Un brivido lungo la schiena... mai smettere di sognare!

Pero' c'e' sempre la valida 330e che a mio avviso con l'opportuno modulo vola non poco e permette agevolazioni fiscali non trascurabili !

Peccato sia poco pubblicizzata

 

quanto pesa di più?

 

Eh non ricordo esattamente. Mi pare 100Kg.

Qua' un video che mostra la sua potenza e l'ottimo sound

 

con un finale Performance poi suonerebbe davvero bene

 

Si , scarico, modulo TMAP e 350Cv sono alla portata!

E non pagare bollo per 3 anni !

 

Strano però che per serie 3 ci siano solo il 318i e il 340i... Pensate uscirà anche il 330i?

 

scelta assurda a mio avviso

era un motore potente ma senza superbollo

c'è peró il 430i

valli a capire te

 

Ne vendevano davvero poche. Peccato si proprio per il discorso superbollo e consumi.

No come auto da tutti i giorni preferisco una berlina...

 

Come la storia delle versioni solo x drive per alcuni modelli...

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Tanto si vendono solo i 2.0d....

 

Si

Uno dei grossi limiti di BMW , ed oggi lo si vede ancor piu', e' l'assenza di un Turbo benzina Gasabile GPL METANO

Guardavo le immatricolazioni di queste auto GPL e sono molto molto alte.

 

ma quello che non capisco è:

niente 340i e invece 430i ?

ma se da sempre le berline vendono meglio delle coupè!

che senso ha questa scelta di BMW Italia?

 

Mmmm sicuro??

Nella serie E sono indubbiamente più le E92 delle E90

 

Anche secondo me sono più le coupe.. almeno guardando in giro..

Soprattutto con motorizzazioni importanti..

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Quoto

Ri-quoto, sono più le station....

 

è vero che si vendono solo 2.0 litri a gasolio in italia, però le altre case si comportano comunque differentemente /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Audi A4:

1.4 TFSI 150cv

2.0 TFSI 190cv

2.0 TFSI 252cv

S4

Mercedes classe C:

C180 156cv

C200 184cv

C250 211cv

C400 333cv

C43 367cv

C63 476/510cv

 

Ma quello che mi chiedo è.

Chi ha ragione in termini economici?

Diciamo che potrebbe aver senso.. visto che esiste.. poterla almeno ordinare..

Visto che sono fatte tutte negli stessi posti..

Non so se però per loro questo ha un determinato risparmio.. l'unica cosa che mi viene in mente è il risparmio in termini di omologazione dei vari motori

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Io ne so poco su come gestiscono la commercializzazione delle motorizzazioni nei vari stati, però non penso sia molto dispendioso poter ordinare e far consegnare in Italia un'F30 330i piuttosto che una 335i, ponendo il fatto che è un modello in produzione nello stesso luogo.

Ci sarà qualche logica (o non logica) commerciale ma sarei curioso di sapere le argomentazioni.

Il costo di omologazione non credo incida molto, imho.