Un aiuto a tutti da non sottovalutare .

Salve ragazzi con amarezza per molti devo comunicarvi che bmw a livello di key e' complicata per avviamento fino a quando non la si conosce bene ....spiego ... perche' ci lavoro in un dato veso ..Questo messaggio e' rivolto a tutti i BMWisti per non avere un domani spiacevoli sorprese....Spero che questo mio messaggio non venga interpretato in modo scorretto da qualcuno e sopratutto a scopo di propaganda commerciale.

Per mettere in moto qualunque bmw con cas2/3/3+ basta :

1: sostituire ecu motore + cas ed avere la chiave del kit (premetto che se si ha il kit smontato da una car con cambio manuale e si installa il tutto su una car automatica ,basta dare il +12 v dal contatto replicativo +12 di potenza nel cofano al filo nero del connettore posto vicino alla ecu motore , si accende il quadro e la car parte e cammina senza problemi ,ovvio chi prende tali car non sta a vedere se si accendono tali spie).Ovvio la ecu deve essere della stessa categoria di motore es 4 cil o 6 cil..

2 : della stessa car , smontare la cas e fare una key di avviamento d'emergenza e l'auto parte come da originale senza problemi e senza spie accese.

3 : recuperare ecu + cas + fare key +(preparare il tutto elettronicamente) eseguire la compensazione sulla vettura e il gioco e' fatto ....

Tenete presente che il tipo di cas non pregiudica l'avviamento , spiego su una car che monta cas3 es X5 E70 , se si mette una ecu di 530d con cas2 e si fa la chiave la si mette in moto senza problemi ....

Ecco come fanno a far sparire le bmw ...!!!!

Unica soluzione : installare un BLOKSISTEM o BLOKSCHAFT MECCANICO , oppure interrompere l'alimentazione della ecu +15 ...tanto la cas non ha i problemi di sincronismo dell'ews....

Io opto per l'antifurto meccanico.

Spero di essere stato di aiuto a molti..