Ufficiale: Subaru Impreza WRX Sedan

Dove sono i riferimenti a forum Subaru?

 

Nella seconda pagina della discussione :wink:

 

Il forum citato non l'avevo mai sentito

 

Mi è giunta voce che la berlina è in edizione limitata. E' vero o è una cavolata?

 

La Sedan con motore potenziato e non importata in Italia è a tiratura limitata, l'attuale 300 cv standard della sti in versione sia 4 che 5 porte rimarrà sul mercato fino al nuovo modello senza limitazioni... anzi la vedo dura fare grandi numeri di vendita ora che il motore è così delicato.

 

Potrebbe essere che con lo scarso successo al quale potrebbero andare incontro visto che le "magagne" sono ben note, corrano ai ripari e modifichino pesantemente l'attuale propulsore per aumentarne l'affidabilità...

Il problema è che nuovi possibili acquirenti (io per esempio...) sentendo queste voci si "spaventano" e forse gli affezionati del marchio lo trovano ancora più inaccettabile abituati alla proverbiale affidabilità dei precedenti modelli ai quali aggiungevano tranquillamente 50/60 e più cv e mettendo solo benzina (tanta ) ci facevano 150.000 km senza alcun tipo di problema.....

 

Tutti pensavano a queste correzioni con la berlina, ma ho conferme ufficiali che il motore è lo stesso della hatchback e che subaru continua ad affermare che il motore non abbia problemi.

I motori di prima erano solidissimi e come per le evo si potevano aggiungere quasi il 50% in + dei cavalli stock senza grossi interventi meccanici: la evo è ancora così la subby purtroppo rischia rotture anche stock

 

Io non credo proprio che le Subaru da stock siano a rischio di rottura, a meno che non si seguano le prescrizioni della casa

 

Guarda in molti parlano essere molto delicate come motore...

...tanto da dare problemi anche se non si usa sempre una benzina da almeno 98 ottani /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Innanzitutto bisognerebbe verificare se coloro che parlano ne hanno una, poi se l'hanno acquistata nuova o usata, se è stock e se hanno seguito le prescrizioni della casa madre.

Se così fosse e l'auto si fosse rotta senza motivo, ci sarebbero gli estremi per una causa fondata sulla presenza di vizi occulti.

Ma io non credo che le cose stiano propriamente così.

 

Boh da quello che riferivano attuali possessori di STI dicevano di noie anche su motori stock se non usate benzine raffinate con costanza...

...poi per altro lascio la parola ai diretti interessati... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

c'è scritto gigante in copertina del libretto

benzina minimo 98 ottani

io vado di w-power o tamoil wr100 e sono sicuro che non mi darà problemi

un mio compaesano stessa identica mia subaru usava sempre e solo 95 ottani che trovava in giro per l'europa andando su in olanda quindi anche sottomarche (lui viagga con la subaru ) ha spaccato 2 volte, la prima i pistoni e la seconda una biella)

Inoltre cambiava olio ogni 15 mila come raccomanda la casa io invece ogni 7500 e uso il meglio al mondo Royal Purple Racing 10w40

tutto questo gli è successo con auto originale !!!

Le Impreza 2.5 sono più delicate del vecchio 2.0 ma con qualche accorgimento non danno problemi di nessun tipo (ad esempio non devono essere mappate sopra 1,25bar di prex turbo e carburate bene) appena completo la mia apro un thread e vi spiego tutti i lavori per avere una 2.5 con 350cv e 500nm affidabili

 

Grande Gabo! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Io posso riportare solo il fatto che in officina c'è stata una MY2007 ferma per molti mesi perché aveva sbiellato ma di più non so dirv dato che non sono riuscito a parlare con nessun meccanico (ed aggiungo che l'auto aveva uno scarico aftermarket).

 

Spesso l'utilizzo di uno scarico aftermarket accoppiato ad un filtro aria, possono portare scompensi di carburazione (smagrimenti), quindi andrebbero accoppiati ad una rimappatura tesa ad ottimizzare la carburazione.

Molti sottovalutano questi aspetti e si ritrovano con un pistone bucato o altro

 

In linea di massima ha pienamente ragione...

...ma ciò dovrebbe essere vero principalmente su motori tiratissimi (se non race) con rapporti stechimetrici studiati appositamente già all'inzio in cui l'intervento scarico + filtro aria è fatto senza considerare l'ottimizzazione che c'è già stata fatta di fino a livello di progettazione....

...non per motori di serie /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Se leggi anche i forum dedicati tipo subanet vedrai che mentre i 2 litri erano dei "trattori" modificabili in lungo e in largo, l'attuale 2.5 è davvero delicato.

La benzina 95 ottani è sconsigliata anche per rifornimenti di emergenza, si consiglia il cambio olio ogni 5-7.000 km e si consiglia un utilizzo davvero particolare: scaldare il motore, trattarlo con delicatezza, ecc.

Nonostante ciò ci sono stati pistoni rotti e prima ha avuto anche problemi alla guarnizione della testata (ora sostituita con un nuovo tipo sembra + sicuro).

E' vero che è una rally replica, però è pur sempre un'auto da 50.000 euro stradale, perciò forse almeno stock per me dovrebbe avere un po' di affidabilità in +

 

Se rileggi i post ti accorgerai che una subby 2.0 turbo l'ho avuta ed era elaborata anche profondamente, detto questo un mio amico ha recentemente venduto una STI 2.5 mappa e scarico, l'ha tenuta un anno e mezzo, diversi km. percorsi e zero problemi. Fortunato?

 

Il 2.0 è un mulo. Anche con 350 cv non ha mai dato problemi. Un mio amico ha avuto praticamente tutti i modelli dalla fine degli anni 90 in poi. Mai e poi mai avuto problemi e ci faceva circa 100.000 km prima di cambiarla con il modello successivo. Lavorava in Svizzera e faceva avanti e indietro 18 o 24 mesi e la cambiava....

Il 2.5 del nuovo modello invece è molto delicato. In pratica quella dal 2007 in poi però. Quella con 300 cv. Le ultime 3 volumi portate a 2.5 (se non erro avevano 280 cv) quelle non davano problemi. Il nuovo propulsore con diversi pistoni è subentrato proprio col modello a due volumi ed ora ovviamente riportato sulla nuova 3 volumi mod 2011. Questo dà molti problemi...purtroppo.

 

http://www.omniauto.it/matt/videotest/730/subaru-impreza-wrx-sti-berlina