acquistato i copri-terminali che ha comprato anche Matteo.
Fine delle spese.
Luci ed ombre.
Ombre: l'assetto non va bene. Non amo sentire delle botte assurde sulle asperità marcate. Sembra che si spacchi tutto. Questo alla lunga copre il comportamento dinamico che invece è buono, o meglio, discreto. Tranne ad altissime velocità, dove se la strada non è perfetta la macchina copia ogni asperità e ti fa sbiancare e tenere forte forte il volante. Sul feeling di guida non raggiunge dunque la sufficienza, perchè non è comunicativa come vorrei o meglio stabile.
Altra ombra: la frenata. Nonostante le pastiglie anteriori sportive, non ha mordente. Siamo molto, molto distanti dal kit Performance che avevo sul 20d. Vero, qui la macchina va anche molto forte, ma quella quando pestavi frenava bene. Qui no.
Altra ombra: la macchina sembra così pastrugnata che
a.Bmw non riesce a caricare i tagliandi
b.Bmw non riesce a caricare il libretto
c.Non ha il launch control
d.Non puoi scaricare nessun profilo su chiavetta

Ho comprato Carly ma non ho la chiavetta specifica OBD ma solo una generica. Risultato: non posso codificare nulla. Posso resettare gli errori ma ad ogni successiva diagnosi ve ne sono altri.

Insomma, sarà anche sono diventato vecchio e noioso ma mi trovo spesso a storcere il naso!

 

Davide, hai ragione, ma posso asserirlo oggi. Ai tempi cercai il risparmio ed un compromesso confortevole per andare al lavoro ogni giorno e macinare chilometri. In seguito, ho avuto una alternativa che mi permette di usare la macchina per svago e quindi una soluzione più rigida avrebbe giovato. Forse lo stesso B12, non lo so. Però ero spaventato dal feedback negativo del passeggero e di chi stava seduto dietro sulla 320d. Questa è una sportiva ma anche un salotto estremamente confortevole e mi sarebbe dispiaciuto perderci, anche perchè non è che divento proprio giovane!

Secondo me hanno fatto le cose alla carlona. Anche meccanicamente. Ho provato ora a contattare il vecchio proprietario in USA perchè mi piacerebbe scoprire cosa è successo ovvero in che stato è stata acquistata dall'importatore.

Da sempre. Ovvero, mai stata aggiornata. L'unica cosa che mi caricarono in BMW era un aggiornamento al discorso telefoni. Poi non è stato più fatto nulla.
I presupposti non furono dei migliori in Bmw a Gattico: mi dissero che per cercare e procedere agli aggiornamenti motore dovevo firmare uno scarico di responsabilità (per eventuali fritture di centralina nel caso di interruzione di segnale) e che l'aggiornamento sarebbe durato un giorno. Facendo le dovute proporzioni, erano svariate centinaia di Euro.

Quando portai la macchina per il primo tagliando italiano, in Bmw dovettero effettivamente fare la "registrazione" in Italia, perchè con grande stupore della tizia di Bmw la macchina risultava ancora in USA. Ora dovrebbe essere sul territorio italiano quanto meno.
Il connect non funziona. Il tasto della chiamata non funziona.
I tagliandi non funzionano. Il libretto sul display non c'è. Il profilo guidatore è creabile, personalizzabile ma non esportabile via USB.

Il problema è che non so a chi potermi rivolgere....

 

Dimenticavo la risposta alla domanda di Gio'. Le "luci".
Di motore ne ha ed anche tanto. Il cambio è davvero bello, anche se mi piacerebbe fosse più brutale in scalata invece è tanto protettivo sul discorso del fuorigiri. E' un salotto viaggiante e le persone che ci salgono mi confessano che farebbero viaggi infiniti (il motore è silenzioso, rotondo.. le cambiate impercettibili, gli optional sono tantissimi e forniscono un confort invidiabile).
Era una macchina da 70 e rotti mila Euro configurata così, mica pizza e fichi.

 

Ne abbiamo parlato io e Francesco, ma quando ha visto che il profilo guida non era esportabile è rimasto perplesso sulla possibilità di fare qualcosa...

 

Parto dal fondo: hai fatto centro. Sto aspettando di sapere se il proprietario USA mi conferma, ma la genesi della macchina potrebbe essere questa:
-in USA la macchina è stata incidentata. Forse anche in pista.
Appena presa ho dovuto infatti cambiare dischi e pastiglie perchè le pastiglie erano crepate ed i dischi blu e storti.
Quando ho fatto fare lavori di carrozzeria inoltre il carrozziere mi ha comunicato che la macchina era stata completamente rifatta sul lato sinistro. Non c'erano lesioni serie ma tutte le viti erano diverse, i profili carrozzerie non rispecchiavano la bombatura originale
-L'auto nasceva come SPORT ed è stata convertita in MSPORT (paraurti, volante, etc.)
-L'auto non ha i fondini originali (contachilometri e contagiri)

Il venditore era un russo, con l'attività in Germania. Quindi il tutto quadra.

Ora la macchina è pressochè perfetta meccanicamente, ma non è stata a costo zero...

La mia domanda ora è: come posso accedere agli aggiornamenti e ripristinare il tutto senza diventare povero?

 

Se faccio i conti con dentro tutto, non è stata conveniente.
Senza girarci attorno, l'auto aveva un costo contenuto rispetto all'allestimento. Mi è costata comunque un bel po' contando:
-commissione venditore
-targhe tedesche temporanee
-trasporto in Italia su bisarca
-re-immatricolazione in Italia
-nuovi freni
-lavori di carrozzeria
-nuove sospensioni
-rifacimento dei cerchi

Il problema è che in Italia di 335i non ne esistono o meglio, ne esistono forse 4-5. In Germania ci sono ma di MSPORT come dicevo io non ne trovai.

Ai tempi non avevo il budget per prenderne una simile ma tedesca perchè ci ballavano un 6-8 mila Euro in più.
A conti fatti forse non ho risparmiato un bel niente. Però è andata così.

 

Controlla sulla bacheca. Non sono più capace di usare il forum e nemmeno i PM!!!