Ufficiale: Mini III - F56

ciao Luka,

ne sono convinto , anche se avevo avuto qualche perplessità vedendo una foto, a dire il vero non troppo chiara

 

Quoto, tranne che io la prenderei Cooper normale. E' vero che il 3 cilindri è un' incognita ma una Mini 2.0 mi sembra veramente esagerata !

 

mini cooper

 

salute a tutti,

a oggi , dopo quasi 4 mesi dalla presentazione, non sono state divulgate immagini della parte meccanica, scocca , sospensioni, motore;

se qualcuno ne fosse a conoscenza.....

lo ringrazio in anticipo

 

ciao Michele,

lo temevo;

grazie comunque

 

su 4r di questo mese provano la cooperD e pur dicendo che è tutta nuova, il loro è meno nervosetta a me suona come ammorbidita.

 

salute Luca,

le caratteristiche stradali sembrano notevolmente migliorate; con valori misurati di tenuta laterale e stabilità molto buoni; anche il tempo in pista è notevole, al livello di macchine molto più potenti; indice di una buona guidabilità.

nei vari resoconti dei test effettuati si dice sempre che la macchina è rigida di sospensioni;

esistono due assetti oltre quello di serie;

quello con ammortizzatori regolabili e quello sportivo;

il primo permetterebbe un range di variazione di frenatura degli ammortizzatori, rispetto a quello di serie, di-10% + 10 %;

quello sportivo invece sarebbe a + 30%...

alla fine credo che ciascuno possa trovare quello che fa al caso suo,

saluti

 

Quindi in una ipotetica Cooper S si dovrebbe installare l'assetto sportivo e non l'adattivo? Interessante.

Puoi postare l'articolo Giacomo?

 

salute Pin,

The suspension is not simply redesigned. Each level of that tuning has been rethought. MINI engineers explained it to me like this: Consider the base Cooper S suspension at the “0’ point — the neutral — between performance and comfort. When equipped with variable dampers, the suspension has a range of -10 in Normal / Green modes, and +10 in Sport mode. Then there’s the optional stand-alone Sport Suspension, which is at a +30 to the performance side of the scale. Reportedly, the updated Sports Suspension is more aggressive than today — equivalent to the R56 JCW factory sports suspension setting (not the dealer installed kit). We only drove MINI’s with the variable dampers, but given my personal experience, I’d likely opt for the sport suspension if I was buying a performance-oriented MINI. However if I was buying more of a daily driver or commuter MINI, the variable dampers would be hard to pass up. That said, I would have liked greater differentiation between the two settings. The difference was noticeable but not as dramatic as I had hoped.

da motoringfile del 31 Gennaio

saluti

 

Giusto quel che pensavo io. Grazie per averlo postato.

 

Mini cooper SD

salute a tutti,

in arrivo una Mini cooper SD da 170 cv

 

170cv? 2.0 B47 depotenziato?

 

ciao Pin,

l'articolo su

http://www.km77.com

non lo dice:

- En julio de 2014 saldrán a la venta las versiones One 75 (gasolina, 1,2 litros de 75 CV; 16 550 euros) y Cooper SD (Diesel de 170 CV; 26 750 euros)

però vedo con difficoltà il 1.5 arrivare a questa potenza, per cui sarei portato a pensare che si tratti della versione a 4 cilindri della nuova generazione di motori modulari

saluti

 

Infatti anche io non credo che portino il 1.5 a quelle potenze.

 

Certo che se la fanno la SD e arrivano a 170cv con la coppia che avrà unita alla sua leggerezza, sarà veramente un gran divertimento con consumi ridicoli.

 

Già non lo avevano fatto con la r56, preferendo usare il 2.0 anzichè potenziare il 1.6, sicuro non lo faranno ora. Sarà il nuovo 2.0 modulare sicuro. Anche perchè fare s 2.0 e sd 1.6 sarebbe poco furbo per bmw.

Più che altro mi chiedo da dove possa arrivare quel 1.2 della one 75, che immagino sarà un chiodo assurdo.

 

alcuni aspetti del comportamento stradale della cooper S

La puesta a punto del chasis cobra sentido en el momento en que el estado de ánimo del conductor es el de circular rápido. Entonces, la suspensión, que antes era dura y molesta, se vuelve grata e impecable en el control de los movimientos de la carrocería. A esto se une un motor potente (192 CV), una dirección rápida y precisa, una elevada capacidad de tracción y unos frenos de buen tacto y potencia. El Cooper S se nota ágil y ligero en los cambios bruscos de apoyo, de reacciones suaves cuando se llega a los límites de adherencia de los neumáticos. El eje delantero agarra magníficamente bien y sigue con gran fidelidad lo que se marca con el volante, mientras que el eje trasero es sensible a las acciones que se hacen con los pedales. No hay brusquedades en los movimientos de la carrocería y las ayudas electrónicas intervienen con sutileza en la tarea de convertir la energía generada por el motor en avance. Todo esto ayuda a tomar las curvas con gran rapidez y sensación de seguridad y hacen, en definitiva, que el Cooper S sea un coche preparado para satisfacer las demandas de las personas que gusten de la conducción deportiva.

in sostanza macchina "sportiva" , adatta a chi vuole divertirsi in tutta sicurezza

saluti

 

Spero che qualcuno posti qualche opinione sulla nuova mini, vi ringrazio anticipatamente, anche perché non posso muovermi.