Assolutamente i diesel ultimamente hanno scritto a fuoco la parola VIGORE sul culo dei benzina più potenti. Senza mezzi termini un 320d "tira" come se non più di un 325i, andando ovviamente di meno. Una 535d rimappata è un'esperienza bella tosta. Tipo aereo al decollo. Tra cambio automatico e incrocio di turbina non smette mai di menare. Personalmente risalgo su un "pidocchioso" 4 cilindri di 11 anni e 140cv e mi metto a sorridere di gioia, e non lo cambierei con nulla al mondo. Ma negare il fatto che i moderni turbodiesel siano davvero impressionanti è solo sciocco e pregiudizievole. Così come dire che un 535d, ovviamente rimappato e rivisto nella dinamica, possa essere veloce quanto un M6 è sacrilego. "Esistono piedi pesanti non vetture veloci" dice sempre mio zio Massimo, estremizzando un po', ma direi che il guidatore dell'M6 nei transitori non va quanto il pilota della 535d. E sul dritto un M5/M6 mette dietro 612/575M e DB9/Vanquish S. Non c'è null'altro da dire. Divario insanabile.
Assolutamente Nicola. Assolutamente. Col tuo 535 e la tua esperienza di guida e del tracciato che (immagino) tu possegga fai una differenza bestia anche nei confronti di una CSL alla Adenauer-Forst o alla Tiergarten.
Di esperienza ancora poca, molto poca. Se compri EVO di Maggio c'è un bel racconto sul Ring, fatto da un amico che ha una Barchetta da 160cv che gira in 8'30". Lui ha fatto circa 800 giri e per iniziare a conoscerlo e soprattutto ad interpretarlo bene bisogna farne almeno 100. 20km e 180 curve, tutte cieche e con le traiettoire nascoste dai dossi sono difficili da digerire. Per non parlare delle differenze altimetriche. C'è un sito molto interessante dove puoi farti una cultura, è gestito da amici appassionati, da noi quando uno scopre il Ring si dice: "ne abbiamo perso un altro", o lo ami o ti terrorizza. Ma se per sbaglio te ne innamori allora sei alla perdizione. www.ringers.it
Ovvero quando l'inutile (cv in eccedenza e circuito pericoloso) diventano indispensabili per vivere felici .
