Ufficiale: Toyota GT86

si, ma come feeling dicono sia al livello di porsche...

 

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Avrei comunque preferito un buon vecchio idroguida senza troppe interferenze della ecu per appesantire o alleggerire, come quello della e46

In quest'ultimo mese sto provando tante macchine sfiziose e divertenti tra cui: toyota mr2, mazda mx5, addirittura una nissan silvia sono riuscito a provare.

A mio modo di vedere lo sterzo migliore udite udite ce l'ha la serie3 e46 restyling: abbastanza pesante anche in manovra e a basse velocità, consistente ad elevate andature e piuttosto preciso.

La mx5 e la silvia invece secondo me hanno lo sterzo esageratamente leggero.

La toyota mr2 ha un elettroidraulico piuttosto piacevole e preciso.

 

infatti , lo sterzo della E 46 era eccellente; rispetto alla prima versione era stato reso più diretto e con la giusta assistenza; peccato, ciao

p.s. comunque quello migliore che ho avuto modo di provare è quello della vecchia Clio RS...

preciso diretto e con un carico elevato che lo rende piacevolissimo, grazie anche al volante da 34.6 cm

 

Oh finalmente un bello spin pure della Brz

@Giacomo. Quello della clio mai provato, io comuqnue sono interessato esclusivamente alla trazione posteriore quindi sto valutanto solo Tp con motore anteriore.

E tra tante macchine divertenti e abbordabili che sto provando il migliore sterzo a mio modesto avviso lo monta la e46 restyling. In pratica ha lo stesso carico di quello della e36, solo che è meno demoltiplicato, più preciso e non ha vuoto al centro. Coi cerchi da 17 e gomme 225 è perfetto, secondo me lo stato dell'arte per l'idroguida.

 

ciao Asso, avendole avute entrambe( contemporaneamente) posso dare una opinione abbastanza fondata...

per quanto riguarda la trazione....beh, è ovvio che per certe macchine sia indispensabile la trazione posteriore..

ma questo non è garanzia di uno sterzo riuscito...come ben sappiamo sugli ultimi modelli BMW

 

tanta propositività va premiata /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

speriamo ! già ho ricevuto i complimenti via yt dal presidente della toyota italia e anche in subaru mi conoscono /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

intervista a mr. Tada (capo progetto gt86)




molti chiarimenti...

 

Cioe' il mio volante e' il migliore di tutti?? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> wow! A maggior ragione allora voglio il 330d da 204cv.. (che ho provato.. e mi ha fatto decidere di cambiare la mia piccolina appena posso! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> sn contento di sentire cio'!

Cmq la mr2.. e' un gokart.. :P /emoticons/tongue@2x.png 2x" width="20" height="20" />

P.S. scusate l'ot.. ma che mi dite delle hyundai genesis?? 2.0cc.. t.p.,turbo,213cv.. nuova a 20k.. quindi abbordabilissima..:what: wow.

Chiuso ot.

Non voglio sporcare quello della bella 86.. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

inviato tramite un BMW tutto originale.. ma ancora per poco.. :-)

 

Se hai e46 restyling sì. E' diversa la taratura dello sterzo tra e46 rest e pre rest. Il rest a mio avviso è il migliore

Quello della 330d non so se è los tesso, magari si sono inventati una servoassistenza differente ... non l'ho provato.

Io ho provato il 320d e46 rest e posso dire che è tra i migliori in circolazione, per i miei canoni

 

è una buonissima auto....esteticamente e internamente mi ha dato un ottima impressione....il motore risponde benissimo agli upgrade e supera i 250cv con estrema facilità....peccato sia pesante e che dinamicamente non sia il massimo...

 

salute ragazzi, ecco alcune interessanti immagini della parte meccanica( se non le avete già viste):

http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=3981

 

dall'esame delle caratteristiche tecniche si notano alcuni elementi interessanti;

la rapportatura della trasmissione prevede due rapporti al differenziale diversi:

3.727

4.1

a seconda delle versione;

nel primo caso la 6a è da oltre 40 km/h per 1.000 giri/m,

nel secondo da poco più di 36 ;

il che determina situazioni ben diverse;

velocità nel primo caso di 230 km/ h a circa 5.800 giri/m

nell'altro oltre 237 km/h a un regime intorno ai 6.500 giri/m

intuibile il fatto che le prestazioni di ripresa ( soprattutto) ma anche di accelerazioni siano diverse

 

dove hai trovato questo dati?

ma intendi tra brz/gt 86 o tra gt86 in versione base,full ecc??

 

salute Lancie, i dati si trovano in rete; erano riferiti comunque alla subaru che, stando a quello che si legge, sarà disponibile in due versioni, ma penso che siano uguali anche per la toyota

 

quei dati che hai preso si riferiscono alla versione automatica e manuale

 

altri elementi :

-coppa olio in lamiera;

-saldature ( a prima vista) non perfette;

-portamozzo anteriore in ghisa( presenti tracce di ruggine !)

-biella da 130 mm( per una corsa da 86 mm è un sacrilegio);

sembrerebbe che certe scelte siano state fatte con l'intento di ricercare l'economia di costruzione piuttosto che l'efficacia

 

ciao, c'è anche una versione con cambio manuale e rapporto al differenziale 4.1

http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=3282

 

esiste, almeno per il mercato americano, anche la possibilità di un pacchetto performance che comprende una serie di modifiche tese a migliorare le caratteristiche stradali ; interessanti soprattutto i cerchi da 18 " e un assetto ribassato,