Ufficiale: Toyota FT-86 Concept MKII

la RX-8 è una macchina di altra categoria e classe ;

i costi di produzione di un motore aspirato da 170 cv o 200 cv non differiscono industrialmente di molto( certamente un motore boxer è più costoso di una motore in linea, ma quantificare questo è difficile; in ogni caso si tratta di motori la cui base è costruita in grande serie);

sì, ci sono i due posti in più ma la MX-5 ha sospensioni anteriori più sofisticate e poi è o una spyder o una spyder-coupè e i costi di produzione in questo caso incidono profondamente, se consideri il prezzo della versione spyder rispetto alla corrispondente coupè in altri modelli;

costa sicuramente di più questo che non la panchetta posteriore;

alla fine il prezzo sarà fissato anche sulla base di quanto offre il mercato in questa fascia...

se ci sarà per esempio una ipotetica serie 1 coupè con prezzo intorno ai 30.000 euro (118 I , 120 I ?), allora...sarà improbabile un costo molto diverso.

saluti

 

Si i costi tra 2litri e 1,8son simili, la differenza tra una 2posti secca e una 2+2 e' anche il peso, il paragone mx5 non regge quasi 3quintali di differenza

 

Ma a livello di duomi anteriori si puó regolare il camber??? /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

domanda da un milione di dollari, bisogna vedere che tipo di ammo monterà

 

Nn ci sono foto del vano motore....

 

non è detto che si regoli da sopra, nella mia per esempio c'è un bullone eccentrico da girare dove si attacca l'ammo al fusello della ruota.

 

Quindi mettendola sul ponte? Un pó come la rx-8?

 

idem con patate, il bullone e nella parte centrale al posteriore ad esempio, e variando la posizione si cambiano i valori stessi

 

Madó ma nn potevano fare lo stesso per la mia?? Ma dico dico io!!!!!!! /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

stai tranquillo tanto questa è l'ultima auto che compri con questi limiti

 

Ihihi o al limite l unica per andarci a passeggio.....

 

da A a B basta un mjet, cosa te ne fai di 350nm e 177cv

 

E ma sai io sono più glamour...... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ragazzi, nelle ultime 3 pagine mi avete confuso. Se io volessi quella leggera, col motore aspirato, e più pistaiola quale dovrei considerare?

in definitiva sarà orrenda come quello sgorbio bianco, sulla rivista scritta in aramaico antico, postata da the claw?

 

il peso e la potenza è solo una, 1250kg a secco per 200hp da 2 litri.... quindi o quello o niente, guarda secondo me sarà molto bella anche post pubblicazione, tempo a tempo

 

Hai ragione, ma con notizie del genere, in epoche in cui le "sportive" arrivano a sfiorare le 2 tonnellate, ed i motori hanno più turbo che cilindri, è facile essere impazienti:sbav:

 

No sarà bella dai, io alla fine la paragono molto alla rx-8 , avrà lo stesso target , stesso segmento , prezzi e tempi su pista!!!

 

e sarà cosa non di poco conto, poco assetata.... infatti l'obiettivo era proprio questo, una sportiva economica.....

 

Speriamo, ma non vorrei montarmi la testa per poi rimanere deluso quando sarà un commercio, visto che forse, tra un po' di anni, potrebbe essere la mia prossima auto.

 

La nostra...... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />