Ufficiale: Toyota GT86

Grande! Facci sapere la scontistica, che qui c'è gente interessata! Su AS24 ne hanno una a 25k € arancio manuale /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Solo 3000€ in più? Altro che tuning aftermarket /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ci piace, brava Subaru!!

...aspettando la vera STi che sarà turbo e malvagia inside

 

ragazzi non vi aspettate profondi cambiamenti... la base è identica, un motore atmosferico seppur pompato a 7500giri non può erogare molta più potenza di quella già a disposizione

 

salute over,

sicuramente quello che dici è vero, però contano anche l'aspetto estetico, un assetto più sportivo e dei freni migliori

 

E anche l' allungo che non è mai troppo

 

30 cavallucci non sono male, +15% della potenza /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

E il gusto di farla frullare a 7500 /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Piuttosto che togliere roba, rimappare etc, spendo 3000€ per averla più faica di serie e con la garanzia /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Over tu l'hai provata?

io credevo fosse molto più lenta leggendo le varie recensioni on line.

Chiaro che a 2mila giri la spinta non è paragonabile a un turbodiesel chiaramente. ma sale e sale e se spingi dai tremila in su ti attacca abbastanza al sedile. il sound è godurioso. I traversi non li ho fatti , la strada era asciutta e poi non me la sono sentita di tirare troppo in curva, ma il motore è molto modulabile e con sterzo e gas mi da l'impressione di poter gestire il drift alla grandissima. A parte che poi è leggerissima e reattiva, e si sente proprio tanto, pur non essendo poi tanto piccola.

 

che scontistica! devo aspettare che scenda ben sotto i 20mila euro, fosse per me mi prenderei la prima che ha il conce in pronta consegna e gli darei tutti i 30k uno dopo l'altro secondo me li vale tutti, il problema è che al momento non li ho proprio da spendere.

A me questo da 200 cv va benissimo di motore, permette la guida tranquilla in città e ha sprint quando serve, secondo me consuma pure relativamente poco , intorno agli 11 km litro , forse 12

Spero che il motore sia bello affidabile tipo quello da 140cv della mr2, la mia ha 130mila km e mai un problema, rifatta solo la frizione e tagliando ogni 25mila km

 

se dev'essere a norma no...se già togli i kat, fai collettori, e aspirazione seria con TANTO volume d'aria allora si, diventa un'altra auto

 

+30cv pare siano alla portata con un semplice soft tuning....

cmq ho usato la gt86 nello stesso tragitto che faccio con la mia z,tirando negli stessi punti....vi assicuro che anche con 65cv in meno tutto il "contorno" compensa alla grande e mi sono stra-divertito lo stesso...

 

Non ne dubito, ma mi fido di più se i 30cv in più li ha già di stock /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

blu scuro è fenomenale, sto guardando un pò di foto si forum americani /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

infatti per legge e visto che sarà venduta anche in italia dove ogni scusa è buona per inventare una normativa deve essere inevitabilmente tappata.....

non l'ho mai provata, ma non sono il tipo che spala cattivi commenti su un auto che poi a dirla proprio a parte le prestazioni pure, rispecchia i miei modelli, solo che obiettivamente parlando una mezzo errore l'hanno commesso, al giorno d'oggi se puoi permetterti di fare un 3 litri aspirato e un conto, se punti su un 2 litri per abbattere costi generali e poi lo proponi in versione atmosferica senza sovralimentazioni non puoi aspettarti il miracolo, dove un marchio che tanto amo e odio ha creato un 2 litri con 2 turbine fisse seppur a gasolio in grado di erogare potenze simili al vecchio 3 litri... non so se mi sono spiegato, ma il succo per me e che oggi, non aveva molto senso quel motore seppur divertente e vecchio stampo, bisogna star dietro alla concorrenza

più dei 380mm di dischi non penso vadano, anche perchè sei a filo con il cerchio di serie da 17 e poi, per la massa della vettura non ha molto senso e come montare l'impianto a 6 pompanti della gt3 sotto il mio doblò, avrebbe tempi di frenata da 100 a 0 km/h inferiori a quelli sullo 0-40 km/h

 

si alla fine se non si superano i 300cv (e mi chiedo chi lo farà...) pastiglie, tubi a treccia (se si va in pista), ed olio sono tutto quel che serve...

 

salute Over,

credo che i miglioramenti nell'impianto frenante comprendano anche delle pinze fisse( in lega leggera?) oltre ai dischi leggermente maggiorati; cosa possibile con i cerchi da 18"

 

I cerchi peroò obbligano anche ad una spalla maggiore e tutto il bello delle sfidare e della reattività va a farsi friggere.... Per me serve power seria

 

basterebbero delle pinze a 4 pompanti fisse..i dischi non credo invece che possano andare sopra i 350. 380mm sono roba da brembo gt con 6 pompanti..

 

Io l'ho provata e devo dire che l'impianto freni mi ha convinto, perciò anche se aggiungessero qualche cavallo non credo andrebbero in crisi.

Poi ovvio a 30k euro non possono darti una top di gamma: l'audi tt per esempio ha motori + prestanti, anche a parità di cavalli ottiene accelerazione e velocità di punta migliori, ma costa il 50% in + rispetto alla gt86

 

L'audi tt succhia con la sua TA o TI

 

specifica succhia :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />