Ufficiale: Porsche 718 Cayman 2016 | Opinioni e pareri, Test drive, impressioni di guida

Io fossi in te contatterei il CP suddetto e mi farei inviare le foto dal vivo.
Per il prezzo che ha, la valuterei anche se valutassi in primis il cayman (sempre 718 è), penso che il nuovo (T) a meno di 80 mila € non si riesca a portarlo a casa e questo è anche il motore 2.5 con turbina a geometria variabile (si sente la maggior potenza rispetto al 2.0) che conosco benissimo visto che fino ad ottobre 2021 avevo in casa proprio un 718 cayman S 2.5 350cv blu miami pdk full optional.

 

Intanto ho sentito il Centro Porsche più vicino, tranne un esemplare già in ordine che arriva per dicembre (ma versione base e non T), tempi di attesa sui 2 anni

Visto che è tutto fuori che una necessità, direi che starò per un po' alla finestra a guardare, non è esattamente il momento giusto per comprare.

 

Prova a guardare in Germania, io l'ha presi là in autonomia.
https://www.autoscout24.it/annunci/..._id=p8ojpp6nvl&source=listpage_search-results
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Qualcuno sa se si può mettere il Pack Sport Chrono (senza orologio in plancia) sugli esemplari che non ne sono dotati?
Sulle generazioni precedenti si poteva, ma sulla 718 ho sentito pareri discordanti.

 

via “tequipment”, no.
https://tequipment-finder.porsche.com/italy/982/718 Boxster

 

In via ufficiale no.

Comunque....



Tieni conto che mancherebbero alcune parti hardware come i supporti di trasmissione dinamica.

 

Si questo lo avevo visto, ma è una "pasticciata" artigianale, mi interessava di più qualcosa in vendita.
I supporti dinamici non mi interessano (uso stradale), mi interessava solo la modalità Sport Plus di cambiata e di motore.

 

In via ufficiale non te lo fanno, ma puoi sempre chiedere se le cose sono cambiate. Un retrofit a metà però non so quanto sia saggio su auto cosi. Un domani la rivendi con Sport Chrono a metà? O hai un problema quando sei in vacanza, la porti in un'altro service ti riconoscono la garanzia (se fai Porsche Approved)?
Se per te è un optional irrinunciabile la cercherei già dotata, anche a costo di spenderci 3/4k in più. Anche perché come retrofit se lo farebbero strapagare...

 

Concordo al 100%

 

Ai tempi della 987 era soprendentemente economico (non vorrei dire una scemata ma meno di 1.000 euro inclusa la pulsantiera), ma li era previsto.

 

Il "retrofit a metà" è quello che Porsche ha sempre fatto, e fa ancora sulle serie 987, Panamera, Cayenne, ecc., ovvero l'aggiunta solo del pulsante Sport Plus e relativa codifica. Se è ufficiale non solo non ostacola la rivendita, ma anzi la avvantaggia.
Il problema è che pare non lo facciano su 718, o almeno così mi hanno detto i CP a cui ho chiesto.
Il mix di optional è da valutare nel complesso, è molto importante lo SC ma dipende a cosa devi rinunciare, quindi è sempre una valutazione complessiva, soprattutto in questo periodo con scarsa offerta.

 

Se non e' sul "menu" tequipment e' difficile giustificarlo al momento della rivendita. Io infatti, oltre alle fatture, mi ero anche stampato una copia del catalogo, allora in PDF.
Manco a dirlo, a quello a cui l'ho venduta non e' fregato una cippa. Ma vabbe'.

 

Ecco questa cosa del retrofit parziale sugli altri modelli non la sapevo. Può essere che gli altri modelli non avessero i supporti motore adattivi nello Sport Chrono?
Perché probabilmente la seccatura a livello di manodopera, ricambi e costi è li.
Per quanto riguarda l'usato, è davvero incredibile vedere come la gente le configura nuove. Io mi aspetterei 4 tipi di auto: la base, la sportiva, l'elegante, la full optional. Quando poi le vai a cercare usate invece trovi un sacco di auto ne carne ne pesce..ma perché?

