Ufficiale: Volkswagen Phaeton Restyling

Nino, senza offesa, non so se è perché io sono spagnolo ed uso la parola stessa in un altro modo... per me sono la stessa auto la Arosa e la Lupo, la Sharan e l'Alhambra, la vecchia Superb con la corrispondente Passat... oppure la Peugeot 807 con Fiat Ulysse, Lancia Phedra e Citroën C8, il Renault Kangoo col Nissan Kubistar, il Peugeot Ranch col Citroën Berlingo... tu mi hai citato tutte macchine che condividono pianale, meccanica e parte della componentistica, ma che hanno una loro linea e design loro spesso profondamente diverso l'una dall'altra, sia interno che esterno... mi pare molto diverso da essere la stessa macchina...

Anche le foto che mi hai messo a confronto di Phaeton e Bentley... si vede che qualche piccola cosa in comune c'è, ma fondamentalmente non s'assomigliano per niente... e poi ci sarà almeno 1 motivo (ma anche più di uno) per cui la Bentley da te citata vende e la Phaeton no....

 

gran macchina secondo me, la verita' e che chi puo' spendere piu' di 100 mila euro per un'ammiraglia di certo non si prende un'auto "del popolo" ma sceglie mercedes audi e bmw........

 

mah bisogna dire che questa filosofia di associare VW ad auto del popolo andava bene 40 anni fà! adesso il gruppo VW fà auto che non sono certo popolari...........anzi!

 

IMHO è un'ottima auto da prendere usata e da tenersi :wink:

 

Diciamo che la fine delle auto popolari della VW è stata la Passat IV nel 1996 (o era il 95?)... 40 anni magari è un'esagerazione.... ciò non toglie che VW non è un marchio premium (pur essendosi collocato, soprattutto nella sua penultima generazione, nella fascia alta dei costruttori generalisti), e quindi anche se ci sono i contenuti alla Phaeton manca il blasone necessario in questa categoria...
Secondo me c'è poco da dire, nell'immaginario della gente i costruttori premium sono quelli lì e basta (ed i principali, più che altro come numeri di vendite, son appunto Mercedes, Bmw ed Audi), ed anche se una casa cerca di riposizionarsi è una battaglia persa... Bmw ed Audi quando son entrate nel settore si son giocati ciò che meglio sapevano fare per farsi pubblicità (le auto sportive e le Quattro vincitrici dei rally)... negli ultimi 15 anni nessun altra casa è riuscita a giocarsi le sue carte migliori per entrare di diritto nel settore... addirittura Renault ha mandato a farsi benedire il suo primato di ben 6 mondiali F1 costruttori (unica al mondo, primato ancora imbattuto) non facendo seguire alla Clio Williams nessuna degna erede... avrebbe potuto sfruttare la scia per farsi almeno un nome nel settore delle piccole sportive...

 

infatti e li che volevo arrivare, la VW deve fare auto come la polo e la golf ( che come giustamente dici tu non hanno piu' prezzi popolari) e non ammiraglie di questo tipo, soprattutto perche' nel gruppo ci sono gia' marchi molto piu' lussuosi che sfornano questo tipo di vetture.........:wink:

 

scusa ma a me ne risultano solo due alla renault (2005-2006) e la ferrari ne ha addirittura 16 di mondiali costruttori in f1............

http://it.wikipedia.org/wiki/Campionato_Mondiale_Costruttori_di_Formula_1

 

Mancava la parola consecutivi... la Renault ha vinto 6 mondiali costruttori consecutivi, con Williams e Benetton... dal 1992 al 1997...

 

la ferrari ne ha vinti 6 consecutivi dal 1999 al 2004 come costruttore (telaio e motore) invece con la williams e la benetton la renault forniva solo i propulsori............:wink:

 

a suo tempo VW dichiarò che la phantom nn fu costruita x vendere....ma era una sorta di "allenamento" di tecnologia!!a suo tempo era equipaggiata da soluzioni che sia mercedes che bmw si scordavano...oggi certe soluzioni le troviamo anche su utilitarie ormai...

 

Lo so che forniva solo i motori... secondo me nella classifica di wikipedia c'è un errore (e non sarebbe il primo, il 50% delle cose scritte su wikipedia sono una flotta di ca$$ate), ricordo chiaramente quando Alonso vinse il suo primo titolo che un quotidiano del mio paese riportò che la Ferrari non era riuscita ad egualiare tale rekord di Renault rimanendo ferma a 5.... poi magari aveva sbagliato il giornalista, è possibile anche questo, ma se la classifica provenisse da un sito ufficiale di F1 o da una rivista lo riterrei più affidabile di wikipedia...

Può darsi, ma allora perché costruire una costosissima fabbrica di vetro? Per allenarsi a cercare di fallire? Non poteva allenarsi a costruirla in una fabbrica normale, così almeno risparmiavano un botto di soldi?

 

IMHO era meglio prima

 

cavolo...se bmw è troppo avanti con le linee tando da suscitare polemiche..in sto caso si torna indietro!!!sembra na passat del 97!!!

 

Vero...