Ufficiale: Porsche 718 Cayman 2016 | Opinioni e pareri, Test drive, impressioni di guida

Incredibile. Questo dimostra come abbiano riverginizzato/riposizionato il brand boxster/cayman.

 

La prima Gt4 era riuscita a prenderla un'amica di un mio caro amico. La ha venduta dopo 3 mesi di continue richieste e con suo sommo dispiacere, ma ha ricevuto la classica offerta che non si può rifiutare. Giusto per dire quanto era ricercata.

 

Nel 2022 se doveste comprarne una, vi orientereste su una 981 3.4 S/GTS usata:



su una 718 usata:


o su una 718 Cayman T nuova?

 

Il 6 cilindri ha il suo fascino e la 981 ha retto bene il tempo. Però la 3.4 è rarissima e quelle che ci sono vogliono un'ira di Dio..mamma mia che prezzi. Praticamente costa come la 718T usate recenti..

 

Personalmente prenderei la GTS, fondamentalmente per la sigla.
Tra le S, le lisce e le T prenderei quella con il miglior rapporto allestimento/km/prezzo senza morire dietro al numero di cilindri.
Nel mio caso la scelta sarebbe ancora più risicata perché scarterei qualunque cosa che non avesse la Porsche approved, attivata o attivabile.

 

Prenderei una GTS (4.0) usata 718.

 

Quella è fuori budget e fuori radar (la più inaffidabile boxster/cayman dai tempi della 986).

 

Non posso che concordare al 100%.
Parti dal budget e da li ti muovi.

 

Si, il tema è che in questo momento i prezzi dell'usato sono talmente alti che la differenza con il nuovo è estremamente ridotta, un minimo di flessibilità sul budget c'è sempre, si tratta di spenderlo nel modo migliore.

In linea di principio sono per il 3.4 aspirato, che pesa anche 50 kg in meno sulle bilance rispetto alle 718 4 cilindri oltre a essere più piacevole da guidare, ma comprare un'auto di 8 anni e pagarla solo 10K in meno di una 718 nuova fa riflettere parecchio.

 

Eviterei la 718 usata proprio per i prezzi altissimi, io ho avuto culo di prenderla lo scorso anno quando ancora non erano decollati.

Tendenzialmente sarei più per il nuovo e quindi Cayman T, però anche qui c'è da capire se sei uno che ci mette mano o meno. Lo scarico con OPF è una roba indecente, sarebbe da cambiare dal giorno uno ma se vuoi tenere tutto stock forse meglio la GTS.

Di solito poi provarle risolve la maggior parte dei dubbi...

 

100% stock, e se usata deve anche essere documentato che lo è sempre stata.

 

Se non hai fretta e se il budget lo permette, T nuova. Poi dipende da te la tua sensibilita' per gli optional (sia per l'acquisto sia per la rivendita)

 

Non lo so sai. Forse dal punto di vista del sound ma tra rapportatura lunga e caratteristiche di erogazione, onestamente, preferisco il nuovo sovralimentato.

 

Io adoro la linearità dell'aspirato, come la progressione nell'avvicinarsi al limitatore, come il sound puro da violino (il 4 in confronto è rumore fastidioso).
Inoltre, quando avevo provato la 718 qualche anno fa, in uscita dai tornanti ricordo un fastidioso lag.
Si parla in ogni caso di versioni PDK.

 

Se devi prenderla adesso e non hai furia, forse la scelta più saggia è la T nuova (o S in base al budget).
L'usato in questo momento lascia un po il tempo che trova, come hai scritto anche te.

 

Parlando di cambio manuale su 718 nei tornanti stretti è d'obbligo la prima marcia, ma penso valga la stessa cosa anche con PDK.

Pur non avendo mai provato il 3.4, immagino che la fluidità di erogazione sia nettamente migliore rispetto al 2.0, in cui andando piano pur essendo comunque molto elastico si avverte un leggero fastidio nel range di giri in cui il turbo non entra/entra.
Nella guida allegra in modalità sport invece trovo il 2.0 molto godurioso e sempre pronto ad allungare con cattiveria.

 

Questa in base al prezzo (e dalla garanzia di chi viene venduta) mi pare interessante.
Non sono amante del bianco esterno su Porsche, ma almeno fortunatamente interno e cappotta sono di un colore interessante.

 

Bella, ma non ci sono foto reali ed è una Boxster.

 

Visti i prezzi dell'usato, io punterei sul nuovo.