Ufficiale: Mini III - F56

tutte le caratteristiche della nuova Mini

http://www.motoringfile.com/

saluti

 

Big mistake (a mio avviso)

Il contagiri frontale e' sparito in luogo di una scala digitale, parrebbe di capire, ed il tachimetro e' passato davanti al guidatore.

Personalmente apprezzavo l'inutilita' dello sveglione contakm centrale, mai consultato (tengo il valore digitale nella finestrella del contagiri)

 

salute,

resi noti anche i prezzi:

-cooper 20.700 euro (+ 550)

-cooper S : 24.950 ( + 100 )

incremento contenuto e praticamente nullo per la S

nonostante le migliorie;

rimane la solita politica sui cerchi ....a pagamento;

ridicole le gomme da 175 per una macchina da quasi 140 cv e sicuramente risicate quelle della cooper S , 195/55-16

questo obbligherà ( come per l'attuale) a mettere mano al portafogli;

nel complesso però sono stati corretti alcuni dei punti negativi( almeno in parte) riguardanti l'abitabilità e il bagagliaio;

prestazioni ovviamente migliorate ma Mini continua con la filosofia dei rapporti ultralunghi;

per la cooper...6a da 47 km/h per 1.000 giri/m, sembra un diesel;

meno evidente per la S con 6 a da circa 41.5 km/h...

pesi secondo UE:

-cooper : 1085 kg ,con equipaggiamento di serie

-cooper S:1160 kg,

in questo caso influiscono il motore ,pneumatici, freni, trasmissione etc

scusate,

dimenticavo di dire che il motore della S non è lo stesso degli altri modelli BMW due litri; si tratta di un motore nuovo della famiglia dei modulari 3, 4 6 cilindri;

siglato B 48 con diverse misure di alesaggio e corsa :

82x94 mm

 

http://www.autoblog.it/post/296953/nuova-mini-2014-le-foto-ufficiali

Perfetta, la sua naturale evoluzione.

 

Santo cielo, enorme!

Al di là della lunghezza incrementata, cosa che sembra un credo impossibile da trascendere al giorno d'oggi, pur trasformando una Mini in una macchina che "mini" (inteso in senso dimensionale non è più) salvo poi promettere l'ingresso sostitutivo di una nuova vera Mini, la Rocketman; queste put*anate sull'urto pedone stanno deformando tutta la gamma circolante, rendendo le macchine simili a dei furgoni quando non tutte monovolume, costringendo le Case a dissimulare dimensioni del volume anteriore ridicole e goffissime.

Come se investendo un cristiano a 50 all'ora sia con una Mini R50 che con una nuova F56, non lo maciulli ugualmente.

Guardate in questa foto, estrapolata dal link gentilmente agevolato da Giacomo, che immane differenza di altezza c'è fra il volume cofano della R56 rispetto a questa F56, con una linea di cintura per forza di cose alzata che, malgrado il raggio degli archi passaruote aumentato, non può evitare gli antiestetici centimetri di lamiera in più fra luce passaruota e cintura.



Poi insomma, guardate qua... sembra un camion! Ma che muso è? Altissimo!

La macchina non è male come sembrava dalle prime foto spia, ma Santo Cielo, è sproporzionata con sto cofanone alto, gonfio e quelle luci là sopra.



Sembra magnifica dentro, con catzate tipo HUD che si potevano evitare, ma è sempre stata una caratteristica della Mini la cura tipica di auto di segmeno superiore.

Io spero fiducioso nella Rocketman (o come si chiamerà) per dare un'erede alla mia Cooper D, a casa.

Chiedo a Beck se ormai non sia opportuno aprire il 3d ufficiale.

 

A me piace tantissimo, la trovo davvero troppo carina anche se ammetto che ha perso la grinta diventando più simpatica che cattiva.

 

altri elementi che man mano si leggono:

miglioramento dal punto di vista aerodinamico grazie anche al parabrezza più inclinato e alla carenatura del sottoscocca;

il risultato , per quanto possano essere affidabili i dati ufficiali, è di buon livello, con un Cx di 0.28 per la cooper e di 0.31 per la S

gomme ad alte prestazioni( Pirelli P zero) nel caso si scelgano le 205/45-17

 

Dimenticavo : mooolto positivo, soprattutto di questi tempi, che i prezzi praticamente non siano aumentati !

 

molto carina, mi piace /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

sono d'accordo con [MENTION=32612]AleArturo[/MENTION] , purtroppo, sul frontale dell'auto......purtroppo perchè devo dargli ragione, e mi costa

 

costo di alcuni optionals interessanti( per me);

-sospensioni sportive regolabili: 500 euro;

-sospensioni sportive: 200 euro;

-cerchi da 17 con gomme Pirelli P zero: 620 euro( per la cooper S);

-climatizzatore automatico bizona: 380 euro

 

Mooolto carina piace parecchio anche a me...me non potevano proprio sbagliarla.

Cmq la preferisco in allestimento normale ...

 

Le gomme saranno rft o no? si sa?

 

oddio giacomo, il bizona in una macchina "piccola" come la Mini, a mio avviso, non è essenziale /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

quoto....

Per me configurata con:

fari led/xeno

tetto apribile

sospensioni sportive fisse

cerchi da 17 o 18"

Interni in pelle (da vedere i colori e i pellami disponibili)

modanature da vedere la disponibilità

navigatore

tappetini

key less

pack luci interno esterno

 

ma anche tu /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

navigatore, key less, interno in pelle (ti concedo il tetto apribile) IMHO sono inutili e sono almeno altri 4.000€ /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ahahah ma li voglio ormai non riesco a rinunciarci.

Interessante questo foto confronto.

 

Ciao a tutti!

Dalle foto, noto con piacere, che i tergicristalli anteriori rimangono sotto il cofano, così da permettere un'aerodinamica ed un'estetica maggiore /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Saluti da Alessandro.

 

dalle ultime foto sembra meno peggio anche se non la comprerei, visto che sono rimasto deluso dalla mia r57