BMW Serie 3 G20 Ultima serie 3 endotermica?

Il problema dell'idrogeno non è la parte di combustione (anche se credevo seguisse il ciclo dei benzina non quello dei diesel) è il serbatoio che deve contenerlo e la sicurezza in caso di incidente perchè potrebbe diventare una bomba.....

 

Dici? Io più mi documento (da profanissimo in materia, sono informatico) più mi convinco che l' idrogeno sarà il vero cambiamento nel mondo dei trasporti, dai test che ho visto il problema non è neanche nei serbatoi, vedi:
e
Poi se siamo sopravvisuti ai bomboloni a GPL e metano

o ai seggiolini anni 40 (scusate ma fa troppo ridere )

abbiamo sviluppato gli anticorpi per tutto lo scibile umano...

Quindi se il problema non è la combustione o lo stoccaggio, il problema qual'è? La distribuzione? Ci guadagnano troppo poco?

 

Anche la produzione in realtà perché comunque hai bisogno di energia per fare l'elettrolisi.
Se supponi di produrre l'energia tramite una centrale termoelettrica con un rendimento in combinato del 63% (che se non sbaglio é ancora il record che detiene General Electric) significa che per ogni KW di gas ultizzato solo 0.63 KW vengono prodotti di energia elettrica.
Se questa viene trasferita ad una batteria questa viene immediatamente utilizzata
Viceversa se devi utilizzare questa energia per produrre Idrogeno hai un altro passaggio con ulteriori perdite di rendimento, e poi bisogna considerare la trasformazione dell'energia dell'idrogeno se viene utilizzata in motore a combustione con una ulteriore perdita di rendimento.

Ripeto é una spiegazione generale, di uno che non vede futuro nelle batterie e difatti si é ordinato una M340i.
Per tutte le ragioni sopra io credo che l'idrogeno verrà accoppiato ai motori elettrici e non a quelli a combustione.
Però questa é una mia supposizione basata sulle mie convinzioni.

 

Produzione inefficiente, stoccaggio, gestione, rischiosità... L'idrogeno è una brutta bestia.
Tanti anni fa, ero ai primi anni universitari, ho conosciuto un ricercatore (chimico/ingegnere) del cnr che lavorava ad un progetto per il trasporto dell'energia usando l'idrogeno, spendendo energia per comprimerlo, trasportandolo in qualche modo (ad es. In navi simili alle metaniere) e recuperando l'energia facendolo espandere. Ma la cosa non ha trovato sbocchi energeticamente ed economicamente convenienti.
Riguardo l'utilizzo come combustibile tradizionale, l'idrogeno puro ha una densità energetica bassa ... C'è più idrogeno in un litro di benzina che in un litro di idrogeno puro liquefatto (senza considerare i problemi e i costi di liquefazione e mantenimento alla temperatura necessaria).
Al momento le celle a combustibile sembrano lo sbocco, ma anche li la quadra economicamente conveniente non c'è ancora, probabilmente per lo scarso interesse dei capitali che ancora vedono maggiori rendimenti dai combustibili fossili.
E poi le fuel cell, le batterie e tutto il resto devono essere prodotte e smaltite ... Tutta roba piena di sostanze poco reperibili e poco smaltibili.

 

...e quelle immatricolazione 1/2 anni prima di questa disfatta??? Potranno pur circolare in qualche modo.
Mamma mia...che impennata di vendite e prezzi per una speculazione sia sul nuovo e ancor di più sull'usato...peggio della fantomatica mancanza dei semiconduttori e chip che frenavano la produzione del nuovo!
Ditemi se sbaglio...

 

...

.. Ma l'italia è fatta da proroghe, staremo a vedere c'è l'idrogeno e ci sarà altro, le batterie non sono ad impatto zero, tutt'altro!!
Ps: certo che una maserati folgore

 

L'Italia è fatta da proroghe ma dovremo/potremo comprare solo auto prodotte qui se gli altri non si accodano alle proroghe

 

Non dimentichiamo che non potranno essere piu immatricolate auto nuove dal 1 gennaio 2035 che funzionano a combustibili fossili, ma quelle vendute fino al 31 dicembre 2034 potranno circolare senza limiti. Inoltre se nel mentre per esempio gli efuel prendono piede (la formula 1 e la motogp li useranno dal 2025 se non sbaglio), le stesse auto che usiamo oggi possono andare ad efuels, e quindi secondo la norma votata ieri possono essere vendute nuovamente i motori a combustione quindi non cambia nulla. Tutto questo solo per dire che in 12 anni possono ancora succedere tante cose e io non mi fascerei ancora la testa.

 

secondo me se tutto andrà come vogliono loro (non certo io) le case automobilistiche smetteranno prima del 2034 di produrre auto termiche. però concordo con chi sostiene che da qui al 2035 possono cambiare tante cose. staremo a vedere, spero che la mia 330i funzioni ancora bene per parecchi anni.

 

Sul fatto che quelle immatricolate fino allo stappare dello spumante a capodanno 2035 le faranno circolare liberamente ne ho qualche dubbio visti i blocchi odierni e tutto cio che si stanno inventando pur di spingere le vendite dei giocattoli elettrici...ma per tutto il resto la penso nel tuo stesso preciso modo!
Quando avranno ammortizzato le spese di studi e sviluppo dell'elettrico,chiaramente a spese dei consumatori e sostenitori, poi come per magia salteranno fuori i combustibili sintetici o non fossili con zero emissioni...in brasile sono decenni che vanno a etanolo per esempio...e alla fine l'elettrico finira mica come i motori a GPL/Metano...che avrebero salvato la terra???
E tutto questo tralasciando il fatto di mettere in ginocchio l'occupazione nella produzione di tutto il settore e cio che ne gravita intorno.
E come gia detto...al 2035 ne cambieranno di cose,di governi e di decisioni!

 

Mai attribuire a sottigliezza quello che è sufficientemente spiegabile con la stupidità...

 

in questo caso ci sono entrambe...

 

le scelte politiche fatte sulla base della pressione di chi ha interessi enormi privati, fanno parte delle scelte stupide, ahimè!

 

Prossimo anno finalmente ci sono le elezioni Europee....quale migliore occasione x dare un calcio in culo a questi cialtroni

 

Come sei profondo!!!

 

... E pensate per un motociclista, magari che fa turismo, cosa possa rappresentare questa conversione!
Autonomia compresa tra 180/220km
( se va bene e vai piano) 250kg di peso senza accessori. Prezzo base ad oggi 26/30mila euro.. Sound: solo quello delle gomme, della trasmissione dei freni e delle... Palle che girano per quel costoso giocattolo che non mi serve a nulla!!!
Sarebbe la Fine di un mercato che in Italia vale per un indotto di 3 miliardi di euro /anno.. E già arrivano oggi le moto cinesi, figuriamoci cosa succederà quando al bicilindrico della Multistrada od al v4s della Panigale si sostituirà un asincrono samsung prestato da una lavatrice dismessa