Ufficiale: Toyota GT86

E poi scusate, ma le rotonde che si stanno diffondendo a macchia d'olio, non sono fatte per il drift?

 

Ma a parte i moralismi, qui non si parla di fare le curve di una statale in controsterzo o di tirare il freno a mano e far fumare le gomme.

Ci sono anche le piccole scodate, i traversi in uscita da curve a gomito, che fanno scodinzolare un pò la macchina . o qualche rotonda libera presa in maniera un pò allegra. Tutte cose non pericolose anche perchè fatte a velocità ridicole e in seconda marcia da 2mila giri.

Con la Bmw ste cose possono essere all'ordine del giorno, ed è la cosa che più è mancata quando ho venduto la mia.

Poi la pista e il drifting sono un'altra cosa.

 

Sarà che non ho mai avuto una bella tp a disposizione, se non quella del papi, ma non mi azzardo a fare queste cose.

E l'unica volte che ci volevo provare, non ho tolto il controllo di trazione.

 

Beh io fino a due anni fa la pensavo esattamente come te, poi son stato possessore di una semplice E91 2.0d per 2 anni e la prospettiva di certe cose e' completamente cambiata. Ora sono in pesante crisi di astinenza /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Esatto. Finchè non si guida una pur semplice e tranquilla berlina Bmw queste cose non si capiscono.....

io ho avuto la serie1, venduta.... in 3 mesi crisi di astinenza totale

stavo a rota persa

avrei potuto comprare qualsiasi cosa usata, mx5, nissan silvia, non ci crederete ma quella che mi da più gusto nella guida di tutti i giorni è la e90 2.0d.

E infatti quella ho comprato

 

Su EVO riportano l'uso di del sbilanciamento dei pesi...dai, un traverso di potenza se non al limite dell'aderenza non lo fa..

 

In prima e seconda lo fai eccome il traverso di potenza...

 

Beh...in prima...non è da calcolare....è una risata non un traverso di potenza...

 

Con l'autobloccante in prima ti diverti come un bambino, riesci a fare inversione di marcia in una qualsiasi stradina, anche stretta stretta...

 

Cmq penso anche in seconda si riescano a fare i sovrasterzi di potenza... magari in terza no. Ma in seconda ci riesce pure la mr2 che di cavalli ne ha 140 e pesa solo 200kg in meno.

E' il solito discorso, per il sovrasterzo di potenza serve coppia in basso, e con 200cv o hai un diesel oppure è dura. Però col diesel poi non hai un range di giri ideale per mantenere il traverso. Sulla gt86 magari sbilanci un pò la macchina ma poi il traverso te lo gestisci tutto con sterzo e gas.

L'unica macchina che intraversa solo di gas con 200cv è la nissan silvia, che però ha un motore turbo duraturo ma delicato e se non fai il tagliandi ogni 5mila km vai incontro a rogne. E poi manco è detto perchè anche sulla silvia vedo un uso spropositato del freno a mano per innescare il traverso.

Cmq non si può avere tutto: macchina che costa poco, che intraversa di potenza, che consuma poco, che ha l'autobloccante ecc ecc.

 

Esattamente /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Allora cosa aspettiamo ad aggiornare avatar e dati del profilo?? Eh?? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

e c'hai ragione dovrei pure fare un treddino per presentarla.

Oh non ci crederai ne ho provate tante ma quella che più mi piace è la e90. Interni, dinamica, posto guida.... il giusto compromesso per tutto. Sterzo eccezionale.

Però la 163cv, rigorosamente.

La gt86 non sono riuscito neanche a vederla, quell'annuncio su autoscout è l'unico presente, mi sembra assurdo davvero. Non ho ancora letto di una persona che ce l'ha.

Ma esiste qualcuno che la possiede questa macchina??? sembra tutto così fittizio

 

Aspettiamo un 3d apposito, nell'attesa chiudo l'OT /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Sabato prossimo dovrei andare a vederla a Curno (BG)... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

-la brz provata era automatica

-la megane era la trophy (leggetevi la scheda tecnica)

-soltanto con un cambio gomme la gt86 guadagna almeno 2 sec

-EVO dopo ha avuti modo di provare una gt86 manuale e l'ha trovata ottima

-risponde MOOOOOLTO bene al tuning (guadagni con soft tuning quasi da turbo)

-la coppia è praticamente costante fino dai bassi regimi (vedere grafico rullata)

-a vairano la gt86 automatica l'ho intraversata di potenza senza nessun problema

 

Ma infatti io che non parte il culo di potenza non ci credo manco se lo vedo.

Chiaramente non sarà come il diesel bmw, che in seconda a 2mila giri appena affondi un pò sovrasterza, bisgonerà arrivarci più alti di giri e a velocità più sostenuta.

ma poi una volta innescata la derapata è tutto un altro mondo, con motore che gira alto e torsen che fa girare le ruote nella maniera giusta.

E' naturale che nella guida quotidiana una 120d o una 320d possano risultare pure più divertenti, ma poi in pista la 120d e la 320d si mettono a sedere, mentre per la gt86 inizia la bagarre.

 

salute ragazzi, il fatto è che con gli sconti che si possono ottenere in BMW, soprattutto per la serie 1, il prezzo finale potrebbe non essere molto diverso da quello di una 125 I, 3 porte;

a questo punto qualche dubbio potrebbe venire( prescindendo da considerazioni estetiche)

 

girando per i conce lo sconto per la gt86 parte dai 900 fino ai 2000 euro...