 

Si può essere, come non avevano il manettino sul volante.
Alla fine è più facile aggiungere un pulsante che cambiare il volante.

 

Ieri sono andato a vedere e provare questa 718 Cayman S:



Ma l'impianto frenante è maggiorato rispetto alla 300cv o mi sbaglio?

 

Grazie mille, lo avevo notato a occhio ma sul dépliant che ho io non era evidenziato

 

Questi giorni di "annusamento" mi hanno permesso di analizzare nei particolari il modello, con alcune considerazioni di carattere generale.

1) La qualità costruttiva rimane su livelli ottimi; le uniche cadute di tono notate sono nel manettino sul volante (per gli esemplari dotati di Pack SC), che trasmette una sensazione veramente cheap, e nel coperchio sul bracciolo centrale, che in quasi tutti gli esemplari visti ha un certo gioco e finisce per essere rumoroso.

2) Sulle nuove, oltre ad alzare i prezzi e a consegnare con il contagocce, stanno riducendo la dotazione (esempio PSE non più disponibile neppure optional sulla 2.0, sino al 2021 era di serie).

3) Il cambio PDK dipende molto dalla modalità di guida selezionata; in ogni caso è ottimo nell'uso in manuale, mentre nei programmi in automatico ho notato che non fa sempre quello che ti aspetteresti (come invece accade con le auto dotate dello ZF8).

4) L'handling è sempre al top; auto perfetta da guidare, comunicativa come poche, guidabile con il gas e con i tasferimenti di carico, sublime.

4) Trovare auto dotate di quello che è il "must have" (PSC, PSE, tagliandi ufficiali, chilometraggio non eccessivo) non è facile, trovarne dotate anche del "nice to have" (no import, PASM, autobloccante, Bose, pelle totale, Full Led, cerchi giusti, eccellenti condizioni di conservazione) è molto molto difficile.

5) Vetture dotate del Pack Sport Design (di serie su GTS) hanno un angolo di attacco piuttosto scadente, nelle rampe il rischio di toccare è sempre in agguato.

 

1)Il mio bracciolo centrale sembra ben stabile, quello che ogni tanto avverto sono due rumorini distinti e fastidiosi: la cintura del passeggero che sbatte sulla plastica, e un leggero cigolio del sedile guidatore nei trasferimenti di carico. Il problema di queste auto è che lo spazio per lavorare è ridotto e da qualche parte i meccanici si devono pur appoggiare nel contorcersi nell'abitacolo. E alla fine(credo) gli scricchiolii nascano da quello.
2) Problemi di omologazione suono/inquinamento magari?
3) Stessa cosa riscontrata su una 991.2 che ho provato, e ahimè sono quelle cose che mi fanno stare alla larga dagli automatici. Vero che nella guida allegra si è sempre in manuale, ma nel resto dei km di trasferimento da A a B quel che si guadagna in relax viene subito tolto dai cambi di marcia sbagliati.

4) Per chi ama la guida pulita è un'auto semplicemente sublime. Sto facendo in questi giorni 1500km di passi alpini ed è davvero una goduria!
4.2?) Un grosso nodo da sciogliere sono i cerchi secondo me. I 20" originali sono la morte sua, ma metterli in postmontaggio è folle. Se ti può andar bene mettere degli aftermarket hai già sciolto un bel nodo.
5) Ma a voi piace il pack sport design di serie su GTS? Magari starò bestemmiando per qualcuno, ma per me è meno armonioso del look base, e non mi da un senso estetico di sportività maggiore. Quel baffo anteriore sia in nero sia in colore carrozzeria lo trovo davvero sgraziato.
Che poi sia la soluzione migliore per mandare aria al terzo radiatore aggiunto non ho le competenze per dirlo.

 

No perchè su 350cv e GTS c'è ancora, è solo risparmio di dotazione

Si infatti i 20 sono irrinunciabili per me, deve averli già originali, aftermarket no, l'auto la voglio 100% originale, sia per mio gusto, sia per mantenere nel tempo il valore. Da questo punto di vista sono un "purista".

In effetti non sono convintissimo migliori l'estetica, a differenza della 981 dove i paraurti GTS erano il supertop.