Ufficiale: Toyota GT86

La mia da guidare nel misto stretto è divertentissima, io ho avuto la cooper s r53 quella con il volumetrico e posso conformare che nel contesto citato sopra è molto più divertente della z4 che ho avuto dopo e della scirocco r che ho adesso..questo penso derivi dal fatto che la mini ha un telaio ben riuscito,pesa 1100 kg circa,ha un passo molto corto e lo sterzo è molto diretto e comunicativo e questo consente il famoso kart feeling.. sul veloce ovviamente non può competere con auto ben più bilanciate, una gt86 ha la trazione dalla parte giusta,baricentro basso,distribuzione del peso quasi ottimale,differenziale autobbloccante ecc...proprio per questo sarebbe un peccato non dotarla di un propulsore più prestazionale, con 250cv sarebbe una concorrente della cayman a costi decisamente più bassi così invece è come avere una bella donna a letto e non farci niente...

Alla fine possiamo parlare dell'erogazione fino a domani ma resta il fatto che pur sfruttando la parte alta del contagiri 22 secondi per passare da 100 a 200 sono troppi se li paragoniamo ai 17 di una mini jcw o di una tt 2.0 tfsi..

 

Io la provai al raduno dei raduni di 4ruote, e sarà che era la prima tp che guidavo in pista e non la conoscevo minimamente, sarà che il tizio che avevo a lato non mi faceva spingere il motore a dovere (mi faceva cambiare sui 5.000/5.500 giri), non mi fece una grande impressione, motoristicamente parlando.

 

al raduno di 4r c'ero anche io e avevano solo le automatiche...e l'automatico della gt86 è prettamente turistico (ed è notoriamente riconosciuto che fa cagare)....provala manuale e poi mi dici....

motoristicamente parlando c'è poco da dire ragazzi....in pista la gt86 le prende da un bel po' di auto....ma non è stata pensata per il tempone..... solo chi come me era al gt86 academy di vallelunga è riuscito a capire la filosofia e l'anima di questa splendida auto...

 

Il discorso del tempone in pista lascia sempre il tempo che trova,alla fine sono tutte auto stradali,qualcuna è più sportiva,più coinvolgente,qualcun'altra è più efficace e via dicendo ma anche una boxster non è pensata per fare i track day ma almeno con la s ci si possono togliere parecchie soddisfazioni in quanto il motore spinge a sufficienza,anche se quel telaio potrebbe digerire anche motore più cavallato..

 

salute,

ho espresso più volte il mio apprezzamento per la GT 86, tuttavia

ricordo che 24 anni fa BMW produceva una macchina "simile" per prestazioni alla Toyota....

si trattava della 320 IS

http://www.zeperfs.com/en/fiche3761-bmw-320-is-e30.htm

il cui motore pur aspirato erogava potenze , per l'epoca e non solo, notevolissime

 

ok...

ma la GT86, fino dal principio,è stato progettata unicamente per il divertimento....

ovvio che la parola "divertimento" è parecchio soggettiva....perchè per uno il divertimento puo' avere la stessa filosofia della camaro (tanto peso e tanti cavalli) o dell'elise (poco peso pochi cavalli)...

quindi per alcuni puo' essere un buco nell'acqua e per altri l'auto del secolo...

io ti dico che avendola provata piu' volte e in diversi contesti,me ne sono innamorato....

 

Io sono per la giusta via di mezzo anche perchè il peso pur molto importante nel dritto conta molto poco specialmente oltre una certa velocità,sul dritto ci vogliono i cv ma così come in un bel percorso guidato magari in montagna all'uscita di un tornate ci vogliono i cv e i nm..

L'elise poi non è che abbia così pochi cv anche perchè si può scegliere tra diverse varianti e la sc con 222cv su 900 kg è un gran bell'andare, fino a 180km/h va come una z4M per rendere l'idea.. la toyota per avvicinarsi a quei numeri ne dovrebbe avere circa 300 di cv, ma io mi accontenterei di 240/250..

Tu se non ho capito male hai messo in vendita la z per questa,no?

 

uno dei motivi è anche per la gt...piu' che altro sono motivi lavorativi...

angeloZ,ma sei riuscito a provarla una gt86?

 

Mi fido, visto che la mia esperienza con gli automatici è limitata, perchè cerco di evitarli come la peste.

 

No, ne provata ne vista di presenza..solo letto qualche rivista e notizie sui forum vari...

 

Ma era una cosa spaziale la 320is, arte motoristica a prezzi accessibili :sbav:

Me la ricordavo 6cilindri però... Cheffffigura...

 

sempre te fai le figuracce!

 

caro Lorenzo, stai tranquillo, la tua memoria non ti ha del tutto ingannato credo ci sia stata anche un versione a 6 cilindri ma con altra impostazione, ben più turistica; a meno che....boh, comincio ad avere dei vuoti

salutoni

 

Lorenzo, non avevi torto:

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?205543-320iS-E30-1987-presentazione

 

Grazie, temevo l'arteriosclerosi mi avesse colpito implacabile malgrado la giovine età /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

No, attenzione, sono 2 cose diverse.

La 320iS è una semplicissima 320 con allestimento Mtechnic della casa, ma motorizzata col semplice M20, non era nulla di particolare.

La 320is "seria" era l' M3 per il mercato italiano e portoghese, con l' S14B20.

La differenza sta tra S maiuscola e s minuscola /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

... ma c'è un altro 3d per la Subaru Brz oppure bisognerebbe cambiare il nome di questo ?

 

Messe giù con la stessa vernica, la sfido a trovar le differenze!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

le uniche vere differenze se non erro e se non ho compreso male le riviste del settore, sono nella taratura delle sospensioni, ma parliamo di banalità, tant'è che ho pensato ad una pura trovata commerciale, quindi a parte l'emblema sul cofano il resto è pappa per gatti, a chi ha fegato nel acquistare una vettura con certa svalutazione stratosferica, posso solo augurare di divertirsi e di apprezzare la stessa per quello che è nata....